新能源汽車(chē)國(guó)家購(gòu)置補(bǔ)貼政策退出 2023年中國(guó)乘用車(chē)零售銷(xiāo)量預(yù)測(cè)

• 2023年1月27日 來(lái)源：新浪 1351 89
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據(jù)乘聯(lián)會(huì)初步統(tǒng)計(jì)，2022年乘用車(chē)市場(chǎng)零售2070萬(wàn)輛，同比2021年的2015萬(wàn)輛增量55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%。簡(jiǎn)單換算，新能源車(chē)在所有乘用車(chē)銷(xiāo)量占比高達(dá)31.4%，也就是每賣(mài)出3輛車(chē)就有1輛新能源車(chē)。

1月6日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)重點(diǎn)企業(yè)周報(bào)數(shù)據(jù)推算，2022年12月汽車(chē)銷(xiāo)量245.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.5%，同比下降12.1%;2022年，汽車(chē)銷(xiāo)量2675.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7%。

2023年中國(guó)乘用車(chē)零售銷(xiāo)量預(yù)測(cè)

據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)2022年汽車(chē)總銷(xiāo)量中，乘用車(chē)銷(xiāo)量2350萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.4%;商用車(chē)330萬(wàn)輛，同比下降35.3%;新能源汽車(chē)670萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.3%。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)初步統(tǒng)計(jì)，2022年乘用車(chē)市場(chǎng)零售2070萬(wàn)輛，同比2021年的2015萬(wàn)輛增量55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%。簡(jiǎn)單換算，新能源車(chē)在所有乘用車(chē)銷(xiāo)量占比高達(dá)31.4%，也就是每賣(mài)出3輛車(chē)就有1輛新能源車(chē)。

中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2023年汽車(chē)總銷(xiāo)量為2760萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。其中，乘用車(chē)2380萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%;商用車(chē)380萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%;新能源汽車(chē)900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。

此外，2021年以來(lái)，動(dòng)力電池等原材料價(jià)格上漲也較為明顯，以電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格為例，2022年最高曾漲至55萬(wàn)每噸，截止12月底，均價(jià)也有51.2萬(wàn)每噸，與2021年初的5萬(wàn)元每噸相比，漲幅已超過(guò)10倍。

此前，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委也聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，通知顯示，2022年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策將于12月31日截止，在此之后上牌的車(chē)輛將不再享受相關(guān)的補(bǔ)貼。

新能源汽車(chē)國(guó)家購(gòu)置補(bǔ)貼政策退出

1月1日，推行了13年的新能源汽車(chē)國(guó)家購(gòu)置補(bǔ)貼政策正式離場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域掀起一股調(diào)價(jià)潮。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇之下，車(chē)企上演了上調(diào)價(jià)格、限時(shí)保價(jià)、按兵不動(dòng)的眾生相。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，補(bǔ)貼退坡后，市場(chǎng)對(duì)車(chē)企的產(chǎn)品力、技術(shù)力、運(yùn)營(yíng)能力、品牌公信力等各項(xiàng)硬實(shí)力的要求將會(huì)大幅提升。

比亞迪、奇瑞新能源、長(zhǎng)安汽車(chē)、一汽-大眾、上汽-大眾、榮威、廣汽埃安、東風(fēng)EV新能源等10余個(gè)汽車(chē)品牌的部分或全部新能源車(chē)型面臨價(jià)格上調(diào)，多數(shù)車(chē)型調(diào)價(jià)區(qū)間在3000-6000元。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》顯示：

2022年12月31日，比亞迪官方微博發(fā)布《關(guān)于車(chē)型價(jià)格正式調(diào)整的通知》，確認(rèn)其將于2023年1月1日起對(duì)旗下全系新能源乘用車(chē)漲價(jià)2000-6000元，新價(jià)格將于1月1日零時(shí)起生效，在此之前支付定金簽約的客戶(hù)不受此次調(diào)價(jià)影響。

2013年1月1日，奇瑞新能源宣布，調(diào)整小螞蟻和無(wú)界Pro兩款產(chǎn)品的官方指導(dǎo)價(jià)，其中小螞蟻各版型價(jià)格上調(diào)4000元起;無(wú)界Pro 301km版型不調(diào)價(jià)，408km版型上調(diào)3000元。

在成本上漲與銷(xiāo)量下滑的天平兩端，銷(xiāo)量表現(xiàn)較好的企業(yè)將砝碼壓注在成本端。2022年全年，比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量1863494輛，同比增長(zhǎng)208.64%;廣汽埃安累計(jì)銷(xiāo)售約27.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126%。另外，盡管部分企業(yè)尚未公布2022年銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，但從已公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，在疫情散點(diǎn)多發(fā)的大背景下，奇瑞新能源、一汽-大眾、上汽-大眾等企業(yè)在2022年前11個(gè)月交出了不錯(cuò)的銷(xiāo)售答卷。

