鋰價持續(xù)處于高位,由于成本低等優(yōu)勢,鈉電池取代鋰電池的聲音也此起彼伏。寧德時代、美聯(lián)新材等多家公司公開表示,正在加快推進鈉離子電池材料項目建設(shè)工作,推動鈉電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
鈉離子電池具有資源豐富、分布廣泛、成本低廉、安全性好等優(yōu)勢。在鋰資源短缺、價格大幅度上漲以及儲能需求旺盛的背景下,迫切需要新型高新效的儲能技術(shù)與鋰離子電池形成互補。
鋰價持續(xù)處于高位,由于成本低等優(yōu)勢,鈉電池取代鋰電池的聲音也此起彼伏。寧德時代、美聯(lián)新材等多家公司公開表示,正在加快推進鈉離子電池材料項目建設(shè)工作,推動鈉電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
11月29日電,在今日舉行的鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展論壇上,寧德時代研究院副院長黃起森表示,在乘用車應(yīng)用方面,鈉離子電池普遍可以滿足續(xù)航400公里以下的車型需求。
寧德時代則通過首創(chuàng)的AB電池系統(tǒng)集成技術(shù),實現(xiàn)鈉鋰混搭,優(yōu)勢互補,提高電池系統(tǒng)的能量密度,使鈉離子電池應(yīng)用有望擴展到500公里續(xù)航車型。這一續(xù)航車型會面向65%的市場,應(yīng)用前景非常廣闊。
鈉離子電池在2023年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化
今年以來,國家發(fā)展改革委的相關(guān)部署多次提及鈉離子電池,提出研發(fā)儲備鈉離子電池技術(shù)。一些上市公司更是早早發(fā)力,有產(chǎn)業(yè)項目已經(jīng)落地。據(jù)研究機構(gòu)推測,到2026年,中國鈉離子電池的理論市場空間將達到369.5GWh。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國水系鈉離子電池行業(yè)深度分析與投資預(yù)測報告》顯示:
目前鋰電池是性能最好的動力電池,很多新能源車企都是采用鋰電池搭載到自家新能源汽車上。不過,隨著新能源汽車保有量越來越高,全球?qū)︿囯姵氐男枨蟊┰觯a(chǎn)鋰電池所需的各種原材料價格也在瘋漲,再加上國內(nèi)鋰資源有限,基本上依賴進口,并不能同時滿足電動汽車和電能存儲的需求,不利于未來長期發(fā)展,而鈉離子電池的出現(xiàn)為下一代動力電池提供新的發(fā)展方向。
與鋰電池不同的是,鈉離子不但在國內(nèi)擁有豐富的儲量,而且成本相比鋰原料更低。雖然目前鈉離子電池的生產(chǎn)成本并沒有比鋰電池低多少,但是隨著鈉離子電池大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用,未來預(yù)計會比鋰電池更便宜,到時候動力電池的成本也會有顯著降低。
鋰礦等原材料價格飛漲,使得鋰電池的生產(chǎn)成本和制備成本都比較高。因此電池企業(yè)都在尋找替代技術(shù)或產(chǎn)品,但這恐怕還需要一定的時間驗證。目前鈉電產(chǎn)業(yè)化還在起步階段,市場成熟還需要一定時間,未來鈉和鋰有望形成互補格局。
綜合測算,鈉離子電池成本相比磷酸鐵鋰電池可降低約30%,不過目前鈉離子電池制造工藝尚未完全成熟,制造規(guī)模較小,其制造成本約為1元/Wh,與三元鋰電池相當(dāng);但在規(guī)模效應(yīng)的加持下,鈉離子電池成本有望進一步壓縮至0.7元/Wh。
《2022-2027年中國水系鈉離子電池行業(yè)深度分析與投資預(yù)測報告》由中研普華研究院撰寫,本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析,重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力,以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài),對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年中國水系鈉離子電池行業(yè)深度分析與投資預(yù)測報告
現(xiàn)有的二次電池技術(shù)都還不能滿足大規(guī)模儲能的要求。例如:鉛酸、鎘鎳電池含有大量有害的重金屬元素,大規(guī)模應(yīng)用會在生產(chǎn)和廢棄階段造成嚴(yán)重的環(huán)境污染,而且對環(huán)境溫度要求嚴(yán)格,僅適用室內(nèi)運行...
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