2022重型卡車市場現(xiàn)狀分析 中國重汽漲超10% 月內(nèi)累漲逾37%

• 2022年11月15日 ChenZeFang來源：智通財經(jīng) 中國山東網(wǎng) 1256 82
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從中國制造的第一輛重型卡車黃河JN150開始，中國重汽經(jīng)歷了從黃河到斯太爾，從豪沃到汕德卡，從逆向研發(fā)到正向開發(fā)，中國重汽走出的每一步，都在引領(lǐng)商用車行業(yè)前行。如今，黃河重卡已經(jīng)重塑世界級重卡科技創(chuàng)新“新高度”。未來，中國重汽“智能網(wǎng)聯(lián)重卡項目”將利用新

從中國制造的第一輛重型卡車黃河JN150開始，中國重汽經(jīng)歷了從黃河到斯太爾，從豪沃到汕德卡，從逆向研發(fā)到正向開發(fā)，中國重汽走出的每一步，都在引領(lǐng)商用車行業(yè)前行。如今，黃河重卡已經(jīng)重塑世界級重卡科技創(chuàng)新“新高度”。未來，中國重汽“智能網(wǎng)聯(lián)重卡項目”將利用新能源、智能駕駛、人工智能等技術(shù)，實現(xiàn)傳統(tǒng)整車產(chǎn)品向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)綠色產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級。

2022重型卡車市場現(xiàn)狀分析 中國重汽漲超10% 月內(nèi)累漲逾37%

中國重汽早盤漲超10%，月內(nèi)已累漲逾37%。截至發(fā)稿，漲10.7%，報9.62港元，成交額7455.4萬港元。消息面上，日前，中國重汽在分析師會議上表示，對重型卡車行業(yè)來說，部分原材料的價格有所下降，但幅度有限，整體仍在高位波動，對重卡的成本影響有限;而且由于重卡產(chǎn)業(yè)鏈較長，原材料的價格影響傳導(dǎo)需要較長時間。

此外，公司稱，從近期數(shù)據(jù)來看，重卡行業(yè)環(huán)比增長，整體呈現(xiàn)復(fù)蘇狀態(tài)。國家在基建、貨運等方面的各項政策正在逐步落地，這些都將推動低排放貨車加速淘汰、釋放重卡新車需求，對重卡市場會形成一定推動作用。另外，國際市場依然保持著良好的發(fā)展態(tài)勢。

高端智能工廠見證中國重汽速度

中國重汽“智能網(wǎng)聯(lián)(新能源)重卡項目”，是中國重汽重組改革以來，堅持智能制造、科技創(chuàng)新的縮影，是國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先的重卡生產(chǎn)基地，更是商用車領(lǐng)域標(biāo)桿式的數(shù)字化“燈塔工廠”。項目占地3106畝，建筑面積100萬平方米，總投資超150億元。項目根據(jù)產(chǎn)品高端、智造高端、配套高端和管理高端的思路要求，采用全球先進的智能制造生產(chǎn)線，致力于打造世界一流的高端、智能、綠色的重卡生產(chǎn)基地。項目從開工建設(shè)到首款產(chǎn)品成功下線僅用時280天，彰顯出新時代的“重汽速度”。

中國重汽“智能網(wǎng)聯(lián)(新能源)重卡項目”重卡生產(chǎn)線實現(xiàn)了全自動化生產(chǎn)，更有諸多首創(chuàng)技術(shù)，車架全自動縱梁加工生產(chǎn)線和焊裝生產(chǎn)線全自動化率達到100%;沖壓生產(chǎn)線在國內(nèi)商用車首次采用伺服壓機+數(shù)控液壓墊;總裝生產(chǎn)線采用行業(yè)首創(chuàng)的無線非接觸式供電技術(shù)。

依靠全球先進的智能制造生產(chǎn)線，中國重汽智能網(wǎng)聯(lián)(新能源)重卡項目主要生產(chǎn)黃河X7系列、豪沃TH7系列、豪沃TX系列等重卡產(chǎn)品。其中黃河X7作為中國重汽全新一代高端物流牽引重卡，首次引入可以與乘用車媲美的整體線型設(shè)計，擁有<0.37超低風(fēng)阻，帶來超低油耗及高效運載優(yōu)勢，沖破高端重卡TCO極限邊界。黃河重卡作為世界級高端重卡的科技品質(zhì)，更凸顯高端智能生產(chǎn)線的優(yōu)勢。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年重型卡車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》顯示：

2022年2月運輸人品牌指數(shù)榜中，一汽解放、中國重汽、東風(fēng)商用車、一汽解放青汽、福田戴姆勒、陜汽重卡、上汽紅巖的品牌指數(shù)位居前列。

中國重汽2月銷售重卡約1.2萬輛，1-2月累計銷量為4萬輛，市占率為22.9%。在2月運輸人品牌指數(shù)榜中，中國重型卡車的關(guān)注指數(shù)為980.1-2月累計關(guān)注指數(shù)為2659.

預(yù)計未來 5 年全球中重卡市場規(guī)模在 350 萬輛的水平，保持低速增長：預(yù)計中國市場的份額保持最高(40%的水平)，北美市場的格局最為穩(wěn)定(前 4 大車企市占率超過 90%)，歐洲市場的規(guī)模仍在恢復(fù)(年產(chǎn) 銷規(guī)模最高達 80 萬，2008 年金融危機后在 35 萬水平)，印度市場的增速領(lǐng)先全球(近 5 年增長 50%)。

更多行業(yè)調(diào)研分析，可點擊查閱中研普華研究報告《2022-2027年重型卡車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》。

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