航空生物燃油行業(yè)消費(fèi)現(xiàn)狀 2023航空生物燃油行業(yè)產(chǎn)量預(yù)測(cè)

• 周迅 2023年3月16日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1001 63
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迄今為止可持續(xù)航空燃料在我國(guó)尚未大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用。首要原因是生產(chǎn)成本高昂，不同生產(chǎn)技術(shù)對(duì)應(yīng)的可持續(xù)航空燃料成本是傳統(tǒng)航空燃油的2倍至3倍?，F(xiàn)階段，航空公司無(wú)法承受用可持續(xù)航空燃料大規(guī)模替代常規(guī)航油的成本壓力。另一個(gè)原因是產(chǎn)能不足。由于原料收集成本高、量產(chǎn)

航空生物燃油一般指生物航空燃油，是利用地溝油等提煉的生物燃油，飛行過(guò)程中動(dòng)力很足，與使用傳統(tǒng)航空燃料沒(méi)有區(qū)別，可降低所使用燃油的總體碳強(qiáng)度。目前，全球航空燃料二氧化碳的排放占全球二氧化碳總量已達(dá)到2%，隨著國(guó)際民航業(yè)的發(fā)展，這一比例還將不斷上升。

航空生物燃油行業(yè)消費(fèi)現(xiàn)狀 2023航空生物燃油行業(yè)產(chǎn)量預(yù)測(cè)

生物航空燃油，是利用地溝油等提煉的生物燃油，飛行過(guò)程中動(dòng)力很足，與使用傳統(tǒng)航空燃料沒(méi)有區(qū)別，可降低所使用燃油的總體碳強(qiáng)度。

隨著人均收入水平提高，我國(guó)民航運(yùn)輸規(guī)模還將持續(xù)擴(kuò)大，航空煤油消費(fèi)產(chǎn)生的碳排放也將不斷攀升。從行業(yè)看，民航領(lǐng)域極高的投資成本、較長(zhǎng)的研發(fā)應(yīng)用周期以及超高的安全性要求，使其成為最難實(shí)現(xiàn)近零排放的領(lǐng)域。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年航空生物燃油行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

受國(guó)際油價(jià)上漲等因素影響，非洲多個(gè)國(guó)家面臨航空燃油供應(yīng)短缺，一些航空公司出現(xiàn)因缺油被迫取消航班的情況。考慮到我國(guó)充足的航油產(chǎn)能和能源保供力度，類似情況在我國(guó)出現(xiàn)的概率較低，不必過(guò)于擔(dān)憂。但從中長(zhǎng)期看，航空燃料替代是我國(guó)民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展面臨的棘手問(wèn)題。

與電力行業(yè)相比，民航業(yè)算不上碳排放超級(jí)大戶，受關(guān)注度不高。但要論降碳難度，民航業(yè)卻是名副其實(shí)的“困難戶”，必須重點(diǎn)關(guān)注。國(guó)際能源署報(bào)告顯示，從2013年到2019年，全球民航運(yùn)輸業(yè)碳排放量已超過(guò)國(guó)際民航組織預(yù)測(cè)數(shù)值的70%。氣候行動(dòng)追蹤組織將航空業(yè)碳中和發(fā)展目標(biāo)進(jìn)展評(píng)為“嚴(yán)重不足”。如果不加控制，到2050年全世界將有25%的碳排放來(lái)自航空業(yè)。

由于新冠肺炎疫苗已在全球范圍內(nèi)大規(guī)模鋪開，各國(guó)旅行需求開始恢復(fù)，此前一度“拖累”全球原油市場(chǎng)復(fù)蘇的航空燃油需求已現(xiàn)抬頭之勢(shì)。全球航空燃油市場(chǎng)有望在今年下半年逐步回暖。

目前全球氣候變暖，已引起國(guó)際社會(huì)的強(qiáng)烈關(guān)注。目前，全球航空燃料二氧化碳的排放占全球二氧化碳總量已達(dá)到2%，隨著國(guó)際民航業(yè)的發(fā)展，這一比例還將不斷上升。生物航空燃油，是利用地溝油等提煉的生物燃油，飛行過(guò)程中動(dòng)力很足，與使用傳統(tǒng)航空燃料沒(méi)有區(qū)別，可降低所使用燃油的總體碳強(qiáng)度。

