2022鐵路電氣設(shè)備市場調(diào)研 鐵路電氣設(shè)備行業(yè)發(fā)展趨勢分析

• 陳澤芳 2022年11月30日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 201 5
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鐵路電氣設(shè)備行業(yè)廣泛運(yùn)用于高快速鐵路和城市軌道交通的建設(shè)中，很多非電氣化鐵路亦相繼實(shí)現(xiàn)電氣化升級改造。不過電氣化鐵路的建造要求高、難度大，不適合一些特殊的地理環(huán)境，故電氣化鐵路還不能完全取代非電氣化鐵路。

近年來，中國電氣化鐵路發(fā)展迅猛，技術(shù)與裝備市場潛力巨大。2020年，中國電氣化鐵路比重將達(dá)到60%，總長7萬多公里，電氣化鐵路承擔(dān)的鐵路運(yùn)量比重將超過80%。鐵路電氣設(shè)備行業(yè)是伴隨著電力機(jī)車的出現(xiàn)而產(chǎn)生的，因?yàn)殡娏C(jī)車本身不自帶能源，需要鐵路沿途的供電系統(tǒng)源源不斷地為其輸送電能來驅(qū)動車輛。電氣化鐵路具有運(yùn)能大、運(yùn)量高、速度快、節(jié)省能源、有利于環(huán)保等諸多優(yōu)勢，電氣化鐵路將逐步取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃牽引運(yùn)行鐵路。

鐵路電氣設(shè)備行業(yè)廣泛運(yùn)用于高快速鐵路和城市軌道交通的建設(shè)中，很多非電氣化鐵路亦相繼實(shí)現(xiàn)電氣化升級改造。不過電氣化鐵路的建造要求高、難度大，不適合一些特殊的地理環(huán)境，故電氣化鐵路還不能完全取代非電氣化鐵路。

根據(jù)中國電氣化率進(jìn)程，以及交通強(qiáng)國大目標(biāo)的指引下，未來中國電氣化鐵路將得到進(jìn)一步發(fā)展。2021-2026年中國鐵路電氣化率將大幅提升，鐵路電氣設(shè)備年均復(fù)合增長率為4.12%，隨著鐵路電氣設(shè)備行業(yè)市場逐漸從高速成長期過渡至成熟期，年均復(fù)合增長率將下降至3%。經(jīng)過初步估算，預(yù)計(jì)到2026年，我國電氣化率將達(dá)到89%。因此鐵路里程建設(shè)對牽引設(shè)備的存量需求及增量需求前景廣闊。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國鐵路電氣設(shè)備行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險研究報(bào)告》顯示：

我國城際軌道交通以及高鐵的布設(shè)主要集中在我國的東部沿海地區(qū)，這一市場區(qū)域主要的人口密度較大，因此對于交通的的需求量較大，建設(shè)的高速鐵路、電氣化鐵路和城市軌道交通鐵路的較多，從而致使這一趨勢對于電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的變壓器設(shè)備需求較大。而隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的逐步發(fā)展和城市軌道規(guī)劃的逐步落實(shí)，我國電氣化鐵路將會往我國中西部發(fā)展。

鐵路電氣設(shè)備行業(yè)包括電力機(jī)車、機(jī)務(wù)設(shè)施、牽引供電系統(tǒng)、各種電力裝置以及相應(yīng)的鐵路通信、信號等設(shè)備。電氣化鐵路具有運(yùn)輸能力大、行駛速度快、消耗能源少、運(yùn)營成本低、工作條件好等優(yōu)點(diǎn)，對運(yùn)量大的干線鐵路和具有陡坡、長大隧道的山區(qū)干線鐵路實(shí)現(xiàn)電氣化，在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上均有明顯的優(yōu)越性。

在市場需求結(jié)構(gòu)方面，我國電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)變壓器設(shè)備的需求主要來源于高速鐵路、普通鐵路及城市軌道。近年來，我國不斷加大對高速鐵路投資，因此在高速鐵路中應(yīng)用電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)變壓器設(shè)備的需求較多，占比達(dá)到52.19%。值得一提的是，來自軌道交通的應(yīng)用需求正快速增長。隨著“十四五”期間高鐵及城市軌道交通建設(shè)進(jìn)一步加速，相關(guān)需求還將進(jìn)一步提升。

更多鐵路電氣設(shè)備市場調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國鐵路電氣設(shè)備行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險研究報(bào)告》。

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