我國物流地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展前景如何？ 2023物流地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/h1>

• 陳澤芳 2023年2月13日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 376 17
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我國物流地產(chǎn)行業(yè)起步較晚，從上世紀八十年代開始，至今僅有幾十年歷史，但在物流的強勁拉動下，再加上這幾年國家積極出臺各項扶持政策，物流地產(chǎn)發(fā)展勢頭很強。比如，在2014年，《國務院辦公廳關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》就明確要求，要降低物

通過物流地產(chǎn)這種創(chuàng)新形式，一方面有需求的物流設施租賃企業(yè)可以減輕龐大的資產(chǎn)負擔，能夠更加專注于企業(yè)本身的核心業(yè)務;另一方面物流地產(chǎn)投資商也可以獲得更加穩(wěn)定的出租收益，通過這種形式，物流租賃需求公司與物流地產(chǎn)投資商在利益和風險方面可以達到共贏局面。

我國物流地產(chǎn)行業(yè)起步較晚，從上世紀八十年代開始，至今僅有幾十年歷史，但在物流的強勁拉動下，再加上這幾年國家積極出臺各項扶持政策，物流地產(chǎn)發(fā)展勢頭很強。比如，在2014年，《國務院辦公廳關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》就明確要求，要降低物流成本，提升物流業(yè)發(fā)展水平;2017年，財政部和國家稅務總局又出臺了《關(guān)于繼續(xù)實施物流企業(yè)大宗商品倉儲設施用地城鎮(zhèn)土地使用稅收優(yōu)惠政策的通知》。

2023物流地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/span>

物流地產(chǎn)是經(jīng)營專業(yè)現(xiàn)代化的物流設施的載體。房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)出于對利潤的追求，根據(jù)物流企業(yè)客戶需要，選擇一個合適的地點，投資和建設企業(yè)業(yè)務發(fā)展所需的現(xiàn)代物流設施，比如物流倉庫、配送中心和分撥中心等。作為亞太區(qū)最大的不動產(chǎn)管理公司，ESR在中國、日本、韓國、澳大利亞、新加坡、印度、新西蘭和東南亞等地打造全面一體化的開發(fā)及投資管理平臺。資管業(yè)務方面，物流板塊占比達到53%。

各地推進城市群和都市圈發(fā)展，也將為物流地產(chǎn)市場帶來新的發(fā)展機遇。粵港澳大灣區(qū)、長三角、京津冀和成渝地區(qū)在過去十年間業(yè)績斐然，而政府推動城市群發(fā)展的計劃，將促進這些地區(qū)的進一步發(fā)展。此外，自動化和智能化的物流科技，在實際操作中有效提升了高標庫的空間利用率和作業(yè)效率。因此，為了滿足租戶對于自動化、冷鏈物流和其它高科技設備的需求增長，物流地產(chǎn)運營商預計將在技術(shù)應用方面持續(xù)發(fā)力，科技賦能成為物流企業(yè)降本增效的助推器。

物流地產(chǎn)企業(yè)在中國的競爭與發(fā)展還遠沒有定局，在這個江湖中，武林盟主普洛斯、后起之秀萬緯以及各大門派都在各自較量，萬科在收下普洛斯后能否就此一統(tǒng)江湖也還未可知。但我們能夠確定的是，物流地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展將會向著科技化與高端化繼續(xù)前進，在我們未來的日常生活中，物流地產(chǎn)項目也將成為雖不引人注目但也不可或缺的重要一環(huán)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國物流地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治黾巴顿Y戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢報告》顯示：

物流地產(chǎn)，是經(jīng)營專業(yè)現(xiàn)代化的物流設施的載體，是出于房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)對利潤的追求，根據(jù)物流企業(yè)客戶需要，選擇一個合適的地點，投資和建設企業(yè)業(yè)務發(fā)展所需的現(xiàn)代物流設施。物流地產(chǎn)屬于工業(yè)地產(chǎn)的范疇,指投資商投資開發(fā)的物流設施,比如物流倉庫、配送中心、分撥中心等等,這里的投資商可以是房地產(chǎn)開發(fā)商、物流商、專業(yè)投資商?，F(xiàn)代物流地產(chǎn)的范疇包括物流園區(qū)、物流倉庫、配送中心、分撥中心等物流業(yè)務的不動產(chǎn)載體。同傳統(tǒng)的物流地產(chǎn)相比,它更強調(diào)管理的現(xiàn)代化、規(guī)模效應、協(xié)同效應。

隨著國內(nèi)房地產(chǎn)暴利時代漸行漸遠，眾多傳統(tǒng)房地產(chǎn)企業(yè)開始尋求轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，物流地產(chǎn)由于其擁有收益穩(wěn)定性較高、市場風險較小的優(yōu)點，引起國內(nèi)地產(chǎn)商的普遍關(guān)注。

從政策層面來看，我國官方推動物流地產(chǎn)發(fā)展主要有兩個抓手，一是降本增效，二是建設物流樞紐。通過減稅降費鼓勵物流地產(chǎn)發(fā)展，通過規(guī)劃物流樞紐建設，發(fā)展現(xiàn)代化物流。

從物流地產(chǎn)的空間分布上來看，長三角地區(qū)的物流地產(chǎn)規(guī)模遠超全國其他地區(qū)，其次是京津地區(qū)、兩湖地區(qū)、川渝地區(qū)以及珠三角地區(qū)。其中，單普洛斯一家企業(yè)在長三角地區(qū)就布局了近百個物流園區(qū)。長三角地區(qū)物流的發(fā)達也解釋了我們對于江浙滬包郵的羨慕和嫉妒。而從其城市的空間分布上來看，物流園區(qū)一般分布在城市的邊緣或是衛(wèi)星城中，緊鄰國道、省道、高速公路或空港水港，距離市中心一般不超過一小時車程，這些地區(qū)地價較低且交通非常發(fā)達。以長三角地區(qū)為例，昆山常熟等城市是物流地產(chǎn)企業(yè)的必爭之地。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國物流地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治黾巴顿Y戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢報告》。

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