中國智慧出行行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展 智慧出行與數(shù)字交通天然互補(bǔ)

• 2022年9月26日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 501 27
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國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)體系日趨完善，由政府驅(qū)動的項(xiàng)目發(fā)展迅速。十三五以來，我國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模穩(wěn)步增長，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2020年中國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模突破2萬億，未來智慧出行行業(yè)市場上漲空間可觀。

在“雙碳”戰(zhàn)略加速推動全產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型以及消費(fèi)升級背景下，智能電動汽車正成為新國潮并站在世界舞臺中央。無論是政府層面的政策支持，還是企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的著力點(diǎn)，抑或是消費(fèi)者的購買選擇，都前所未有地聚焦智能電動汽車。而大灣區(qū)憑借自身產(chǎn)業(yè)升級和制造業(yè)優(yōu)勢，正在成為中國新能源產(chǎn)業(yè)及智慧出行發(fā)展高地。

智慧出行也稱智能交通，是指借助移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念，將傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行有效滲透與融合，形成具有“線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質(zhì)運(yùn)行”的新業(yè)態(tài)和新模式，并利用衛(wèi)星定位、移動通訊、高性能計算、地理信息系統(tǒng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了城市、城際道路交通系統(tǒng)狀態(tài)的實(shí)時感知，準(zhǔn)確、全面地將交通路況，通過手機(jī)導(dǎo)航、路側(cè)電子布告板、交通電臺等途徑提供給百姓。

企業(yè)在選擇出行服務(wù)供應(yīng)商時會重點(diǎn)考慮出行平臺覆蓋的城市數(shù)量及運(yùn)營車輛規(guī)模;因此，滴滴企業(yè)版成為目前企業(yè)出行服務(wù)市場的主要玩家;此外，品牌認(rèn)知度高及個人版用戶使用習(xí)慣養(yǎng)成、服務(wù)的企業(yè)客戶數(shù)量多及對公服務(wù)經(jīng)驗(yàn)豐富、產(chǎn)品迭代快也是企業(yè)選擇滴滴企業(yè)版的重要原因。對于不同的行業(yè)和企業(yè)來說，企業(yè)出行服務(wù)的應(yīng)用場景復(fù)雜多樣。在不討論行業(yè)特性、企業(yè)特性以及企業(yè)制度的前提下，企業(yè)出行需求以日常出行、差旅出行、加班后回家、客戶接送為最多。采用企業(yè)出行服務(wù)平臺后，這些場景需求均可滿足，員工用車體驗(yàn)提升，企業(yè)也可以更加便捷地對出行人員、出行時間、出行起始地點(diǎn)、所用車型、費(fèi)用范圍等方面進(jìn)行限制和規(guī)范。

在現(xiàn)代社會，居民衣食住行的信息化、互聯(lián)網(wǎng)化都是時代大潮下不可避免的發(fā)展趨勢。共享經(jīng)濟(jì)則是互聯(lián)網(wǎng)大潮下的新興業(yè)態(tài)之一。共享出行是共享經(jīng)濟(jì)中較早涌現(xiàn)，同時發(fā)展也較為成熟的業(yè)態(tài)。網(wǎng)約車、順風(fēng)車、共享單車等互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)近10年來不斷涌現(xiàn)，大大豐富了居民的出行方式，為行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步開拓出新的道路。在各國宏觀經(jīng)濟(jì)政策刺激下，主要航空線開始迅速恢復(fù)。但春節(jié)期間就地過年的政策限制了高速車流的增長預(yù)期，節(jié)前公路運(yùn)輸量持續(xù)下跌。鐵路客運(yùn)量起初恢復(fù)緩慢，2020年底恢復(fù)至2019年的80%，2021年春節(jié)后增長較快。物流業(yè)市場巨大，社會發(fā)展對物流需求持續(xù)增長。

近年來，隨著我國汽車普及，國內(nèi)城市交通擁堵情況越發(fā)嚴(yán)重。不過，隨著地方政府智能交通相關(guān)政策推行，城市交通得到一定緩解，特別是一線城市，根據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù)顯示，十大擁堵城市中僅有北京一個一線城市，而二、三線城市交通情況更加惡劣，說明智能交通建設(shè)正向二、三線城市蔓延。

國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)體系日趨完善，由政府驅(qū)動的項(xiàng)目發(fā)展迅速。十三五以來，我國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模穩(wěn)步增長，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2020年中國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模突破2萬億，未來智慧出行行業(yè)市場上漲空間可觀。

欲獲取更多行業(yè)信息內(nèi)容請點(diǎn)擊查看中研研究院出版的《2022-2027年中國智慧出行行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》。

我國各省市在積極推動載人載物智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用，港口、礦區(qū)等特定場景率先開展試點(diǎn)運(yùn)營，自動駕駛出租車(Robotaxi)、無人物流、無人環(huán)衛(wèi)等限定區(qū)域開放道路示范應(yīng)用有序開展。特定場景方面，整車企業(yè)、科技公司和港口企業(yè)已開始廣泛合作，推動港口高度自動駕駛示范運(yùn)營項(xiàng)目落地。限定區(qū)域方面，以Robotaxi為代表的自動駕駛技術(shù)進(jìn)入測試驗(yàn)證階段。面向社會公眾開展自動駕駛載人測試陸續(xù)在部分城市試運(yùn)營。新冠肺炎疫情加速無人配送試運(yùn)營應(yīng)用，無人配送車在武漢實(shí)現(xiàn)醫(yī)療物資及時送達(dá)，為多個距離較遠(yuǎn)的封閉社區(qū)居民配送果蔬食品。

當(dāng)前，智慧出行已經(jīng)變得十分可感。比如，智能汽車集中運(yùn)用了計算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，讓環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能集于一體，逐步解放駕駛?cè)说氖?、眼，讓開車變得更加簡單。對有駕駛證卻不敢上路的人來說，這樣的產(chǎn)品十分實(shí)用，也為自動駕駛和無人配送運(yùn)營開辟了應(yīng)用前景。

2021年2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，再次提出要提升智慧發(fā)展水平，加快提升交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新能力，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化。2021年8月，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案(2021—2025年)》，提出到2025年，打造一批交通新基建重點(diǎn)工程，形成一批可復(fù)制推廣的應(yīng)用場景。2021年 12月22日，交通運(yùn)輸部又進(jìn)一步印發(fā)了《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，其中提到到2025年，“交通設(shè)施數(shù)字感知，信息網(wǎng)絡(luò)廣泛覆蓋，運(yùn)輸服務(wù)便捷智能，行業(yè)治理在線協(xié)同，技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新活躍，網(wǎng)絡(luò)安全保障有力”的數(shù)字交通體系深入推進(jìn)。

作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的載體，我國新能源汽車經(jīng)過近年來的不懈努力異軍突起，產(chǎn)量已連續(xù)六年居世界首位，為智慧出行發(fā)展奠定了堅實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。華為云作為國內(nèi)領(lǐng)先的云服務(wù)廠商，面對汽車行業(yè)已積累豐富的落地實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品。對于移動出行服務(wù)場景，華為云提供了車聯(lián)網(wǎng)平臺、移動出行服務(wù)、自動駕駛等能力，助力車企用好車。隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，汽車的角色正由"移動出行工具"向"智慧出行終端"進(jìn)行轉(zhuǎn)變。面對汽車電動化、智能化行業(yè)趨勢，華為通過全價值鏈賦能，幫助車企造好車、賣好車，用領(lǐng)先的ICT技術(shù)賦能，開啟智慧出行新時代。

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