激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析2022

• 2022年9月19日 ChenWeiMei來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 999 63
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激光雷達(dá)是一種綜合的光探測(cè)與測(cè)量系統(tǒng)，通過(guò)發(fā)射與接收激光束，分析激光遇到目標(biāo)對(duì)象后折返的時(shí)間差或相位差，確定目標(biāo)對(duì)象距離。多束激光通過(guò)疊加，利用多普勒成像技術(shù)，創(chuàng)建出目標(biāo)清晰的3D圖像。隨著汽車向自動(dòng)駕駛過(guò)渡，激光雷達(dá)受到產(chǎn)業(yè)界越來(lái)越多的關(guān)注，有望彌補(bǔ)

激光雷達(dá)是一種綜合的光探測(cè)與測(cè)量系統(tǒng)，通過(guò)發(fā)射與接收激光束，分析激光遇到目標(biāo)對(duì)象后折返的時(shí)間差或相位差，確定目標(biāo)對(duì)象距離。多束激光通過(guò)疊加，利用多普勒成像技術(shù)，創(chuàng)建出目標(biāo)清晰的3D圖像。隨著汽車向自動(dòng)駕駛過(guò)渡，激光雷達(dá)受到產(chǎn)業(yè)界越來(lái)越多的關(guān)注，有望彌補(bǔ)攝像頭在精度、穩(wěn)定性、抗環(huán)境干擾和視野上的局限性，是L3、L4和L5級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛不可或缺的元件。

激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)雖還未有上市的激光雷達(dá)企業(yè)，但在激光雷達(dá)這個(gè)領(lǐng)域，中國(guó)廠商卻占有重要一席。據(jù)Yole的報(bào)告指出，目前，中國(guó)激光雷達(dá)供應(yīng)商已占全球ADAS市場(chǎng)的50%。禾賽、速騰聚創(chuàng)、華為和覽沃是激光雷達(dá)領(lǐng)域的重要玩家。在激光雷達(dá)制造商中，禾賽在ADAS 設(shè)計(jì)勝率、L4 級(jí)自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)市場(chǎng)份額和汽車激光雷達(dá)總收入方面排名第一。目前已有多款國(guó)內(nèi)的車型搭載了禾賽AT128固態(tài)激光雷達(dá)。

國(guó)內(nèi)的這些激光雷達(dá)廠商都是資本界的“寵兒”，速騰聚創(chuàng)的投資方包括比亞迪、宇通、香港立訊有限公司、德賽西威等，禾賽科技的投資方包括小米集團(tuán)、高瓴創(chuàng)投、美團(tuán)等。而更多新的崛起者正在收獲資本界的青睞。

進(jìn)入2022年以來(lái)，蘇州璇光半導(dǎo)體、Lumotive、洛微科技、一徑科技、亮道智能、鐳神智能、抒微智能、空維激光、智聯(lián)安科技等激光雷達(dá)廠商都獲得了不同金額的融資。

激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展前景

國(guó)產(chǎn)雷達(dá)供應(yīng)商的快速發(fā)展，離不開我國(guó)新能源汽車和自動(dòng)化駕駛發(fā)展的良好勢(shì)頭。一方面，政策的良好推動(dòng)：2020年11月我國(guó)發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖 2.0》，文件明確指出，2025年我國(guó)PA(部分自動(dòng)駕駛)、CA(有條件自動(dòng)駕駛)級(jí)(L1級(jí)、L2級(jí))智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占當(dāng)年汽車總銷量比例超過(guò) 50%，C—V2X(以蜂窩通信為基礎(chǔ)的移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng))終端新車裝配率達(dá) 50%。根據(jù)IHS Markit的數(shù)據(jù)，2021年1季度我國(guó)L2新車搭載率為13.1%，再根據(jù)IDC的數(shù)據(jù)，2022年1季度我國(guó)L2級(jí)自動(dòng)駕駛在乘用車市場(chǎng)的新車滲透率高達(dá) 23.2%，一季度滲透率同比提升10%。

另一方面，乘用車積極上車，激光雷達(dá)廠商技術(shù)不斷進(jìn)步：隨著自動(dòng)駕駛等級(jí)的演進(jìn)，需要各類傳感器代替人類的眼睛起到感知融合和安全冗余的作用，除特斯拉之外，激光雷達(dá)可以說(shuō)是高級(jí)自動(dòng)駕駛的重要支撐。據(jù)海通國(guó)際的調(diào)研統(tǒng)計(jì)，2022年共有19款搭載了激光雷達(dá)的乘用車上市，這其中不乏有國(guó)內(nèi)乘用車的身影，如小鵬、理想、蔚來(lái)、哪吒等，因此2022年也被部分人稱為激光雷達(dá)“量產(chǎn)元年”。激光雷達(dá)上車很重要的因素是雷達(dá)本身的技術(shù)進(jìn)步和成本下降。激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中最昂貴的組件之一，削減成本是實(shí)現(xiàn)商業(yè)化和規(guī)?；陵P(guān)重要的一個(gè)方面。

再者在整個(gè)雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈條中，我國(guó)不僅發(fā)展了高質(zhì)量的激光雷達(dá)技術(shù)和激光雷達(dá)工廠，而且還形成了包括半導(dǎo)體元器件、軟件和集成商在內(nèi)的完整生態(tài)系統(tǒng)。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年激光雷達(dá)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》分析

受無(wú)人駕駛車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)張、激光雷達(dá)在高級(jí)輔助駕駛中滲透率增加、以及服務(wù)型機(jī)器人及智能交通建設(shè)等領(lǐng)域需求的推動(dòng)，激光雷達(dá)整體市場(chǎng)預(yù)計(jì)將呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)到2025年全球市場(chǎng)規(guī)模為135.4億美元，中國(guó)激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到43.1億美元，占全球整體市場(chǎng)規(guī)模的31.8%，其中車載領(lǐng)域即無(wú)人駕駛和高級(jí)輔助駕駛是主要組成部分。

大多數(shù)汽車制造商認(rèn)為 3D 激光雷達(dá)對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的安全運(yùn)行至關(guān)重要，并已與激光雷達(dá)技術(shù)供應(yīng)商合作，如今電動(dòng)汽車行業(yè)的一個(gè)賣點(diǎn)是，搭載了誰(shuí)家的激光雷達(dá)產(chǎn)品。在市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)及政策驅(qū)動(dòng)下我國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展有望進(jìn)一步提速，隨著整車廠與激光雷達(dá)制造商進(jìn)行深度綁定，國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)市場(chǎng)將迎來(lái)更好的發(fā)展。

大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年激光雷達(dá)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，養(yǎng)老地產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，養(yǎng)老地產(chǎn)企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，養(yǎng)老地產(chǎn)行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些養(yǎng)老...

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