接待調(diào)研忙不停 新賽道公司預(yù)報(bào)新動(dòng)向 2022年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析

• 曾燕 2023年1月20日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 790 48
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報(bào)道稱，今年以來(lái)公募、私募、券商等機(jī)構(gòu)調(diào)研上市公司的熱情較高。截至1月19日，今年已有288家公司獲得機(jī)構(gòu)調(diào)研。從機(jī)構(gòu)調(diào)研公司的行業(yè)分布來(lái)看，機(jī)械設(shè)備、醫(yī)藥生物、電子、電力設(shè)備和計(jì)算機(jī)行業(yè)是近期機(jī)構(gòu)調(diào)研扎堆的主要方向，被調(diào)研的上市公司數(shù)量均超過(guò)20家，其中機(jī)

接待調(diào)研忙不停 新賽道公司預(yù)報(bào)新動(dòng)向

報(bào)道稱，今年以來(lái)公募、私募、券商等機(jī)構(gòu)調(diào)研上市公司的熱情較高。截至1月19日，今年已有288家公司獲得機(jī)構(gòu)調(diào)研。從機(jī)構(gòu)調(diào)研公司的行業(yè)分布來(lái)看，機(jī)械設(shè)備、醫(yī)藥生物、電子、電力設(shè)備和計(jì)算機(jī)行業(yè)是近期機(jī)構(gòu)調(diào)研扎堆的主要方向，被調(diào)研的上市公司數(shù)量均超過(guò)20家，其中機(jī)械設(shè)備和醫(yī)藥生物行業(yè)分別達(dá)到40家和32家。進(jìn)一步梳理發(fā)現(xiàn)，醫(yī)藥、新能源車、風(fēng)光電相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菣C(jī)構(gòu)關(guān)注的熱門板塊。除了具體的布局規(guī)劃外，新能源、消費(fèi)、通信、汽車等產(chǎn)業(yè)的前景與機(jī)遇也成為上市公司接受調(diào)研時(shí)披露的重點(diǎn)。

中國(guó)工業(yè)和信息化部總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍18日在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上介紹，2022年中國(guó)新能源汽車出口67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。2022年自主品牌新能源乘用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售占比達(dá)到了79.9%，同比提升5.4個(gè)百分點(diǎn)。全球新能源汽車銷量排名前10的企業(yè)集團(tuán)中中國(guó)占3席，動(dòng)力電池裝機(jī)量前10的企業(yè)中中國(guó)占6席。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)全面分析及發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

2022年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.9%和93.4%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%，新能源汽車逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，提前三年完成市場(chǎng)滲透率25%的目標(biāo)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，2022年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)走勢(shì)強(qiáng)勁，產(chǎn)銷量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。

2022年1月至12月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量同樣形勢(shì)喜人。

中國(guó)車企及零部件企業(yè)攜手深度參與全球產(chǎn)業(yè)分工合作。比亞迪、蔚來(lái)、長(zhǎng)城等一批新能源汽車企業(yè)組團(tuán)出海，寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、蜂巢能源等動(dòng)力電池龍頭企業(yè)已經(jīng)在北美、歐洲、東南亞等地區(qū)建設(shè)了動(dòng)力電池生產(chǎn)基地……前不久，寧德時(shí)代位于德國(guó)圖林根州的首個(gè)海外工廠——德國(guó)時(shí)代新能源科技(圖林根)有限公司已經(jīng)如期實(shí)現(xiàn)鋰離子電池電芯的量產(chǎn)。寧德時(shí)代歐洲區(qū)聯(lián)席總裁馬蒂亞斯·岑格夫說(shuō)，“我們正在為工廠的產(chǎn)能爬坡全力沖刺?！?/p>

工信部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至11月，我國(guó)新能源汽車出口59.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍。

“這是在供應(yīng)鏈極度承壓下交出的優(yōu)異答卷。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)閆建來(lái)說(shuō)，我國(guó)新能源汽車整車及核心零部件企業(yè)加速出海，意味著我國(guó)新能源汽車整車及核心零部件企業(yè)進(jìn)入跨國(guó)時(shí)代，走出國(guó)門參與全球競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)體系全球化。

