中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2022年8月中國汽車出口量達(dá)30.8萬輛,同比增長65%,這也是歷史上首次超過30萬輛。從今年前八個(gè)月整體情況來看,我國汽車出口量已經(jīng)超越德國,僅次于日本汽車出口量。其中,新能源汽車1-8月出口量同比增長超九成,貢獻(xiàn)了重要的增量。
中國汽車出口量躍居全球第二
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2022年8月中國汽車出口量達(dá)30.8萬輛,同比增長65%,這也是歷史上首次超過30萬輛。從今年前八個(gè)月整體情況來看,我國汽車出口量已經(jīng)超越德國,僅次于日本汽車出口量。其中,新能源汽車1-8月出口量同比增長超九成,貢獻(xiàn)了重要的增量。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱“中汽協(xié)”)數(shù)據(jù),今年1至8月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成397萬輛和386萬輛,同比分別增長1.2倍和1.1倍。但相較于整個(gè)乘用車市場產(chǎn)銷而言,占比仍較低。對比來看,今年1至8月,我國乘用車產(chǎn)銷分別完成1480.3萬輛和1465.5萬輛,新能源汽車的產(chǎn)銷尚未達(dá)到整個(gè)乘用車市場的零頭。
9月新能源乘用車零售銷量
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2022年9月乘用車市場零售達(dá)到192.2萬輛,同比增長21.5%;新能源乘用車零售銷量達(dá)到61.1萬輛,同比增長82.9%,環(huán)比增長14.7%。其中,比亞迪銷售20.0973萬輛,位列第一;特斯拉中國銷售8.3135萬輛,排名第二。
出口方面,9月新能源乘用車出口4.4萬輛。其中,上汽乘用車1.5509萬輛,比亞迪汽車7736輛,特斯拉中國552輛,上汽通用五菱4123輛,吉利汽車2364輛。
汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、鏈條長、帶動(dòng)力強(qiáng)。一個(gè)龍頭企業(yè)帶動(dòng)的產(chǎn)值動(dòng)輒數(shù)百億甚至上千億。以河南省引進(jìn)的上汽乘用車為例,上汽入豫5年來,鄭州基地累計(jì)生產(chǎn)整車突破120萬輛、產(chǎn)值超800億元,帶動(dòng)形成數(shù)十個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游項(xiàng)目。
據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測報(bào)告》分析
隨著汽車智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢,汽車行業(yè)的變革速度不斷加快,近年來智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈已成為競爭的焦點(diǎn)之一。
賽道上的玩家也在增長,從汽車品牌、手機(jī)廠商、制造代工企業(yè)、到芯片企業(yè)等等,大家都在跑步入場,搭上智能汽車的新引擎。
隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展,我國汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模已經(jīng)連續(xù)九年位居世界首位,汽車零部件的創(chuàng)新水平也走在世界的前列。未來,隨著我國居民收入水平的持續(xù)提高,消費(fèi)不斷升級,以及城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn),我國汽車行業(yè)仍將保持良好的發(fā)展態(tài)勢。
當(dāng)前,整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)正在向電動(dòng)化、智能化加速轉(zhuǎn)軌,智能駕駛體驗(yàn)感對消費(fèi)者購車決策影響權(quán)重正在逐年遞增。不管是蔚小理,還是路特斯、高合、集度等車企都在下一代車型上采用硬件預(yù)埋+算法軟件升級的研發(fā)路線。
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2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測報(bào)告
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