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          行業(yè)報(bào)告 中國(guó)地鐵廣告行業(yè)調(diào)研及發(fā)展前景分析

          • 陳觀秋 2022年12月4日 來源:百度 中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì) 1116 71
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          在線下眾多的流量高地中,“地鐵”場(chǎng)景不可忽視,全年上百億次的客運(yùn)量,通過新穎有趣的創(chuàng)意,不斷提高品牌聲量,建立品牌年輕化的形象。地鐵軌道交通的發(fā)展,讓地鐵廣告輕而易舉地聚焦大量的注意力,逐漸成為城市中不可缺少的優(yōu)質(zhì)媒體。巨大的客流量、受眾觸點(diǎn)密集、較

          地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運(yùn)行,位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi),中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上。

          相比其他類型的軌道交通方式,地鐵對(duì)政府來說有節(jié)省土地、減少噪音、節(jié)約能源和減少污染等優(yōu)點(diǎn),對(duì)居民來說擁有速度快、車次眾多、覆蓋面廣、運(yùn)量大和準(zhǔn)時(shí)的優(yōu)點(diǎn),適合城市內(nèi)部日常出行,也極大地緩解了地上交通。但同時(shí),地鐵也擁有造價(jià)高昂、維護(hù)費(fèi)用高和施工難的缺點(diǎn)。

          地鐵廣告行業(yè)調(diào)研

          在地鐵范圍內(nèi)設(shè)置的各種廣告統(tǒng)稱地鐵廣告。其形式有十二封燈箱、四封通道海報(bào)、特殊位燈箱、扶梯、車廂內(nèi)看板海報(bào)、車內(nèi)包車海報(bào)、隧道區(qū)間內(nèi)LED等。其特點(diǎn)是人流集中、受注目程度高,能夠增加產(chǎn)品的認(rèn)知度??梢酝ㄟ^線上線下結(jié)合的媒體形式來展示。

          地鐵作為一個(gè)現(xiàn)代和特殊的交通類廣告載體,兼有普通戶外交通媒體與室內(nèi)POP、燈箱媒體的傳播特性,其優(yōu)勢(shì)是非常明顯的。然而,一方面是地鐵經(jīng)濟(jì)的如火如荼,另一方面地鐵廣告卻顯得有些創(chuàng)意不足。

          在線下眾多的流量高地中,“地鐵”場(chǎng)景不可忽視,全年上百億次的客運(yùn)量,通過新穎有趣的創(chuàng)意,不斷提高品牌聲量,建立品牌年輕化的形象。地鐵軌道交通的發(fā)展,讓地鐵廣告輕而易舉地聚焦大量的注意力,逐漸成為城市中不可缺少的優(yōu)質(zhì)媒體。巨大的客流量、受眾觸點(diǎn)密集、較低的干擾度,地鐵媒體所擁有的這些特點(diǎn),都是提升城市文化軟實(shí)力的重要傳播手段。

          自2011年以來,國(guó)務(wù)院、工信部、國(guó)家發(fā)改委等多部門都陸續(xù)印發(fā)了支持和規(guī)范地鐵行業(yè)的發(fā)展政策。前期我國(guó)地鐵行業(yè)政策著力于在規(guī)范地鐵運(yùn)營(yíng)安全;“十四五”時(shí)期,行業(yè)政策著力于進(jìn)一步推動(dòng)地鐵行業(yè)裝備的升級(jí)改造;同時(shí)建立現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng),推進(jìn)地鐵在城市發(fā)展中的帶動(dòng)作用。

          2011年以來,我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)線路數(shù)量不斷增加。2011年,地鐵總運(yùn)營(yíng)線路為46條;到2020年底,我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)線路數(shù)量已達(dá)182條,增長(zhǎng)了近三倍。2021年,我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)線路增加54條,達(dá)到總量236條。

          據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年地鐵廣告行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》分析:

          隨著地鐵的覆蓋率越來越高,越來越多的城市居民選擇地鐵作為出行的交通工具,地鐵成為城市居民生活中不可分割的一部分。

          從地鐵媒體自身經(jīng)營(yíng)來看,從注重技術(shù)到開始關(guān)注營(yíng)銷,同樣是新手上路。由于地鐵運(yùn)營(yíng)管理的特殊性,月臺(tái)內(nèi)廣告在畫面更換上需要避開列車運(yùn)行和調(diào)試,造成了業(yè)內(nèi)對(duì)地鐵媒體的反應(yīng)速度有些偏見,認(rèn)為其較其他戶外媒體如公交車車身、戶外候車亭等來得遲緩。

          地鐵廣告市場(chǎng)高度集中。行業(yè)龍頭德高集團(tuán)擁有北京、上海、廣州、南京、重慶、天津、蘇州的部分條線 地鐵廣告經(jīng)營(yíng)權(quán),2018-21 年按地鐵客運(yùn)量計(jì)算份額在 50%以上,今年隨著地鐵在低線城市逐步開通,份額有所 回落,但高線城市客戶曝光價(jià)值相對(duì)較高,以客戶曝光價(jià)值計(jì)算的份額可能較為穩(wěn)固。其他競(jìng)爭(zhēng)者包括風(fēng)盛股 份(杭州日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)子公司)擁有杭州地鐵的廣告經(jīng)營(yíng)權(quán)。

          作為更加直接的表現(xiàn),地鐵廣告在地鐵文化中扮演了舉足輕重的角色。一方面,令人賞心悅目的廣告內(nèi)容廣告形式能夠美化環(huán)境,很好地點(diǎn)綴站臺(tái)點(diǎn)綴車廂。另一方面,由于地鐵環(huán)境作為一個(gè)相對(duì)封閉的空間,乘客對(duì)廣告的注意力會(huì)大幅上升。

          地鐵廣告行業(yè)前景分析

          根據(jù)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》,我國(guó)軌道交通規(guī)劃中指出,至2025年,綜合交通運(yùn)輸基本實(shí)現(xiàn)一體化融合發(fā)展,智能化、綠色化取得實(shí)質(zhì)性突破,綜合能力、服務(wù)品質(zhì)、運(yùn)行效率和整體效益顯著提升,交通運(yùn)輸發(fā)展向世界一流水平邁進(jìn),軌道交通運(yùn)營(yíng)里程規(guī)劃達(dá)到10000公里。

          地鐵里程雖高速增長(zhǎng),但地鐵廣告市場(chǎng)容量不可能匹配其里程增速。在城市化進(jìn)程的不斷加快,以及交通基礎(chǔ)設(shè)施逐漸普及的基礎(chǔ)上,我國(guó)地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅速,已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)城市軌道交通系統(tǒng)中不可缺少的一部分。不斷增長(zhǎng)的運(yùn)行里程,較為龐大的人流量,十分廣泛的覆蓋區(qū)域,形成了得天獨(dú)厚的傳播優(yōu)勢(shì),使得地鐵廣告成為一個(gè)充滿巨大潛力的廣告市場(chǎng)。

          想要了解更多地鐵廣告行業(yè)的發(fā)展前景,請(qǐng)查閱《2022-2027年地鐵廣告行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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