全球重型卡車市場基本格局分析 重卡行業(yè)前景分析2023

• 陳觀秋 2023年1月7日 來源：財聯(lián)社 1087 69
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面對百年變局交織世紀(jì)疫情，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)壓力加大，重卡行業(yè)受影響嚴(yán)重，重卡行業(yè)何時回暖?中國重汽近期在接受調(diào)研時表示，重卡行業(yè)經(jīng)過了連續(xù)幾年的高位運(yùn)營之后，使得部分需求被提前透支;同時2022年的疫情也對重卡市場造成較大影響，在以上各種因素疊加的影響下，使得202

面對百年變局交織世紀(jì)疫情，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)壓力加大，重卡行業(yè)受影響嚴(yán)重，重卡行業(yè)何時回暖?中國重汽近期在接受調(diào)研時表示，重卡行業(yè)經(jīng)過了連續(xù)幾年的高位運(yùn)營之后，使得部分需求被提前透支;同時2022年的疫情也對重卡市場造成較大影響，在以上各種因素疊加的影響下，使得2022年重卡同比出現(xiàn)較大降幅，行業(yè)全年產(chǎn)銷預(yù)計在70萬輛以內(nèi)。但整體來看，支持重卡良性發(fā)展的基礎(chǔ)沒有變。

重卡市場的疲弱，不止是受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境所拖累，去年“國五”切換“國六”透支了今年的市場也是其中一個重要的因素。

隨著10月最新數(shù)據(jù)的披露，我國重卡行業(yè)回暖的跡象似乎正在顯現(xiàn)。而國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境復(fù)蘇以及基建投資的刺激，都為重卡市場的回暖做好了鋪墊。

在乘用車加速新能源化之后，重卡正開始發(fā)力新能源化。眼下，在新能源重卡行業(yè)，三一重卡、徐工重卡、宇通集團(tuán)、漢馬科技(由吉利控股)、比亞迪等新老廠商紛紛摩拳擦掌，加速拓展。數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至11月，三一重卡累計份額達(dá)到18.29%，位列第一;徐工重卡、漢馬科技則分別位列第二、第三位。

近年來，重卡行業(yè)銷量一降再降，但新能源重卡的銷量卻持續(xù)高增。數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國重卡全年累計銷量139.5萬輛，其中，新能源重卡銷量超過1萬臺，同比增長300%，但新能源重卡滲透率仍不到1%;2022年1至11月新能源重卡共銷售19312輛，同比大增157.91%;2022年預(yù)計銷量突破2.2萬臺，同比增長120%。

全球重型卡車市場基本格局

經(jīng)過長年累月的發(fā)展，全球重型卡車市場的基本格局基本穩(wěn)定下來：

1、以歐洲為代表的歐美重型卡車企業(yè)，主要有沃爾沃、斯堪尼亞、曼、奔馳、依維柯。其特點(diǎn)是技術(shù)全球領(lǐng)先、產(chǎn)品在設(shè)計上非常人性化、山東大學(xué)碩士學(xué)位論文安全環(huán)保，但價格非常昂貴。

2、以日本為代表的日韓重型卡車企業(yè)，主要有五十鈴、三菱、日野、現(xiàn)代。其特點(diǎn)是技術(shù)比較先進(jìn)，比歐美差一些產(chǎn)品的可靠性強(qiáng)，節(jié)油價格上比歐美產(chǎn)品低一些。

3、以中國為代表的重型卡車企業(yè)，主要是一汽解放、東風(fēng)、中國重汽、陜汽、北汽福田、上汽依維柯紅巖等。其特點(diǎn)是技術(shù)落后、產(chǎn)品的可靠性差，價格相應(yīng)的也就比較低。

重型卡車是卡車細(xì)分市場中潛力最大、前景最好的車型，國內(nèi)仍將保持在每年80萬輛左右的市場規(guī)模。因此重卡行業(yè)處于成熟期的發(fā)展階段。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國重卡行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險研究報告》分析：

中國重卡市場廣闊，但行業(yè)競爭也異常激烈。在日新月異的重卡行業(yè)，通過持續(xù)創(chuàng)新，推出適應(yīng)不同運(yùn)輸環(huán)境的更高質(zhì)量和技術(shù)水平的產(chǎn)品，滿足市場和用戶的最新需求，是重卡企業(yè)立于不敗之地的必由之路。

重卡行業(yè)前景分析

過去幾年，國三淘汰補(bǔ)貼政策主要在京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原等重點(diǎn)區(qū)域，據(jù)中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平預(yù)測，經(jīng)過前兩年的淘汰，現(xiàn)在市場上的國三車(中重卡和輕卡)大概還有100萬，現(xiàn)在全國范圍內(nèi)國三淘汰補(bǔ)貼政策還在持續(xù)擴(kuò)大，部分區(qū)域國四淘汰補(bǔ)貼工作也已經(jīng)開啟，這對于重卡市場來說會起到積極推動作用。

國家經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長政策有望拉動基建及物流恢復(fù)，促進(jìn)重卡行業(yè)恢復(fù)。業(yè)內(nèi)分析指出，受穩(wěn)增長政策、物流恢復(fù)、運(yùn)煤旺季等利好因素推動，預(yù)計重卡行業(yè)需求將逐步復(fù)蘇，迎來明確拐點(diǎn)。作為行業(yè)龍頭的濰柴動力，有望憑借其強(qiáng)大優(yōu)勢進(jìn)一步提升市場份額。

國家及地方政府正積極推動降低運(yùn)輸運(yùn)營成本，有望提振購買意愿。2022年9月，交通運(yùn)輸部、財政部發(fā)文第四季度在繼續(xù)執(zhí)行現(xiàn)有各類通行費(fèi)減免政策的基礎(chǔ)上，全國收費(fèi)公路統(tǒng)一對貨車通行費(fèi)再減免10%。同月，交通運(yùn)輸部約談滿幫集團(tuán)、貨拉拉、滴滴貨運(yùn)等道路貨運(yùn)平臺公司，提出年底前不得隨意調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營規(guī)則、切實保障廣大貨車司機(jī)合法權(quán)益等要求。此類舉措意在治理壓價競爭、多重收費(fèi)、違規(guī)運(yùn)營等問題，保障貨運(yùn)司機(jī)利益。

想要了解更多重卡行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國重卡行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險研究報告》。報告對中國重卡行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國重卡行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。報告將幫助重卡企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解重卡行業(yè)最新發(fā)展動向，及早發(fā)現(xiàn)重卡行業(yè)市場的空白點(diǎn)，機(jī)會點(diǎn)，增長點(diǎn)和盈利點(diǎn)……準(zhǔn)確把握重卡行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避重卡行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢。

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  2022-2027年中國重卡行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險研究報告

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