作為中國平安旗下專業(yè)從事融資租賃的子公司,今年以來,平安國際融資租賃有限公司(以下簡稱“平安租賃”) 立足服務(wù)實體經(jīng)濟,積極夯實傳統(tǒng)業(yè)務(wù),持續(xù)布局創(chuàng)新領(lǐng)域。2021年上半年,平安租賃業(yè)務(wù)經(jīng)營穩(wěn)健增長,綜合實力位列行業(yè)前三,成為行業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)軍者。作為創(chuàng)新條線
汽車租賃行業(yè)前景如何? 近日,平安集團正式公布2021上半年 “成績單”。數(shù)據(jù)顯示,在“金融+科技”、“金融+生態(tài)”的戰(zhàn)略規(guī)劃指引下,平安集團期內(nèi)業(yè)績實現(xiàn)穩(wěn)步增長。
作為中國平安旗下專業(yè)從事融資租賃的子公司,今年以來,平安國際融資租賃有限公司(以下簡稱“平安租賃”) 立足服務(wù)實體經(jīng)濟,積極夯實傳統(tǒng)業(yè)務(wù),持續(xù)布局創(chuàng)新領(lǐng)域。2021年上半年,平安租賃業(yè)務(wù)經(jīng)營穩(wěn)健增長,綜合實力位列行業(yè)前三,成為行業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)軍者。作為創(chuàng)新條線之一,平安租賃汽車租賃業(yè)務(wù)(含乘用車與商用車)上半年整體表現(xiàn)亮眼,持續(xù)領(lǐng)跑市場。
據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國汽車租賃行業(yè)市場深度調(diào)研及投資預測報告》分析
汽車租賃行業(yè)是一個重資產(chǎn)行業(yè),因此提高資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對于提升企業(yè)的盈利至關(guān)重要,北京、上海、廣州、深圳的車輛平均出租率一般可以高達70%,而有的二三線城市往往只有30%~40%。因此,一線城市在一定時期內(nèi)仍然是汽車租賃市場競爭的主戰(zhàn)場,而二三線城市更多考慮的是戰(zhàn)略性布局。
隨著人們生活水平的提高,自駕出游需求與日俱增,租車出游儼然已經(jīng)成為常態(tài)。我國汽車租賃行業(yè)快速發(fā)展,春節(jié)和“節(jié)假日”期間甚至出現(xiàn)了“一車難求”的場景。
據(jù)公安部統(tǒng)計,截至2018年底,全國汽車駕駛?cè)藶?.69億,全國汽車保有量為2.4億輛。顯然,汽車駕駛?cè)撕推嚤S辛恐g存在很大缺口。隨著經(jīng)濟水平的提升、生活方式的改變、自駕出行習慣的養(yǎng)成等因素疊加影響,租車已經(jīng)成為時髦的出行選擇。
汽車租賃行業(yè)作為新興服務(wù)行業(yè),市場規(guī)模日益龐大。汽車租賃行業(yè)就是專業(yè)從事汽車租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)的集合,它是整個汽車工業(yè)鏈中的一部分,位于汽車制造業(yè)的下游,是一個服務(wù)型的行業(yè)。
與國外相比,中國汽車租賃市場起步較晚,但在旅游、商務(wù)需求以及“互聯(lián)網(wǎng)+”的帶動下,中國汽車租賃市場增速迅猛,潛在空間巨大。
調(diào)研發(fā)現(xiàn),由于合同規(guī)定模糊、監(jiān)管存在空白等因素,一些不法分子趁機而入,在各個環(huán)節(jié)設(shè)計了許多濫收費的“套路”,例如“霸王條款”和“押金不退還”等問題,嚴重損害了消費者權(quán)益,并且引發(fā)了大量糾紛。
業(yè)內(nèi)專家認為,汽車租賃行業(yè)方興未艾,在汽車租賃行業(yè)方面上,需要前瞻性立法和加強監(jiān)管,避免行業(yè)“野蠻生長”。
汽車租車活動的季節(jié)性差異會導致租車業(yè)務(wù)的淡旺季明顯,企業(yè)盈利周期短,生存困難。部分城市公交系統(tǒng)發(fā)達,日常需求會被很多其他交通工具及手段所替代,但在節(jié)假日則出現(xiàn)車輛供不應求的狀態(tài)。忙閑不均導致租賃公司不敢大規(guī)模購車,并且常常出現(xiàn)旺季服務(wù)縮水、漫天要價和淡季靠價格戰(zhàn)吸引客戶的狀況,不利于企業(yè)自身的生存壯大,也不利于行業(yè)的發(fā)展進步。
汽車租賃業(yè)務(wù)主要包括兩種形式,一種是提供汽車租賃服務(wù),同時配備駕駛?cè)藛T,例如商務(wù)包車服務(wù)、網(wǎng)約出租車服務(wù);另一種是僅提供車輛租賃服務(wù),不配備駕駛?cè)藛T。兩種租賃形式之間,適用的增值稅稅率存在差異。
目前,我國汽車租賃行業(yè)競爭格局的特點是市場區(qū)域競爭集中度很高,市場份額很分散,比如深圳一個城市就有上千家租賃企業(yè),形成較大規(guī)模的企業(yè)很少。
