行業(yè)分析 2022汽車研發(fā)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展分析報(bào)告 ?

• 2022年9月30日 FangManTao來(lái)源：百度 1096 70
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隨著汽車“智能化”、“網(wǎng)聯(lián)化”、“電動(dòng)化”的深入，軟件在整車中的重要性越來(lái)越高，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的功能分工界限日漸模糊，跨界企業(yè)紛紛入場(chǎng)造車，汽車企業(yè)與科技、互聯(lián)網(wǎng)公司間的合作愈發(fā)密切。

隨著汽車“智能化”、“網(wǎng)聯(lián)化”、“電動(dòng)化”的深入，軟件在整車中的重要性越來(lái)越高，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的功能分工界限日漸模糊，跨界企業(yè)紛紛入場(chǎng)造車，汽車企業(yè)與科技、互聯(lián)網(wǎng)公司間的合作愈發(fā)密切。

汽車行業(yè)的研發(fā)支出在2020年大幅下降后再次增長(zhǎng)。埃信華邁全球汽車研發(fā)調(diào)查4月份數(shù)據(jù)顯示，與2020年相比，汽車企業(yè)的研發(fā)支出同比增長(zhǎng)6.5%。從中短期來(lái)看，大中華區(qū)和中國(guó)汽車企業(yè)在研發(fā)投資方面處于領(lǐng)先地位。2021年上海車展上，許多產(chǎn)品和概念車的發(fā)布都可以看到研發(fā)的推動(dòng)作用，汽車制造商和供應(yīng)商都在宣傳其智能汽車解決方案、未來(lái)駕駛艙解決方案、4D成像雷達(dá)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示器(AR-HUD)和基于人工智能的車規(guī)級(jí)超級(jí)計(jì)算機(jī)，所有這些將使科幻小說(shuō)中的車輛成為現(xiàn)實(shí)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-2月，汽車制造業(yè)完成營(yíng)業(yè)收入同比繼續(xù)保持小幅增長(zhǎng)，達(dá)到13719.1億元，同比增長(zhǎng)6.5%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入總額的比重為7.1%。

目前我國(guó)電動(dòng)汽車的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。汽車研發(fā)行業(yè)已形成上千項(xiàng)專利，并開(kāi)發(fā)出了多款電動(dòng)汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等企業(yè)的插電式和油電混合動(dòng)力汽車已具備上市銷售的條件。發(fā)展電動(dòng)汽車的關(guān)鍵在于我國(guó)企業(yè)能否掌握核心技術(shù)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年汽車研發(fā)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》分析顯示：

2021年，汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)2600萬(wàn)輛，結(jié)束了自2018年以來(lái)連續(xù)三年下降的局面。汽車研發(fā)行業(yè)工業(yè)增加值同比也保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，且增速高于同期產(chǎn)銷。數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)2.8%，汽車制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)5.5%。

2021全年，全國(guó)汽車制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入86706.2億元，同比增長(zhǎng)6.7%;營(yíng)業(yè)成本74061.6億元，同比增長(zhǎng)7.8%;利潤(rùn)總額5305.7億元，同比增長(zhǎng)1.9%。

此外，汽車研發(fā)行業(yè)項(xiàng)目建成后將提高轄區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)及檢測(cè)水平，推動(dòng)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新項(xiàng)目快速落地，帶動(dòng)轄區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，還將為新能源汽車企業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支撐和便捷服務(wù)，吸引新能源汽車整車及核心部件企業(yè)落地發(fā)展，助力打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)聚集地。

展望2030年，汽車企業(yè)預(yù)計(jì)會(huì)有新的客戶和新的偏好改變他們銷售汽車的方式?？蛻粝Ｍ嚻髽I(yè)為他們提供無(wú)縫的客戶旅程，其中也包括無(wú)縫的購(gòu)車體驗(yàn)。即使他們?cè)诓煌馁?gòu)車渠道之間互相轉(zhuǎn)換，新的客戶資料和數(shù)據(jù)都可以在所有接觸點(diǎn)上獲取，并且所有接觸點(diǎn)都需要提供一致的品牌體驗(yàn)?？蛻艨梢栽诰€上、線下或同時(shí)完成整個(gè)購(gòu)車流程。在這種情況下，對(duì)標(biāo)的不是汽車企業(yè)本身，而是真正的數(shù)字化企業(yè)，特別是在數(shù)字化進(jìn)程中。新冠肺炎疫情加速了消費(fèi)者線上購(gòu)物的趨勢(shì)，汽車行業(yè)也是如此，并且這一趨勢(shì)還將持續(xù)下去。此外，電動(dòng)汽車、自動(dòng)化和互聯(lián)出行等現(xiàn)代功能的分解正在改變汽車制造商和供應(yīng)商之間的關(guān)系。更多汽車研發(fā)市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年汽車研發(fā)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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  2022-2027年汽車研發(fā)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

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