三季度汽車制造業(yè)產(chǎn)能利用率達到75.7% 汽車制造行業(yè)競爭分析

• 2022年10月25日 WuZhiCong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1138 73
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從行業(yè)看，汽車制造業(yè)快速恢復(fù)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈快速修復(fù)，三季度汽車制造業(yè)產(chǎn)能利用率達到75.7%，環(huán)比回升6.6個百分點，增加值同比由二季度下降7.6%轉(zhuǎn)為大幅增長25.4%

汽車制造行業(yè)競爭分析

工信部就今年全國兩會期間全國政協(xié)委員、兵器裝備集團董事長許憲平提出的《關(guān)于加強汽車產(chǎn)業(yè)落實碳達峰、碳中和相關(guān)工作的提案》進行了回復(fù)。繼續(xù)組織實施好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造和制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展專項，聚焦汽車低碳技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)技術(shù)攻關(guān)、平臺支撐和示范應(yīng)用有效貫通，全面提升產(chǎn)業(yè)鏈低碳發(fā)展的綜合競爭力。

針對“建立支持汽車產(chǎn)業(yè)面向碳達峰、碳中和發(fā)展的政策標準法規(guī)體系”的建議，工信部表示，將聯(lián)合相關(guān)部門加快建立健全汽車碳排放標準體系建設(shè)，探索建立包括汽車整車、重點零部件、車用材料、燃料、資源綜合利用等在內(nèi)的全生命周期碳排放標準體系;同時，持續(xù)優(yōu)化節(jié)能稅收管理，加大新能源汽車推廣力度，同步推進綠色工廠、綠色供應(yīng)鏈和綠色設(shè)計產(chǎn)品，推進汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期綠色低碳發(fā)展。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發(fā)動機、零部件和配套件生產(chǎn)。

工信部表示，將進一步加強新能源汽車質(zhì)量監(jiān)管，促進整車電動化和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等進一步融合，健全充電、停車等各項服務(wù)，提高公共交通電動化水平，有效提升配套產(chǎn)業(yè)鏈水平，推動新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。

近年來，南沙積極搭建高質(zhì)量發(fā)展“四梁八柱”，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。未來南沙將在構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系上下更大功夫，更加注重四鏈融合互促(創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、政策鏈)，圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，融合貫通資金鏈，精準配套政策鏈，全面提升產(chǎn)業(yè)集群核心競爭力。

汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析

過去一年，傳統(tǒng)燃油車市場留存85個品牌，月銷量千臺以下的品牌有34個，有9個品牌消亡。在新能源汽車賽道，我國汽車產(chǎn)業(yè)換道先行，取得了某些先發(fā)效應(yīng)，為我國由汽車大國轉(zhuǎn)向汽車強國提供了機會，但機會窗口期不會太長。

市場調(diào)研公司IC Insights數(shù)據(jù)顯示，2021年中國汽車芯片自給率不足5%。過去，很多中國車企都是交給一級配套商來做，如今繼續(xù)選擇國際供應(yīng)商在短期內(nèi)或許是快速提升競爭力的選擇，但從長期來看，國產(chǎn)供應(yīng)鏈的安全才是安身立命之本。中國車企要在國際新能源汽車舞臺真正立于不敗之地，營銷和服務(wù)體系必須與時俱進，敢于爭先。

我國具有優(yōu)秀產(chǎn)品定義能力和全棧自研能力的乘用車企業(yè)，如比亞迪、長城汽車、長安汽車等;符合智能化趨勢、具備全球替代能力的優(yōu)質(zhì)中國零部件企業(yè)，如德賽西威、華陽集團、拓普集團、華域汽車、耐世特、伯特利、阿爾特等;產(chǎn)品不斷進化升級的細分市場龍頭：福耀玻璃、敏實集團、濰柴動力、中國重汽、八方股份、雅迪控股、小牛電動等。

針對“建立支持汽車產(chǎn)業(yè)面向碳達峰、碳中和發(fā)展的政策標準法規(guī)體系”的建議，工信部表示，將聯(lián)合相關(guān)部門加快建立健全汽車碳排放標準體系建設(shè)，探索建立包括汽車整車、重點零部件、車用材料、燃料、資源綜合利用等在內(nèi)的全生命周期碳排放標準體系;同時，持續(xù)優(yōu)化節(jié)能稅收管理，加大新能源汽車推廣力度，同步推進綠色工廠、綠色供應(yīng)鏈和綠色設(shè)計產(chǎn)品，推進汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期綠色低碳發(fā)展。

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