吉利、AITO提前一步推出了限時(shí)保價(jià)、鎖單優(yōu)惠。2022年11月，吉利宣布，承諾在2022年12月31日24:00前完成定金支付的訂單，可享受2022年國(guó)家新能源補(bǔ)貼，車(chē)型包含幾何G6、幾何M6、星越L增程混動(dòng)版、領(lǐng)克01 EM-P等等。而極氪及AITO將保價(jià)的期限設(shè)定在2022年12月31日，如因企業(yè)原因未在2022年內(nèi)完成交付，企業(yè)將按照2022年新能源國(guó)補(bǔ)政策向用戶(hù)提供差額補(bǔ)貼。

而小鵬汽車(chē)、長(zhǎng)城魏牌、嵐圖等品牌選擇為“國(guó)補(bǔ)”退坡“兜底”，獲得了部分購(gòu)車(chē)人的好評(píng)。小鵬汽車(chē)宣布，2023年各車(chē)型零售價(jià)將與2022年保持一致，也即每輛車(chē)10080元-13860元的補(bǔ)貼金額將由小鵬自己承擔(dān);長(zhǎng)城魏牌也宣布從1月1日起訂購(gòu)魏牌插電混合動(dòng)力車(chē)型的用戶(hù)，官方指導(dǎo)價(jià)保持不變，新能源補(bǔ)貼政策的差額(4800元/臺(tái))由魏牌承擔(dān)。而嵐圖推出“限時(shí)續(xù)補(bǔ)”，即在2023年3月31日前，全國(guó)用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)嵐圖FREE全系車(chē)型都可無(wú)門(mén)檻享受30000元補(bǔ)貼。

補(bǔ)貼雖然退場(chǎng)，但產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力已然形成。過(guò)去十年，引進(jìn)特斯拉的“鲇魚(yú)效應(yīng)”、逐步取消外資股比限制，倒逼中國(guó)品牌車(chē)企深挖消費(fèi)者需求，抓住智能網(wǎng)聯(lián)快速發(fā)展的市場(chǎng)機(jī)遇，不斷加快新技術(shù)研發(fā)、新產(chǎn)品迭代。自主化取得新進(jìn)展，動(dòng)力電池技術(shù)世界領(lǐng)先，純電動(dòng)乘用車(chē)平均續(xù)駛里程提高到400公里以上，2021年，中國(guó)企業(yè)獲得新能源汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)利超3萬(wàn)件，占全球比重達(dá)70%;全球化邁出新步伐，2022年前11月，我國(guó)新能源汽車(chē)出口同比增長(zhǎng)1倍，在歐洲，每10臺(tái)新能源汽車(chē)中，就有1臺(tái)來(lái)自中國(guó)。度過(guò)導(dǎo)入期，邁向新階段，更趨成熟的市場(chǎng)認(rèn)知、更加堅(jiān)實(shí)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、持續(xù)提升的品牌聲量，共同匯聚成新能源汽車(chē)走出“溫室”、無(wú)懼風(fēng)雨的強(qiáng)大底氣。

印度2022年乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)343萬(wàn)輛

根據(jù)印度汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)(FADA)的數(shù)據(jù)，2022 年 12 月份，印度乘用車(chē)(PV)銷(xiāo)量同比上漲 8% 至 280,016 輛，這也助推 2022 年全年該國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng) 16.35% 達(dá)到 343 萬(wàn)輛，創(chuàng)下有史以來(lái)最高銷(xiāo)量紀(jì)錄，這得益于被抑制的需求得到釋放以及半導(dǎo)體芯片供應(yīng)的改善，另外汽車(chē)制造商在年底給予的折扣也促進(jìn)了銷(xiāo)售。

其中，印度消費(fèi)者對(duì) SUV 的需求持續(xù)強(qiáng)勁，占乘用車(chē)總銷(xiāo)量的 42.3%。

就車(chē)企來(lái)看，塔塔汽車(chē)和起亞汽車(chē)的增幅領(lǐng)跑，其他車(chē)企，例如斯柯達(dá)和豐田 Kirloskar 在印度的年銷(xiāo)量均創(chuàng)下有史以來(lái)新高。馬魯?shù)兮從?、現(xiàn)代汽車(chē)、塔塔汽車(chē)、馬恒達(dá)、起亞汽車(chē)和豐田 Kirloskar 這 6 家汽車(chē)制造商占印度乘用車(chē)市場(chǎng) 90% 的份額。

就電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，印度 2022 年共售出 999,949 輛電動(dòng)車(chē)，同比增長(zhǎng) 210%，不過(guò)其中以?xún)奢喓腿喚佣?，電?dòng)四輪車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量只有 37,792 輛，占電動(dòng)車(chē)總銷(xiāo)量的 4%。其中，擁有最大電動(dòng)汽車(chē)組合的塔塔汽車(chē)共售出 30,284 輛電動(dòng)車(chē)，占據(jù)電動(dòng)四輪車(chē)市場(chǎng) 80% 的份額，名爵售出 3,390 輛，占據(jù) 9% 的市場(chǎng)份額。

《2022-2027年中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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