我國(guó)民航業(yè)脫碳形勢(shì)同樣嚴(yán)峻緊迫。從國(guó)際看，聯(lián)合國(guó)下屬的國(guó)際民用航空組織于2016年通過(guò)了國(guó)際航空碳抵消和減排計(jì)劃，要求航空公司對(duì)國(guó)際航班超出基準(zhǔn)線的二氧化碳排放進(jìn)行補(bǔ)償，國(guó)際航線將背負(fù)更大的碳減排壓力。從國(guó)內(nèi)看，隨著人均收入水平提高，我國(guó)民航運(yùn)輸規(guī)模還將持續(xù)擴(kuò)大，航空煤油消費(fèi)產(chǎn)生的碳排放也將不斷攀升。從行業(yè)看，民航領(lǐng)域極高的投資成本、較長(zhǎng)的研發(fā)應(yīng)用周期以及超高的安全性要求，使其成為最難實(shí)現(xiàn)近零排放的領(lǐng)域。

迄今為止可持續(xù)航空燃料在我國(guó)尚未大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用。首要原因是生產(chǎn)成本高昂，不同生產(chǎn)技術(shù)對(duì)應(yīng)的可持續(xù)航空燃料成本是傳統(tǒng)航空燃油的2倍至3倍?，F(xiàn)階段，航空公司無(wú)法承受用可持續(xù)航空燃料大規(guī)模替代常規(guī)航油的成本壓力。另一個(gè)原因是產(chǎn)能不足。由于原料收集成本高、量產(chǎn)不足，以及市場(chǎng)規(guī)模過(guò)小等，目前國(guó)內(nèi)只有少數(shù)廠商在進(jìn)行可持續(xù)航空燃料的自主生產(chǎn)。

對(duì)于我國(guó)而言，可持續(xù)航空燃料是控制民航業(yè)碳排放快速增長(zhǎng)的關(guān)鍵技術(shù)手段，是民航業(yè)碳減排必須啃下的“硬骨頭”，必須從國(guó)家戰(zhàn)略高度加快可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

按照國(guó)際民航組織，2020年，生物航油將達(dá)到航油總量的30%，按照每噸一萬(wàn)元來(lái)計(jì)算，意味著到2020年，中國(guó)民用航空生物航油市場(chǎng)總值將超過(guò)1200億元?？梢哉f(shuō)，民用生物航油市場(chǎng)潛力巨大。

因?yàn)椴裼偷囊鐑r(jià)是眾所周知的，但仍低于疫情前的水平。中國(guó)正在削減航班以抗擊疫情，從全球范圍來(lái)看，從1 月底到7 月初，航空燃料需求預(yù)計(jì)將激增約 45%，其中北美和西歐的增長(zhǎng)尤為強(qiáng)勁。即使疫苗得到了大規(guī)模接種，各國(guó)也需要數(shù)月才能恢復(fù)正常的航空運(yùn)輸，這對(duì)航空燃油的需求回暖可不是十分利好的消息?？紤]到各國(guó)目前的謹(jǐn)慎態(tài)度，航空燃油的需求如果要完全恢復(fù)至疫情前水平，預(yù)計(jì)最早要到2023年。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)以及國(guó)內(nèi)外多種相關(guān)報(bào)刊雜志媒體提供的最新研究資料。

本報(bào)告對(duì)國(guó)內(nèi)外航空生物燃油行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了深入透徹地分析，對(duì)我國(guó)行業(yè)市場(chǎng)情況、技術(shù)現(xiàn)狀、供需形勢(shì)作了詳盡研究，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及行業(yè)投資情況，報(bào)告還對(duì)航空生物燃油下游行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了探討，是航空生物燃油及相關(guān)企業(yè)、投資部門、研究機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確了解目前中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握航空生物燃油行業(yè)發(fā)展方向，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策提供重要參考的依據(jù)。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年航空生物燃油行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年航空生物燃油行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  航空生物燃油一般指生物航空燃油，是利用地溝油等提煉的生物燃油，飛行過(guò)程中動(dòng)力很足，與使用傳統(tǒng)航空燃料沒(méi)有區(qū)別，可降低所使用燃油的總體碳強(qiáng)度。航空生物燃油研究報(bào)告對(duì)航空生物燃油行業(yè)研...

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