船舶制造行業(yè)調研 中國船舶制造行業(yè)現(xiàn)狀分析2022

• 2022年10月14日 ChenGuanQiu來源：互聯(lián)網 1288 84
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中國作為世界造船大國，不僅為滿足國內需求進行船舶制造，同時利用自己的船塢和制造設備承接多國船舶訂單，船舶制造業(yè)的出口規(guī)模對我國船舶制造行業(yè)有著巨大影響。

中國作為世界造船大國，不僅為滿足國內需求進行船舶制造，同時利用自己的船塢和制造設備承接多國船舶訂單，船舶制造業(yè)的出口規(guī)模對我國船舶制造行業(yè)有著巨大影響。

全球大部分新造船訂單是由中國、韓國、日本等船廠承接，上述三個國家總訂單數(shù)量超過1200艘，占比全球市場的85%，其中中國船廠的承接量占比超過40%，位居全球市場第一。

從工業(yè)和信息化部獲悉：今年1—6月，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的45.2%、50.8%和47.8%，按修正總噸計分別占42%、47.7%和41.5%，國際市場份額均位居世界第一。

船舶制造行業(yè)調研 中國船舶制造行業(yè)現(xiàn)狀分析

過去十年，我國船舶工業(yè)在多個領域厚積薄發(fā)，成為全球第一造船大國。中國船舶制造業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經成為全球重要的造船中心之一。

船舶由成千上萬種零件構成，幾乎與各個工業(yè)部門都有關系。除特有的船體建造技術外，造船還涉及到機械、電氣、冶金、建筑、化學以至工藝美術等各個領域，因此，造船是以全部工業(yè)技術為基礎的一門綜合技術，反映一個國家的工業(yè)技術水平。從近十年中國船舶制造業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶制造業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經成為全球重要的造船中心之一。

船舶制造屬于復雜程度高、綜合性強的大型裝備制造產業(yè)。船舶作為流動的國土相當于一個微縮的、完整的海上城鎮(zhèn)，在船上不但要實現(xiàn)各種專業(yè)化的作業(yè)功能，還要保證船員的各項生活需求。

據(jù)中研產業(yè)研究院《2022-2027年中國船舶制造行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》分析：

船舶總裝制造產業(yè)處于產業(yè)鏈的中游制造環(huán)節(jié)，其上游產業(yè)包括原材料、船舶設計、船舶配套等，其下游客戶為航運公司或租賃公司。船舶制造行業(yè)位于產業(yè)鏈中游，被稱為“面向海洋的裝備業(yè)”。船舶制造行業(yè)是為航運業(yè)、海洋開發(fā)、國防建設等領域提供技術裝備的綜合性產業(yè)，又被稱為“面向海洋的裝備業(yè)”。

船舶制造行業(yè)完工量逐年遞增，從3690萬載重噸增至3970萬載重噸;截止2022年4月底，我國造船完工量1171萬載重噸，較同期下降8.6%。至2022年4月底，我國手持船舶訂單10247萬載重噸，同比增長21.7%。手持船舶訂單是2022年來造船三大指標中較同期相比增速呈正向增長的唯一指標，不過當前外部環(huán)境更為嚴峻和不確定，這對船舶制造行業(yè)的平穩(wěn)健康發(fā)展是一大挑戰(zhàn)。

從造船市場新增訂單的船舶載重噸位規(guī)模來看，新造集裝箱和散貨船訂單占比超過30%，其次是新造油船訂單的載重規(guī)模占比約是18%。從造船市場新增訂單的船舶價值規(guī)模來看，全球船舶制造訂單總額最大，超過400億美元，占全年造船市場新增訂單總額47%。

船舶制造企業(yè)實現(xiàn)收入2622.3億元，同比增長8.4%;船舶配套企業(yè)737.5億元，同比增長5.2%;船舶修理企業(yè)257.4億元，同比下降9.6%;船舶改裝企業(yè)32.7億元，同比下降6.6%;海工裝備制造企業(yè)543.8億元，同比增長41.9%;航標器材及其他浮動裝置的制造企業(yè)4.4億元，同比下降6.4%。

想要了解更多船舶制造行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國船舶制造行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》。

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  2022-2027年中國船舶制造行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告

  船舶由成千上萬種零件構成，幾乎與各個工業(yè)部門都有關系。除特有的船體建造技術外，造船還涉及到機械、電氣、冶金、建筑、化學以至工藝美術等各個領域，因此，造船是以全部工業(yè)技術為基礎的一門...

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