有專家指出,越來越多的資本或是其它行業(yè)參與進來,相繼投入資源、資金開展跨區(qū)域的汽車租賃業(yè)務(wù),理論上看,這是有利于整個行業(yè)健康發(fā)展的,因為大家會從不同的角度去試錯,推動這個行業(yè)更好的適應中國國情?!暗@種超乎尋常的‘快速’也很容易形成慣性,催生泡沫的產(chǎn)生,有一些企業(yè)只看到這個行業(yè)光鮮的表面,片面地為了追求規(guī)模而不斷展開惡性競爭。這種拔苗助長的行為傷害的不僅僅是企業(yè)自身,更是傷害了尚處于發(fā)展初期的中國汽車租賃業(yè),是有悖于客觀發(fā)展規(guī)律的?!?/p>
面對這種局面,專家呼吁業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè),有責任、有必要承擔起引領(lǐng)行業(yè)回歸的義務(wù),讓行業(yè)回歸理性發(fā)展的道路,回歸服務(wù)業(yè)的本質(zhì),大家共同為這個行業(yè)的健康發(fā)展去努力,哪怕在特定階段放棄一些東西比如規(guī)模、盈利,換取長久的可持續(xù)性發(fā)展。
我國前5大汽車租賃公司的經(jīng)營規(guī)模不到市場總規(guī)模的8%,而韓國這一比例接近50%,美國和日本多年穩(wěn)定在80%以上。
汽車租賃受消費者收入水平和消費理念的影響較大,而我國各地區(qū)消費者的收入又有較大的差距,因此,汽車租賃市場也呈現(xiàn)出較為明顯的區(qū)域差異。一線城市汽車租賃的主要消費市場,北、上、廣、深四大城市是市場滲透率較高的城市,也是各大連鎖經(jīng)營企業(yè)布局的重點。無論是在網(wǎng)點數(shù)量、租賃車型還是消費規(guī)模等放面均居于全國前列。以神州租車為例,其網(wǎng)店布局也主要集中在中東部地區(qū),其中北、上、廣、深營業(yè)網(wǎng)點數(shù)量占到24%。
在新消費群體崛起、潛在需求增加等背景下,汽車租賃相關(guān)企業(yè)規(guī)模也日益壯大。企查查數(shù)據(jù)顯示,截至2022年3月24日,我國約有282萬家汽車租賃相關(guān)企業(yè)。
互聯(lián)網(wǎng)+出行”新業(yè)態(tài)的快速發(fā)展,推動了傳統(tǒng)客運領(lǐng)域的深刻變革,產(chǎn)生了積極影響,但也面臨諸多矛盾問題,例如:平臺型企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責任難以有效落實;部分企業(yè)為搶奪市場,依靠資本量盲目擴張規(guī)模,缺乏長遠可持續(xù)的戰(zhàn)略謀劃,重線上推廣、輕線下服務(wù);另一方面,由于法規(guī)制度建設(shè)不適應,目前行業(yè)管理部門對于新業(yè)態(tài)在服務(wù)質(zhì)量、安全監(jiān)管、事故賠償?shù)壬婕叭嗣袢罕娗猩砝娴沫h(huán)節(jié),仍缺乏有效的監(jiān)管舉措。這些問題需要予以高度關(guān)注,加快研究解決。
出租汽車是“互聯(lián)網(wǎng)+”在運輸服務(wù)領(lǐng)域率先發(fā)力、備受關(guān)注的重點領(lǐng)域。各級交通運輸管理部門貫徹落實《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化出租汽車行業(yè)改革的指導意見》,正努力構(gòu)建包括巡游出租汽車、網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車在內(nèi)的多樣化服務(wù)體系,按照七部委共同制定的《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》,推動網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車健康有序發(fā)展。
依據(jù)數(shù)據(jù),2022年到2027年我國汽車租賃需求從213萬輛增長至295萬輛,中國汽車租賃行業(yè)未來有很大的市場空間。有汽車駕駛資格人員和汽車保有情況之間存在較大差異。這種社會現(xiàn)狀體現(xiàn)出有證無車的“本本族”人群日益壯大,很多在校大學生利用業(yè)余時間考取駕照,成為有證無車人的主力。也有很多人因為買不起車但有駕照,近距離的探親訪友會選擇租車的方式。這種發(fā)展現(xiàn)狀有望為我國汽車租賃市場帶來較大需求增長空間。隨著“后疫情”時代的到來,人們出于衛(wèi)生安全考慮或?qū)黾訉τ谧廛嚦鲂械男枨蟆?/p>
欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國汽車租賃行業(yè)市場深度調(diào)研及投資預測報告》。
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2022-2027年中國汽車租賃行業(yè)市場深度調(diào)研及投資預測報告
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