冷藏汽車行業(yè)市場需求 冷藏汽車行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

• 吳澳燕 2022年12月26日 來源：百度 新浪 358 16
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冷藏汽車具有能保持一定低溫的貨廂、用于載運需要保持低溫或易腐貨物的專用汽車。貨廂能密閉，廂壁為雙層結(jié)構(gòu)，以保持低溫。內(nèi)壁用鋁板、塑料板或玻璃鋼板,外壁多為鋁板。內(nèi)、外壁夾層間有加強(qiáng)用的輕金屬骨架，并填充 50～100毫米厚的輕質(zhì)絕熱材料，如聚氨基酯、玻璃絲

冷藏汽車具有能保持一定低溫的貨廂、用于載運需要保持低溫或易腐貨物的專用汽車。貨廂能密閉，廂壁為雙層結(jié)構(gòu)，以保持低溫。內(nèi)壁用鋁板、塑料板或玻璃鋼板,外壁多為鋁板。內(nèi)、外壁夾層間有加強(qiáng)用的輕金屬骨架，并填充 50～100毫米厚的輕質(zhì)絕熱材料，如聚氨基酯、玻璃絲或聚苯乙烯泡沫塑料等。

冷藏汽車有兩種：無冷源的和有冷源的。無冷源的冷藏汽車,貨廂內(nèi)的溫度取決于所裝運貨物的溫度,保冷時間較短。這種冷藏汽車主要用于市內(nèi)食品運輸。有冷源的冷藏汽車又分兩種。

冷藏汽車行業(yè)市場需求

冷鏈?zhǔn)侵概鋫鋵ｉT設(shè)施、設(shè)備的，能夠始終維持產(chǎn)品品質(zhì)所需低溫環(huán)境的，由生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售、配送到消費前各環(huán)節(jié)組成的低溫保障系統(tǒng)，由預(yù)冷處理、冷鏈加工、冷鏈儲存、冷鏈運輸和配送及冷鏈銷售幾方面構(gòu)成，涉及冷庫、冷藏車、保溫盒、冷藏陳列柜等設(shè)施。其中冷藏車是冷鏈運輸過程中必不可少關(guān)鍵部分，受益于整體冷鏈物流行業(yè)需求增長，我國冷藏車數(shù)量快速增長。

冷鏈物流的對象產(chǎn)品包括一般產(chǎn)品有：農(nóng)產(chǎn)品、禽禽肉類、水產(chǎn)品、花卉、加工食品、冷凍或速凍食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品飲料等;特殊的產(chǎn)品有：藥品(疫苗、血液)、化工品等。

2020年我國冷鏈物流市場規(guī)模達(dá)3832億元，冷鏈需求總量突破2.65億噸。隨著我國城鎮(zhèn)化發(fā)展和居民消費水平提升，生鮮食品需求逐漸上升，作為生鮮供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)設(shè)施，冷鏈物流行業(yè)得到快速發(fā)展，特別是在2020年疫情刺激下，生鮮新零售迎來了長期爆發(fā)，未來冷鏈物流行業(yè)發(fā)展?jié)摿^大。

冷藏車一直都是中國冷鏈物流的重要組成，近幾年，中國冷藏車銷量逐年增長。2021年中國冷藏車保有量為34萬輛，同比增長23.64%。其中2021年中國冷藏車銷量為79895輛，同比增長18.9%。

從我國冷藏車類型結(jié)構(gòu)而言，目前輕型(輕客、輕卡)仍是行業(yè)主要占比，2021年占比達(dá)68.4%，占比同比增長0.5個百分點，實際增量近9000臺，是冷藏車主要銷量增長來源。

主要因為輕型冷藏車是服務(wù)城配市場中冷鏈配送的最多車型，同時今年3月藍(lán)牌輕卡新規(guī)的執(zhí)行對輕型冷藏車市場不但沒有影響，反而利好(因為藍(lán)牌新規(guī)限制的發(fā)動機(jī)排量不能大于2.5L，并不適合冷藏車)。

就我國冷藏車流向省市分布而言，我國冷藏車主要需求省市為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，整體冷鏈物流相對完善，冷藏車需求持續(xù)增長，數(shù)據(jù)顯示，2021年廣東、北京和山東冷藏車流入量分別為7950輛、6152輛和6144輛，短期來看，冷藏車需求將由發(fā)達(dá)地區(qū)推動，中長期，隨著生活物質(zhì)水平要求持續(xù)提高，冷鏈物流持續(xù)發(fā)展下，欠發(fā)達(dá)地區(qū)仍有較大滲透空間。

從冷藏車產(chǎn)業(yè)競爭格局來看，中集車輛、河南冰熊、河南新飛、河南紅宇為行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，占據(jù)70%市場份額，第二梯隊和第三梯隊包括北京晨光、北京北鈴等、河南澳柯瑪?shù)?。新能源冷藏車格局來看，CR3占比達(dá)62.8%,其中吉利商用車銷量占比最高為35.8%，主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰電車。

冷藏汽車行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

近年來，隨著生鮮配送快速增長、食品安全愈發(fā)得到重視，冷鏈物流尤其是冷藏車的需求快速增長。同時，受疫情影響疊加，這一增長速度被無形加快。最近幾年，國家也出臺了多項冷鏈物流利好政策，尤其是2021年發(fā)布的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，從政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等角度推動了整個冷鏈物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為行業(yè)發(fā)展提供積極環(huán)境。

“十四五期間，冷鏈物流技術(shù)裝備的創(chuàng)新研發(fā)與迭代升級將進(jìn)一步加速。對保鮮、預(yù)冷、冷藏運輸、冷庫制冷、節(jié)能、環(huán)保等技術(shù)和新材料，以及多溫區(qū)冷藏車、集裝箱、低溫保溫容器等裝備的研發(fā)將成為行業(yè)發(fā)展的重點。我國冷鏈運輸車輛將進(jìn)入規(guī)模質(zhì)量雙加速的發(fā)展階段?！?/p>

2022年2月中旬，中華全國供銷合作總社發(fā)布的《全國供銷合作社“十四五”公共型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展專項規(guī)劃》明確，“十四五”期間，全國供銷合作社系統(tǒng)將建成600個縣域產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心、100個農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流樞紐基地、200個城市銷地農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心。

隨著冷鏈?zhǔn)袌鲂枨蟛粩嘣鲩L，近年來我國冷藏車保有量增長率保持在20%左右。輕型柴油冷藏車是市場上最熱門的冷藏車類型，占比68%以上。伴隨城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速，生鮮電商帶動的國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈?zhǔn)称返漠a(chǎn)地、加工地和消費市場重塑，冷鏈需求正快速增加。同時，居民消費習(xí)慣的改變，冷鏈物流呈現(xiàn)出訂單碎片化趨勢，生鮮食品多頻次、小批量的冷鏈短途配送需求更加旺盛。

就新能源冷藏車銷量情況而言，隨著下游端生鮮需求產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，冷鏈物流持續(xù)發(fā)展，冷藏車受益銷量持續(xù)增長，疊加汽車電動化趨勢，我國新能源冷藏車銷量景氣度高漲，根據(jù)數(shù)據(jù)，2021年我國新能源冷藏車銷量爆發(fā)，同比2020年增長256%,達(dá)1736輛，在有銷量的102座城市中，新能源冷藏車銷量破百的僅有3座城市(成都、深圳和重慶)。最新數(shù)據(jù)顯示2022年前4月我國新能源冷藏車受原材料價格高漲和上海疫情影響，同比小幅度下降，僅為473輛。

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