繼特斯拉中國(guó)2023年1月6日對(duì)Model 3和Model Y降價(jià)之后，AITO問(wèn)界也于2023年1月13日上午宣布，針對(duì)2023年1月13日8點(diǎn)30分前已提車的車主，推出新年感恩回饋活動(dòng)，同時(shí)宣布自2023年1月13日8點(diǎn)30分起，AITO問(wèn)界系列部分車型帶來(lái)新年新價(jià)格，問(wèn)界M5 EV調(diào)整后售價(jià)為25.98萬(wàn)元起，問(wèn)界M7調(diào)整后售價(jià)為28.98萬(wàn)元起。

自2022年3月正式交付以來(lái)，問(wèn)界系列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付超過(guò)7.5萬(wàn)輛。問(wèn)界M5和問(wèn)界M7采用增程系統(tǒng)，均可實(shí)現(xiàn)CLTC工況1100公里+續(xù)航里程。

據(jù)通報(bào)，問(wèn)界M5 EV及問(wèn)界M7還將為首任車主提供總價(jià)值3.3萬(wàn)元至3.5萬(wàn)元的權(quán)益，包括價(jià)值2.1萬(wàn)元至2.3萬(wàn)元的延長(zhǎng)整車質(zhì)保至8年/16萬(wàn)公里和價(jià)值1.2萬(wàn)元的12萬(wàn)AITO積分，積分可在AITO商城內(nèi)選購(gòu)豐富的華為產(chǎn)品和周邊產(chǎn)品，而問(wèn)界M5則可享受2年的基礎(chǔ)保養(yǎng)。此外，問(wèn)界全系車型將于近期進(jìn)行OTA升級(jí)，新增超級(jí)桌面、智能尋車、HUD高度自動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，進(jìn)一步優(yōu)化AITO問(wèn)界的智慧出行體驗(yàn)。

業(yè)界預(yù)估，受特斯拉降價(jià)影響，在2022年國(guó)產(chǎn)新能源市場(chǎng)或在2023年面臨新一輪洗牌。目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)普遍面臨原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的成本壓力，此外，國(guó)家新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策的調(diào)整，也勢(shì)必進(jìn)一步增加企業(yè)成本壓力。而從需求端看，特斯拉降價(jià)后，市場(chǎng)反應(yīng)較為積極，訂單量上升較為明顯，這又給國(guó)內(nèi)其他品牌特別是銷量較小的國(guó)產(chǎn)品牌造成競(jìng)爭(zhēng)壓力。在退補(bǔ)和需求增長(zhǎng)放緩的雙重壓力下，業(yè)界普遍認(rèn)為近期國(guó)產(chǎn)品牌會(huì)面臨新一輪洗牌挑戰(zhàn)，不論是漲價(jià)求存還是降價(jià)迎戰(zhàn)，對(duì)國(guó)產(chǎn)自主品牌而言都是一場(chǎng)重大考驗(yàn)。

近日，由華為參與技術(shù)賦能的AITO問(wèn)界品牌汽車確認(rèn)在售車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。其中，問(wèn)界M5 EV調(diào)整后售價(jià)為25.98萬(wàn)元起，問(wèn)界M7調(diào)整后售價(jià)為28.98萬(wàn)元起，最高降幅達(dá)3萬(wàn)元。業(yè)界認(rèn)為，此舉是對(duì)特斯拉降價(jià)的直接回應(yīng)，也凸顯國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在“退補(bǔ)”壓力中面臨新一輪洗牌挑戰(zhàn)。

隨著新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的新能源汽車企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)槿绱?，一大批?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

本報(bào)告利用中研普華長(zhǎng)期對(duì)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，同時(shí)依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，采用與國(guó)際同步的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來(lái)架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)新能源汽車行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)全面分析及發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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  2022-2027年中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)全面分析及發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告

  新能源汽車，是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車...

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