飛機租賃行業(yè)市場深度分析報告2023

• 陳觀秋 2023年2月2日 來源：中工網(wǎng) 861 53
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飛機租賃是各國航空公司更新和擴充機隊的基本手段之一，在全世界機隊中，租賃飛機的比重達(dá)到了60%以上。租賃飛機以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現(xiàn)實選擇。20世紀(jì)90年代以來，國內(nèi)航空公司也較多地采用經(jīng)營性或融資性租賃的方式引進(jìn)了大量飛

去年，一架嶄新的ARJ21飛機在天津濱海國際機場降落。這架飛機由中國商用飛機有限責(zé)任公司生產(chǎn)制造，由農(nóng)銀金融租賃有限公司租賃交付給中國國際航空股份有限公司使用。這是我國最大的飛機租賃中心——天津東疆綜合保稅區(qū)正式交付的第2000架飛機，標(biāo)志著中國飛機租賃服務(wù)航空運輸業(yè)達(dá)到新高度、跨入新階段。

據(jù)了解，自2009年12月完成首單保稅飛機租賃業(yè)務(wù)以來，經(jīng)過十余年的發(fā)展，天津東疆已成為全球僅次于愛爾蘭的世界第二大飛機租賃聚集地。

據(jù)民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報數(shù)據(jù)顯示，2010至2021年期間民航業(yè)高速發(fā)展，中國在冊運輸飛機從1597架增長至4054架。乘著民航業(yè)發(fā)展的東風(fēng)，中國飛機租賃業(yè)迎來高速發(fā)展期。飛機租賃業(yè)務(wù)已不新鮮，產(chǎn)業(yè)中后端才是服務(wù)的“深水區(qū)”和“試金石”。經(jīng)過十余年的發(fā)展，中國租賃企業(yè)的客戶已遍布全球，積累的豐富經(jīng)驗也為國產(chǎn)飛機布局全球銷售網(wǎng)絡(luò)做好了準(zhǔn)備。

據(jù)介紹，中國飛機租賃業(yè)探索出的“保稅租賃”模式，相較于從境外租賃飛機，航空公司節(jié)省了約6%的租金成本。傳導(dǎo)到機票價格上，降低了民眾的航空出行成本。

目前在全球排名前20的租賃公司中，中資租賃公司占了8家，并持有全球近四分之一的飛機資產(chǎn)。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國有飛機租賃相關(guān)企業(yè)5.7萬余家，其中今年前7個月新增注冊企業(yè)750余家，月平均增速達(dá)38.3%。中國的飛機租賃企業(yè)刷新著“全球顯示度”，在國際上的影響力、話語權(quán)持續(xù)增強。

飛機租賃概念

飛機租賃是指出租人在一定時期內(nèi)把飛機提供給承租人使用，承租人則按租賃合同向出租人定期支付租金，是各國航空公司更新和擴充機隊的基本手段之一。飛機租賃以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現(xiàn)實選擇，在機隊中的占比達(dá)60%。

目前，我國飛機租賃行業(yè)主要有四類企業(yè)：銀行系金融租賃公司、航空公司附屬租賃公司、飛機制造商附屬租賃公司、獨立飛機租賃公司。

為什么要租飛機?

談到飛機租賃，很多人會大惑不解，“為什么要租飛機呢?”

工銀航空租賃副總經(jīng)理李鵬解釋說，很多人不知道自己乘坐的飛機是租來的，這很正常。航空公司租飛機優(yōu)勢是很明顯的，可以減少初期投入成本，有更多的選擇空間，乘客則可以享受到更便宜的機票。

從2010年開始到新冠肺炎疫情之前的2019年間，國內(nèi)機票價格指數(shù)上漲速度要低于同期居民消費價格(cpi)的上漲速度，簡單說就是中國人坐飛機相對更便宜了，舊時王謝堂前燕，早已飛入尋常百姓家。

東疆融資租賃促進(jìn)局副局長于朝亮介紹，飛機租賃在行業(yè)內(nèi)是通常做法，世界航空領(lǐng)域，采取租賃方式有著幾十年的歷史，并在歐洲的愛爾蘭形成了產(chǎn)業(yè)集群。2010年之前，世界上幾乎所有的飛機租賃都在那里完成，比如當(dāng)時中國民航機隊總規(guī)模約1900架，約1200架是通過設(shè)立在愛爾蘭的租賃公司引進(jìn)的。

