有公司計(jì)劃本月培訓(xùn)超4000人次 機(jī)場(chǎng)航班這個(gè)行業(yè)加速?gòu)?fù)蘇 航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告

• 李波 2023年3月6日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1253 82
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進(jìn)入2023年，民航業(yè)迎來了復(fù)蘇和回暖。上海機(jī)場(chǎng)的航班量已經(jīng)恢復(fù)到2019年同期的8成左右。

進(jìn)入2023年，民航業(yè)迎來了復(fù)蘇和回暖。上海機(jī)場(chǎng)的航班量已經(jīng)恢復(fù)到2019年同期的8成左右。

上海機(jī)場(chǎng)航班量客流量持續(xù)增長(zhǎng)

數(shù)據(jù)顯示，2023年春運(yùn)，上海浦東、虹橋機(jī)場(chǎng)共保障進(jìn)出港旅客813.63萬人次，同比增長(zhǎng)39%，航班起降6.67萬架次，同比增長(zhǎng)5.6%，春運(yùn)過后上海浦東、虹橋兩機(jī)場(chǎng)的航班起降量、客流量延續(xù)春運(yùn)的態(tài)勢(shì)。2月16日至2月28日，上海浦東、虹橋兩機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量292.1萬人次，航班起降22818架次，航班量和客流量持續(xù)增長(zhǎng)。

上海國(guó)際航班加速?gòu)?fù)蘇

今年1月8日對(duì)新型冠狀病毒感染實(shí)施“乙類乙管” 以及國(guó)際航班運(yùn)行便利化措施實(shí)施后，上?？崭鄣膰?guó)際及地區(qū)航班也在加速?gòu)?fù)蘇，截止到2月底，上海浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)航班起降量已達(dá)每天130架次，日均出入境旅客超2萬人次。

預(yù)計(jì)隨著3月底航班換季，浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)航班運(yùn)量將進(jìn)一步釋放，日均進(jìn)出港國(guó)際及地區(qū)航班將超過150架次，日均旅客吞吐量將超過3萬人次。

上海各航空公司招聘培訓(xùn)忙

隨著航班量和客流量的上升，眼下，上海各航空公司正忙著擴(kuò)充員工隊(duì)伍、開展各類培訓(xùn)，積極為下一步航班量的增加做準(zhǔn)備。

某民營(yíng)航空公司人力資源部副總經(jīng)理孫麗表示，今年全年預(yù)計(jì)要招1000人左右，符合條件的人，公司馬上可以送訓(xùn)，3月份送訓(xùn)的話，基本上都能趕上暑運(yùn)。

某航空公司研發(fā)中心飛行培訓(xùn)中心副總經(jīng)理、飛行教員張永建說，公司研發(fā)中心今年的預(yù)計(jì)模擬機(jī)訓(xùn)練任務(wù)有17萬飛行小時(shí)，2019年的時(shí)候大約是15萬飛行小時(shí)。2月份以來，這家航空公司針對(duì)空乘、地面服務(wù)等崗位培訓(xùn)已經(jīng)達(dá)到39批次，今年全年培訓(xùn)計(jì)劃700多批次。

某航空公司研發(fā)中心服務(wù)培訓(xùn)中心總經(jīng)理章捷表示，公司3月份計(jì)劃培訓(xùn)180批次，培訓(xùn)人次有4100人次，整個(gè)培訓(xùn)量都在成倍增長(zhǎng)，最主要還是為了應(yīng)對(duì)國(guó)際航班的不斷復(fù)蘇。

多條國(guó)際航班票價(jià)降至千元以內(nèi)

隨著近期航班數(shù)量恢復(fù)以及春節(jié)高峰過去，國(guó)際航線機(jī)票價(jià)格明顯下降。據(jù)某旅游平臺(tái)信息顯示，還有多條國(guó)際航線近期票價(jià)已降至千元以內(nèi)。如上海2月19日飛往泰國(guó)清邁最低票價(jià)779元。2月底3月初飛往馬來西亞蘭卡威、韓國(guó)首爾、緬甸仰光等城市的機(jī)票最低價(jià)格均不足千元。

2022年，中國(guó)民航局將圍繞打造現(xiàn)代化國(guó)家綜合機(jī)場(chǎng)體系，抓緊民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃落實(shí)，力爭(zhēng)2022年底頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)256個(gè)。

航空運(yùn)輸行業(yè)加快提升機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)保障能力，確保鄂州貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)順利投運(yùn)。據(jù)了解，航空運(yùn)輸遷建運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)9個(gè)，成都天府、青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)，全國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)248個(gè)。

