集裝箱吞吐量達(dá)79.8萬標(biāo)箱 集裝箱運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀

• 2022年10月24日 WuZhiCong來源：互聯(lián)網(wǎng) 330 14
• 繁體

10月23日，全國鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持高位運(yùn)行，完成貨物運(yùn)輸1024.6萬噸，環(huán)比下降0.17%。全國高速公路通車量為631.14萬輛，比上月下降10.13%。監(jiān)測港口完成貨物吞吐量3360.4萬噸，環(huán)比增長4.2%;完成集裝箱吞吐量79.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，環(huán)比增長12.6%。

集裝箱運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀

集裝箱運(yùn)輸是資本密集型行業(yè)，對管理和技術(shù)要求很高。由于資金和人才短缺，發(fā)展中國家起步較晚，集裝箱運(yùn)輸普遍處于發(fā)展階段。少數(shù)仍處于起步階段。然而，集裝箱運(yùn)輸已廣泛用于國際貿(mào)易。發(fā)展中國家必須吸收先進(jìn)國家的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，才能跟上時(shí)代的要求，適應(yīng)國際貿(mào)易發(fā)展的需要。

2021年，我國大部分港口對集裝箱運(yùn)輸服務(wù)的需求將呈現(xiàn)增長趨勢，尤其是寧波、舟山、深圳、天津等港口。根據(jù)模型計(jì)算結(jié)果，全球前20大集裝箱港口中有9個(gè)來自中國，發(fā)展中國集裝箱運(yùn)輸仍是全球穩(wěn)定發(fā)展的重點(diǎn)和基礎(chǔ)。

2021年集裝箱航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇增長，主要得益于東亞經(jīng)濟(jì)，特別是中國率先控制疫情，快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)。整體來看，中國仍占全球集裝箱港口前20位的近一半，前10位集裝箱港口中有7個(gè)來自中國。與2020年相比，中國港口集裝箱吞吐量增速有較大提升。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前我國集裝箱相關(guān)企業(yè)超過27萬家。近90%的相關(guān)企業(yè)為有限責(zé)任公司。在注冊資本方面，40%以上的相關(guān)企業(yè)注冊資本在500萬以上。

近年來，我國集裝箱相關(guān)企業(yè)年注冊量持續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢，近五年(全部企業(yè))年注冊量增長率均保持在20%左右。 2020年，我國全年新增集裝箱相關(guān)企業(yè)4.8萬家。截至2021年12月，我國新增集裝箱相關(guān)企業(yè)7萬多家，同比增長59%。

2021年開始，全球集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，部分航線集裝箱市場報(bào)價(jià)飆升至十倍以上。浙江義烏是我國外貿(mào)商品出口的重要集中地。集裝箱運(yùn)價(jià)的劇烈變化也對義烏的商品出口產(chǎn)生了巨大影響。部分商品無法承受高昂的運(yùn)價(jià)，不少海外買家暫停訂單，對部分低價(jià)值商品延遲或拒絕接單。

此外，受疫情影響，不少國際商戶出行不便，商貿(mào)城客流量大不如前，導(dǎo)致今年不少門店訂單量大幅下滑。目前國內(nèi)仍有大量訂單積壓，集裝箱船的裝載率仍處于高位，短期內(nèi)運(yùn)價(jià)難以大幅波動(dòng)。另一方面，集裝箱供需邊際有所緩解，需警惕裝載率下降帶來的運(yùn)價(jià)下跌風(fēng)險(xiǎn)。

中國在環(huán)渤海、長三角、東南沿海、珠三角和西南沿海初步建成5個(gè)大型集約化現(xiàn)代化港口群，將進(jìn)一步推動(dòng)我國港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展。鐵路和內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸近年來取得了長足發(fā)展，開創(chuàng)了我國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的新局面。

未來，我國集裝箱航運(yùn)業(yè)還有很大的發(fā)展和提升空間。中國正在從集裝箱運(yùn)輸大國向集裝箱運(yùn)輸強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。

想要了解更多集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及未來發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告

  “公路養(yǎng)護(hù)”就是對公路的保養(yǎng)與維護(hù)，保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開始的全過程養(yǎng)護(hù)，維護(hù)側(cè)重于對被破壞的部分進(jìn)行修復(fù)。改革開放以來，隨著中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國的交通運(yùn)輸事業(yè)取得輝煌成就...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