2023飛機(jī)租賃市場(chǎng)投資分析及前景預(yù)測(cè) 飛機(jī)租賃業(yè)將會(huì)迎來(lái)行業(yè)“洗牌”

• 陳澤芳 2023年1月17日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1406 93
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隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，飛機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，飛機(jī)租賃企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱(chēng)，飛機(jī)租賃行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些飛機(jī)租賃細(xì)分市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

我國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)前景如何?飛機(jī)租賃是指出租人在一定時(shí)期內(nèi)把飛機(jī)提供給承租人使用，承租人則按租賃合同向出租人定期支付租金，是各國(guó)航空公司更新和擴(kuò)充機(jī)隊(duì)的基本手段之一。飛機(jī)租賃以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現(xiàn)實(shí)選擇，在機(jī)隊(duì)中的占比達(dá)60%。目前，我國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)主要有四類(lèi)企業(yè)：銀行系金融租賃公司、航空公司附屬租賃公司、飛機(jī)制造商附屬租賃公司、獨(dú)立飛機(jī)租賃公司。

去年7月份，民航運(yùn)輸生產(chǎn)總體繼續(xù)保持恢復(fù)態(tài)勢(shì)，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量68.0億噸公里，環(huán)比增長(zhǎng)27.5%;旅客運(yùn)輸規(guī)模連續(xù)三個(gè)月回升，完成旅客運(yùn)輸量3399.6萬(wàn)人次，環(huán)比增長(zhǎng)54.5%。2022年6月30日，中飛租賃機(jī)隊(duì)規(guī)模較2021年末增加11架至163架，其中包括138架自有飛機(jī)和25架代管飛機(jī);飛機(jī)訂單共241架，包括145架空客、66架波音和30架商飛。

于2022年6月30日，按飛機(jī)數(shù)目計(jì)，中飛租賃自有機(jī)隊(duì)的90%是窄體機(jī)型，受疫情的影響相對(duì)較小。除兩架涉及俄羅斯航司的飛機(jī)外，中飛租賃于2022年6月30日的機(jī)隊(duì)出租率為100%。2022年6月30日后，未來(lái)16個(gè)月內(nèi)計(jì)劃交付的所有飛機(jī)均已配有租約，其中過(guò)半數(shù)將出租予海外航司客戶(hù)。于2022年6月30日，中飛租賃自有及代管飛機(jī)租賃予17個(gè)國(guó)家和地區(qū)的38家航空公司。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》分析顯示：

飛機(jī)租賃是各國(guó)航空公司更新和擴(kuò)充機(jī)隊(duì)的基本手段之一，在全世界機(jī)隊(duì)中，租賃飛機(jī)的比重達(dá)到了60%以上。租賃飛機(jī)以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現(xiàn)實(shí)選擇。20世紀(jì)90年代以來(lái)，國(guó)內(nèi)航空公司也較多地采用經(jīng)營(yíng)性或融資性租賃的方式引進(jìn)了大量飛機(jī)，部分緩解了資金壓力，達(dá)到了通過(guò)融物實(shí)現(xiàn)融資的目的。

航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展是我國(guó)航空租賃行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。近年來(lái)我國(guó)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了政策鼓勵(lì)與行業(yè)模式轉(zhuǎn)變的雙重福利，行業(yè)發(fā)展不斷提速。當(dāng)前，我國(guó)飛機(jī)租賃機(jī)隊(duì)規(guī)模正處于持續(xù)擴(kuò)大中。

疫情影響的擴(kuò)散和持續(xù)時(shí)間的拉長(zhǎng)，將導(dǎo)致資金不足的高杠桿航空公司面臨困境。這些需要應(yīng)付昂貴運(yùn)營(yíng)開(kāi)支的航空公司可能會(huì)折價(jià)出售飛機(jī)資產(chǎn)再回租，以降低資金壓力。這無(wú)疑有利于本來(lái)就做資金生意的租賃公司，因?yàn)楹笳吣芤愿偷膬r(jià)格購(gòu)入資產(chǎn)，同時(shí)與航空公司簽訂更多租賃合約。

2023飛機(jī)租賃市場(chǎng)投資分析及前景預(yù)測(cè) 飛機(jī)租賃業(yè)將會(huì)迎來(lái)行業(yè)“洗牌”

在全球房地產(chǎn)市場(chǎng)疲軟的大趨勢(shì)下，飛機(jī)租賃具有實(shí)物和金融雙重屬性，自然受到大量關(guān)注。這無(wú)疑佐證了飛機(jī)租賃業(yè)的蓬勃發(fā)展，但同時(shí)也必須看到影響行業(yè)發(fā)展的諸多不確定因素。一方面是由于航油價(jià)格不斷下降，可能迫使航空公司和租賃公司減少飛機(jī)訂購(gòu)數(shù)量或更改訂購(gòu)機(jī)型。航空資本集團(tuán)高管費(fèi)倫說(shuō)：“我不確定原油市場(chǎng)的油價(jià)由每桶90美元降至70美元是否會(huì)給行業(yè)帶來(lái)影響，但是如果從90美元降至40美元，就可能重新配置資本。如果燃料成本下降的同時(shí)，借款利率不斷升高，對(duì)出租人和航空公司都會(huì)造成重創(chuàng)?！?/p>

另一方面是由于進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的人越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)在不斷加劇。荷蘭愛(ài)爾開(kāi)普飛機(jī)租賃公司以54億美元收購(gòu)國(guó)際租賃金融公司，是飛機(jī)租賃行業(yè)過(guò)去3年內(nèi)發(fā)生的第二大收購(gòu)案，這是否說(shuō)明行業(yè)“洗牌”已經(jīng)開(kāi)始，眾說(shuō)紛紜。但有一點(diǎn)可以達(dá)成共識(shí)，那就是很難想象這起蛇吞象的收購(gòu)案能夠取得成功。

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，飛機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，飛機(jī)租賃企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱(chēng)，飛機(jī)租賃行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些飛機(jī)租賃細(xì)分市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

我國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)前景如何?《2022-2027年飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  飛機(jī)租賃行業(yè)研究報(bào)告主要分析了飛機(jī)租賃行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、飛機(jī)租賃市場(chǎng)供需求狀況、飛機(jī)租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和飛機(jī)租賃主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)對(duì)飛機(jī)租賃行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。中研普華憑...

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