2009年6月空客天津總裝線交付首架飛機，天津有了本地組裝的飛機，同時這些飛機的最終客戶很多是國內(nèi)航空公司，并且不少采用了融資租賃的模式，最初的時候也是通過設(shè)立在愛爾蘭的租賃公司完成。

飛機租賃行業(yè)市場深度分析

去年7月份，民航運輸生產(chǎn)總體繼續(xù)保持恢復(fù)態(tài)勢，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量68.0億噸公里，環(huán)比增長27.5%;旅客運輸規(guī)模連續(xù)三個月回升，完成旅客運輸量3399.6萬人次，環(huán)比增長54.5%。2022年6月30日，中飛租賃機隊規(guī)模較2021年末增加11架至163架，其中包括138架自有飛機和25架代管飛機;飛機訂單共241架，包括145架空客、66架波音和30架商飛。

于2022年6月30日，按飛機數(shù)目計，中飛租賃自有機隊的90%是窄體機型，受疫情的影響相對較小。除兩架涉及俄羅斯航司的飛機外，中飛租賃于2022年6月30日的機隊出租率為100%。2022年6月30日后，未來16個月內(nèi)計劃交付的所有飛機均已配有租約，其中過半數(shù)將出租予海外航司客戶。于2022年6月30日，中飛租賃自有及代管飛機租賃予17個國家和地區(qū)的38家航空公司。

飛機租賃是各國航空公司更新和擴充機隊的基本手段之一，在全世界機隊中，租賃飛機的比重達(dá)到了60%以上。租賃飛機以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現(xiàn)實選擇。20世紀(jì)90年代以來，國內(nèi)航空公司也較多地采用經(jīng)營性或融資性租賃的方式引進(jìn)了大量飛機，部分緩解了資金壓力，達(dá)到了通過融物實現(xiàn)融資的目的。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年飛機租賃行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》分析：

航空運輸產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展是我國航空租賃行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。近年來我國航空運輸產(chǎn)業(yè)迎來了政策鼓勵與行業(yè)模式轉(zhuǎn)變的雙重福利，行業(yè)發(fā)展不斷提速。當(dāng)前，我國飛機租賃機隊規(guī)模正處于持續(xù)擴大中。

疫情影響的擴散和持續(xù)時間的拉長，將導(dǎo)致資金不足的高杠桿航空公司面臨困境。這些需要應(yīng)付昂貴運營開支的航空公司可能會折價出售飛機資產(chǎn)再回租，以降低資金壓力。這無疑有利于本來就做資金生意的租賃公司，因為后者能以更低的價格購入資產(chǎn)，同時與航空公司簽訂更多租賃合約。

在全球房地產(chǎn)市場疲軟的大趨勢下，飛機租賃具有實物和金融雙重屬性，自然受到大量關(guān)注。這無疑佐證了飛機租賃業(yè)的蓬勃發(fā)展，但同時也必須看到影響行業(yè)發(fā)展的諸多不確定因素。一方面是由于航油價格不斷下降，可能迫使航空公司和租賃公司減少飛機訂購數(shù)量或更改訂購機型。航空資本集團(tuán)高管費倫說：“我不確定原油市場的油價由每桶90美元降至70美元是否會給行業(yè)帶來影響，但是如果從90美元降至40美元，就可能重新配置資本。如果燃料成本下降的同時，借款利率不斷升高，對出租人和航空公司都會造成重創(chuàng)?！?/p>

另一方面是由于進(jìn)入這個行業(yè)的人越來越多，競爭在不斷加劇。荷蘭愛爾開普飛機租賃公司以54億美元收購國際租賃金融公司，是飛機租賃行業(yè)過去3年內(nèi)發(fā)生的第二大收購案，這是否說明行業(yè)“洗牌”已經(jīng)開始，眾說紛紜。但有一點可以達(dá)成共識，那就是很難想象這起蛇吞象的收購案能夠取得成功。

想要了解更多飛機租賃行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年飛機租賃行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。報告對我國飛機租賃行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了國內(nèi)外飛機租賃行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了飛機租賃行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報告對于飛機租賃產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價值，對于研究我國飛機租賃行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運營效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實踐的雙重意義。

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