城市配送行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) 城市配送行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

• 吳澳燕 2022年12月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 873 54
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城市配送是指服務(wù)于城區(qū)以及市近郊的貨物配送活動，在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)客戶的要求對物品進(jìn)行加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。

城市配送是指服務(wù)于城區(qū)以及市近郊的貨物配送活動，在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)客戶的要求對物品進(jìn)行加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。

隨著城市產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整、現(xiàn)代消費(fèi)模式的不斷升級、電子商務(wù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用、城市工商業(yè)日益多元化的發(fā)展格局，小批量、多頻次、時效性強(qiáng)的直營配送、居民配送、門到門配送需求日益增加。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國城市配送行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

物流作為社會生活的基礎(chǔ)設(shè)施，服務(wù)于眾多行業(yè)和服務(wù)范圍，按照服務(wù)范圍可以分為干線、城配兩種。按照服務(wù)領(lǐng)域，可以根據(jù)垂直細(xì)分領(lǐng)域，劃分出多種行業(yè)物流，不同行業(yè)的配送需求完全不同。因此，城配需要的是針對不同的垂直領(lǐng)域的物流解決方案，而不是僅僅利用互聯(lián)網(wǎng)完成車貨的匹配。這個變化對城配企業(yè)來說既是挑戰(zhàn)又是機(jī)遇。

當(dāng)下同城配送市場的變化及趨勢與我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著很大關(guān)系，對此，中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付深有感觸。他表示，2016年發(fā)展新經(jīng)濟(jì)作為一項重要的舉措，首次被寫入到政府的工作報告中，提出必須培育壯大新動能，加快發(fā)展新經(jīng)濟(jì)，要推動新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)加快成長。在新經(jīng)濟(jì)的推動下，城配行業(yè)正迎來千載難逢的歷史機(jī)遇和服務(wù)模式變革升級的重要挑戰(zhàn)。

城市配送行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

城市配送特點(diǎn)表現(xiàn)在城市配送規(guī)模發(fā)展空間大。中國的城市化正在進(jìn)行，城市的規(guī)模不斷擴(kuò)大，這就要求城市布局的發(fā)展要跟隨城市的規(guī)模。目前我國城市配送規(guī)模已超過萬億元，預(yù)計到2020年將超過兩萬億元。這種擴(kuò)張速度是傳統(tǒng)行業(yè)無法比擬的。

其次，配送需求高度差異化。在配送活動中，城市配送的客源或客戶不是集中在一個區(qū)域，而是不規(guī)則地分布在整個城市。這些分布需求在時間和空間上是隨機(jī)分布的。同時，作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施，配送服務(wù)于整個城市生產(chǎn)生活的方方面面。行業(yè)發(fā)展不斷進(jìn)步，城市配送服務(wù)趨于標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。比如配送價格趨于透明，城市配送市場發(fā)展為有序市場。

城市配送是物流鏈的最后一公里，在整個供應(yīng)鏈中起著極其重要的作用。但大部分城市對貨車進(jìn)城的區(qū)域和時間都有嚴(yán)格的限制。但從城市分布本身來看，發(fā)展趨勢非常強(qiáng)勁，國家在政策層面也給予了極大的關(guān)注和全力支持。

新零售時代的新配送，把物流和社區(qū)商業(yè)有機(jī)融合，最后一公里會有兩個變化，一個融合，一個升級。集成是終端物流配送的集成;升級是物流服務(wù)衍生出來的社區(qū)商業(yè)服務(wù)。

城市配送行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

隨著電商、外賣等市場增速的放緩，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們紛紛尋找新的增量市場，有著約30億市場規(guī)模的同城零售成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。過去一個時期，無論是阿里、京東、拼多多、美團(tuán)，還是抖音、快手，均在同城領(lǐng)域有所動作。早在2020年，就曾有報道稱阿里將同城零售業(yè)務(wù)定位為“一號工程”。今年3月，京東同城購業(yè)務(wù)部也宣告成立。

商流的布局需要物流的支撐。在上述背景下，城市配送自然成為了必爭之地。無論是阿里還是京東，之前已經(jīng)在城市配送方面有了相應(yīng)積累。菜鳥方面雖然公開信息不多，但根據(jù)阿里發(fā)布的財報以及媒體報道的品牌客戶案例，也可以看出菜鳥國內(nèi)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的成績。而支撐其國內(nèi)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的關(guān)鍵就在于兩張重要網(wǎng)絡(luò)即倉配網(wǎng)絡(luò)與城配網(wǎng)絡(luò)。至于其他新進(jìn)入者，也在通過各種方式加速著相關(guān)布局，比如美團(tuán)測試貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)“卓鹿”，拼多多測試“拼多多同城配”，包括抖音也正在測試配送服務(wù)極速達(dá)。

城市物流配送是推動城市經(jīng)濟(jì)活動良性運(yùn)行的重要支撐，是社會生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的蓄水池與主動脈。隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術(shù)的普及應(yīng)用，加速了電商與新零售的變革，帶動了商貿(mào)流通全渠道的發(fā)展，推動了城市智慧配送體系建設(shè)與發(fā)展，讓城市配送進(jìn)入了一個新的時期。

近些年，技術(shù)給物流行業(yè)帶來了翻天覆地的變化。比如在B2C場景中，菜鳥將數(shù)智化能力賦能于其快遞伙伴，進(jìn)而使行業(yè)成功應(yīng)對天量包裹的同時，在提效降本、服務(wù)可控等方面也取得了明顯的成績。在更多的商業(yè)場景中，相關(guān)企業(yè)對數(shù)智化能力的需求同樣迫切。尤其是烏卡時代的背景下，城配企業(yè)與其上游客戶需要通過技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鏈路可視、履約可控、服務(wù)升級、科學(xué)決策。可以說，數(shù)智化將是新城配企業(yè)必備能力。而這也正是菜鳥這類企業(yè)的先天優(yōu)勢，即科技是其基因，既有底層技術(shù)，又有豐富數(shù)據(jù)，同時也在C端耕耘多年。

城市是商品流通和居民生活的集聚區(qū)，城市配送對于城市建設(shè)發(fā)展有著重要意義。隨著城市的發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)時代的需求，城配也早已告別以往B2B的傳統(tǒng)商業(yè)運(yùn)營模式，轉(zhuǎn)而形成了一大批以互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)為運(yùn)營基礎(chǔ)的“互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配”平臺。當(dāng)與消費(fèi)者密切相關(guān)的零售場景發(fā)生變化，新零售撲面而來，電商物流全面開放，全渠道驅(qū)動下的供應(yīng)鏈深度整合，社交電商、微電商全面爆發(fā)之時，互聯(lián)網(wǎng)+物流的模式也將全面洗牌，城市共同配送時代即將來臨。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國城市配送行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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  2022-2027年中國城市配送行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告

  在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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