在機(jī)場(chǎng)建設(shè)上，加快推進(jìn)廈門新機(jī)場(chǎng)建設(shè)，推進(jìn)廣州、重慶、福州、長(zhǎng)沙、西安等機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建。全力推進(jìn)西藏“3+3”項(xiàng)目建設(shè)，力爭(zhēng)隆子、定日機(jī)場(chǎng)完工。

航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年版航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

航空運(yùn)輸(air transportation)，是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑瑸閲?guó)際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。

根據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量出現(xiàn)了五年以來的首次下降，民航旅客運(yùn)輸量4.2萬人次。2021年，隨著國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制，中國(guó)民航旅客運(yùn)輸逐漸恢復(fù)，民航旅客運(yùn)輸量達(dá)到4.4億人次，同比提高5.5個(gè)百分點(diǎn)。

2021年12月14日，中國(guó)民用航空局、國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》。民航“十四五”發(fā)展分為恢復(fù)期和積蓄期(2021年—2022年)，增長(zhǎng)期和釋放期(2023年—2025年)分步實(shí)施。

2022年上半年民航共保障客運(yùn)航班118.3萬班，同比2019年下降54.3%，同比2020年下降17.0%，同比2021年下降43.0%。由于3-4月深圳、上海等多地出現(xiàn)局部疫情，并實(shí)行全域靜態(tài)管理，4月航班量、旅客量創(chuàng)上半年最低，同比2019年分別下降78.5%、85.2%。

整個(gè)2022年上半年，受全國(guó)疫情影響，民航預(yù)估2022年上半年完成旅客運(yùn)輸量近1.2億人次，同比2019年下降63.4%，同比2020年下降20.0%，同比2021年下降52.0%。

隨著國(guó)內(nèi)疫情的穩(wěn)定，目前民航客運(yùn)量逐漸恢復(fù)到疫情前水平，民航客運(yùn)市場(chǎng)已進(jìn)入快速恢復(fù)期。新冠肺炎疫情對(duì)全球航空運(yùn)輸業(yè)造成巨大沖擊，并將壓力持續(xù)傳導(dǎo)到航空公司、主制造商、產(chǎn)業(yè)鏈及機(jī)場(chǎng)、服務(wù)公司等，且無法預(yù)測(cè)這種影響將持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間。航空公司及飛機(jī)租賃公司紛紛調(diào)整飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃、縮減資本開支、持續(xù)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控和現(xiàn)金流管理。

航空運(yùn)輸作為我國(guó)物流領(lǐng)域重要組成部分之一，在我國(guó)日益壯大的物流市場(chǎng)下，也將迎來廣闊發(fā)展空間。

民航局運(yùn)輸司司長(zhǎng)梁楠在近期召開的民航局例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，在確保防疫安全的前提下，有序安排國(guó)際航班運(yùn)行既有利于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和中外人員往來，也是實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。目前，在國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制統(tǒng)籌下，民航局正在與部分國(guó)家商談，逐步、穩(wěn)妥增加定期國(guó)際客運(yùn)航班，滿足人員往來需要。

加快重大項(xiàng)目實(shí)施，抓緊推進(jìn)改革，調(diào)控運(yùn)力投放，穩(wěn)定扶持政策，積蓄發(fā)展動(dòng)能，促進(jìn)行業(yè)恢復(fù)增長(zhǎng);增長(zhǎng)期和釋放期重點(diǎn)是要擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、恢復(fù)國(guó)際市場(chǎng)，釋放改革成效，提高對(duì)外開放水平，著力增強(qiáng)創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)能，加快提升容量規(guī)模和質(zhì)量效率，全方位推進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展。

根據(jù)《規(guī)劃》，至2025年，旅客運(yùn)輸量及貨郵運(yùn)輸量以2020年為基準(zhǔn)的年均增速分別為17.2%和7%，以2019年為基準(zhǔn)的6年年均增速分別為5.9%和3.9%，以2019為基準(zhǔn)，上述指標(biāo)較疫情前增速有所放緩(2015-2019年年均增速分別為10.7%和4.6%)，但行業(yè)規(guī)模仍保將持穩(wěn)步增長(zhǎng)。

展望2035年，在全國(guó)范圍內(nèi)建成1-2個(gè)專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，并結(jié)合《全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》修訂，進(jìn)一步完善國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐布局，綜合性樞紐機(jī)場(chǎng)和專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)布局相輔相成、更加成熟。

隨著航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的航空運(yùn)輸企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)槿绱?，一大批?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

本報(bào)告利用中研普華長(zhǎng)期對(duì)航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，同時(shí)依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，采用與國(guó)際同步的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)航空運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。

未來行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年版航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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  2023-2028年版航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

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