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          行業(yè)報告 中國報廢汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

          一個行業(yè)的繁榮發(fā)展自然也會帶動相關(guān)行業(yè)的快速進步,如今國內(nèi)汽車行業(yè)變化迅速,也讓汽車后市場變得空前繁榮。

          一個行業(yè)的繁榮發(fā)展自然也會帶動相關(guān)行業(yè)的快速進步,如今國內(nèi)汽車行業(yè)變化迅速,也讓汽車后市場變得空前繁榮。

          截至目前,全國機動車保有量達4.08億輛,其中汽車3.12億輛;機動車駕駛?cè)?.94億人,其中汽車駕駛?cè)?.56億人。2022年上半年全國新注冊登記機動車1657萬輛,新領(lǐng)證駕駛?cè)?103萬人。

          截至6月底,全國新能源汽車保有量達1001萬輛,占汽車總量的3.23%。其中,純電動汽車保有量810.4萬輛,占新能源汽車總量的80.93%。上半年新注冊登記新能源汽車220.9萬輛,與去年上半年新注冊登記量相比增長100.26%,創(chuàng)歷史新高。

          截至6月底,全國有81個城市的汽車保有量超過100萬輛,同比增加7個城市,37個城市超過200萬輛,20個城市超過300萬輛。

          達到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達到國家報廢標(biāo)準(zhǔn),但發(fā)動機或者底盤嚴重損壞,經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術(shù)條件,或者不符合國家機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機動車,稱為報廢汽車。

          中國報廢汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

          當(dāng)國內(nèi)百姓的汽車使用需求不斷增加時,汽車后市場的爆發(fā)性也是必然趨勢,現(xiàn)是現(xiàn)在就有不少投資者已經(jīng)關(guān)注起,汽車行業(yè)國家也也陸續(xù)出臺相關(guān)政策促進其產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。

          隨著《報廢機動車回收管理辦法》(國務(wù)院715號令)自2019年6月1日起施行,標(biāo)志著已實施近20年的307號令正式退出歷史舞臺,在報廢汽車回收行業(yè)內(nèi)具有里程碑式的意義。同時,2020年9月1日起施行的《細則》則為加快行業(yè)跨越式發(fā)展注入一劑強心劑,報廢機動車回收利用行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級。

          此外,在應(yīng)報廢的車輛中,通過正規(guī)渠道回收的比例僅為30%左右,其他近70%的應(yīng)報廢汽車流入進入了非法拆解渠道或者流向周邊縣市或者農(nóng)村地區(qū)繼續(xù)使用。這不僅對正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成沖擊,擾亂回收拆解的正常秩序,導(dǎo)致我國有回收拆解資質(zhì)企業(yè)的730多家長期處于吃不飽狀態(tài),更重要的是給道路交通安全、環(huán)境保護和資源利用帶來了嚴重隱患。

          據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國報廢汽車行業(yè)競爭格局分析與未來趨勢預(yù)測報告》分析:

          為了破解報廢汽車回收市場的困局,新實施的《報廢機動車回收管理辦法》開展三方面改革:一是取消報廢汽車回收拆解企業(yè)總量控制的要求,實行先證后照的制度;二是允許拆解回用件進入市場流通,開展綠色汽車消費;三是鼓勵“五大總成”交給有資質(zhì)的再制造企業(yè)進行再制造。另外還要求簡化汽車報廢的流程,節(jié)省車主的時間。隨著新《報廢機動車回收管理辦法》的落地,報廢汽車市場將走向精細化拆解、合理化循環(huán)的路線,這將大大提高報廢汽車的回收率。

          報廢汽車主要由兩個部分組成:廢舊鋼鐵金屬材料約占汽車制造材料整體的絕大多數(shù);另一部分是汽車回收殘余物,包括塑料、油液、纖維和玻璃等材料。傳統(tǒng)汽車制造材料以鋼鐵金屬材料為主,因此,在報廢汽車回收領(lǐng)域國內(nèi)外研究的重點是金屬材料;現(xiàn)代社會,汽車的發(fā)展趨勢是安全、節(jié)能和環(huán)保,因此鋼鐵等傳統(tǒng)金屬材料用量有所下降,而是采用大量非金屬材料取代??傮w而言,包括金屬和非金屬的報廢汽車廢舊材料的回收再利用潛力巨大,該行業(yè)的發(fā)展前景非常廣闊。

          想要了解更多報廢汽車行業(yè)的發(fā)展前景,請查閱《2022-2027年中國報廢汽車行業(yè)競爭格局分析與未來趨勢預(yù)測報告》。

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