新能源商用車銷售量穩(wěn)步增長 商用車行業(yè)市場分析2023

• 方蔓桃 2023年4月4日 來源：百度 1458 96
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中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會分析稱，影響2022年商用車市場的因素比較多，比如“國五”高庫存、“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)升級、“藍(lán)牌輕卡”新政、基建趨緩、“大噸小標(biāo)”治理、冬季大氣防治、旅游市場下行、流動性需求減弱、“3060雙碳目標(biāo)”等因素幾乎都會給商用車市場產(chǎn)

商用車行業(yè)市場前景如何?3月28日-29日，首屆中國商用車論壇在湖北十堰舉辦。本屆論壇以“應(yīng)變　求變　謀變——共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面”為主題，旨在聯(lián)合能源、交通、信息等各方力量，共同探討商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，推動商用車高質(zhì)量發(fā)展。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理、東風(fēng)商用車有限公司董事長周先鵬表示，當(dāng)前商用車正處在轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段，在政策引導(dǎo)下，產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)向綠色低碳、合規(guī)高效、創(chuàng)新發(fā)展方向轉(zhuǎn)型，同時(shí)也在加速向新能源化、智能化方向轉(zhuǎn)型。并且，在產(chǎn)業(yè)鏈深度融合發(fā)展趨勢下，資源整合能力成為企業(yè)未來的核心競爭力，后市場成為行業(yè)競爭的新賽道。

在中國經(jīng)濟(jì)回暖預(yù)期明確、基建投資加碼、車輛置換周期來臨等因素的助力下，商用車銷量“觸底反彈”的可能性逐漸增大。對此，專家表示，隨著本輪周期結(jié)束，我國商用車市場已全面進(jìn)入存量市場。在高排放車型尾氣排放治理、治超治限及“大噸小標(biāo)”問題治理，以及疊加新能源化政策不斷推進(jìn)背景下，商用車行業(yè)將迎來新發(fā)展時(shí)代。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年版商用車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

新能源商用車行業(yè)市場分析

自2021年6月下旬以來，我國商用車銷量全面開始下挫。數(shù)據(jù)顯示，我國2022年商用車新車批發(fā)量為330余萬輛，同比下降31.2%，是近20多年來下降幅度最大一年。

中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會分析稱，影響2022年商用車市場的因素比較多，比如“國五”高庫存、“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)升級、“藍(lán)牌輕卡”新政、基建趨緩、“大噸小標(biāo)”治理、冬季大氣防治、旅游市場下行、流動性需求減弱、“3060雙碳目標(biāo)”等因素幾乎都會給商用車市場產(chǎn)生不同程序的影響。

數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源商用車總銷量達(dá)到23.77萬輛，較2021年增長近90%。有分析顯示，新能源商用車銷量有望持續(xù)迎來高速增長期，以混合動力輕卡為例，到2025年，年銷量規(guī)?；?qū)⒊^10萬輛，占新能源輕卡的市場份額約30%。就目前來看，車企的新能源商用車銷量已普遍漲勢喜人。

“我國乘用車已經(jīng)邁進(jìn)電動化、智能化發(fā)展的快車道，城市公交、客車也全面實(shí)現(xiàn)了電動化，為商用車的轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒說，“據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年商用車重點(diǎn)企業(yè)營業(yè)收入突破6000億元。近幾年工信部加快推進(jìn)城市公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)，以及氫能產(chǎn)業(yè)示范城市群建設(shè)，為商用車電動化和多種能源體系發(fā)展開辟了道路?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士指出，新能源重卡目前總體看有三條技術(shù)路線：換電、氫燃料電池、零碳內(nèi)燃機(jī)混合動力重卡，其中零碳內(nèi)燃機(jī)包括氫內(nèi)燃機(jī)、甲醇內(nèi)燃機(jī)，還有生物柴油內(nèi)燃機(jī)等。去年新能源重卡銷量共2.5萬輛，換電重卡約1.5萬輛，燃料電池汽車約1500輛。

有關(guān)資料顯示，2022年，商用車行業(yè)相關(guān)政策迎來多輪調(diào)整。商務(wù)部等部門2022年12月發(fā)布公告稱，為積極有序擴(kuò)大二手車出口，推動外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)，經(jīng)研究，決定新增江蘇省(蘇州市)、浙江省(溫州市)、山東省(濰坊市)等14個(gè)地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)。

同時(shí)，包括掛車購置稅減半征收、新能源汽車免征車輛購置稅、二手車增值稅0.5%的優(yōu)惠稅率標(biāo)準(zhǔn)等政策都將在2023年12月31日結(jié)束。

在生態(tài)環(huán)境方面，包括生態(tài)環(huán)境部等在內(nèi)的15個(gè)部委2022年11月聯(lián)合印發(fā)《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動方案》(以下簡稱“《行動方案》”)的通知?！缎袆臃桨浮访鞔_：到2025年，全國柴油貨車排放檢測合格率超過90%，全國柴油貨車氮氧化物排放量下降12%，新能源和國六排放標(biāo)準(zhǔn)貨車保有量占比力爭超過40%。

值得注意的是，2023年7月1日，全國將實(shí)施輕型車和重車國6b排放標(biāo)準(zhǔn)。公共領(lǐng)域用車方面的新能源化也將作為重點(diǎn)工作推進(jìn)，未來相關(guān)領(lǐng)域的新能源汽車比例將不低于80%。

盡管商業(yè)車行業(yè)2022年的產(chǎn)銷量均呈下降趨勢，但仍有亮點(diǎn)可尋。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年全年我國商用車出口量創(chuàng)下了歷史新高，達(dá)到58萬輛，較2021年同比增長44.9%。

預(yù)計(jì)2023年商用車市場銷量數(shù)據(jù)分析

近日，中國汽車流通協(xié)會商用車專委會預(yù)計(jì)，2023年商用車市場將會出現(xiàn)20%至25%的銷量增長，整體銷量有望達(dá)到400萬輛左右。

實(shí)際上，國內(nèi)商用車市場銷量持續(xù)下行時(shí)，新能源和智能化等新賽道成為了商用車企業(yè)“突圍”的重點(diǎn)方向。其中，前2月，福田汽車新能源汽車銷量已達(dá)2539輛，同比增長136.56%。

國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長謝國平認(rèn)為，2023年我國商用車市場將迎來冬去春來的重大變革。2023年，預(yù)計(jì)商用車市場實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長，全年370~400萬輛，各類細(xì)分市場均將有所增長。具體而言，當(dāng)前全國已經(jīng)有280余個(gè)城市放寬了皮卡通行限制，未來有望形成“大規(guī)模解禁、僅少量一二線城市限行” 的格局，將對皮卡銷量形成長期支撐;“十四五”末期基本淘汰國三車的目標(biāo)不變，預(yù)計(jì)2023年國三淘汰持續(xù)、同時(shí)國四淘汰逐漸啟動，以及輕卡市場進(jìn)入政策平穩(wěn)期，用戶觀望情緒減弱，購車需求恢復(fù)等因素，將對我國商用車行業(yè)產(chǎn)生積極的影響。

中國汽車流通協(xié)會商用車專委會秘書長鐘渭平表示，隨著我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)快速升級以及新能源化戰(zhàn)略快速實(shí)施，中國商用車應(yīng)當(dāng)盡快探索出一條具有中國特色的商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，進(jìn)一步推進(jìn)我國商用車走向全球化、服務(wù)全球化的步伐。

商用車行業(yè)市場前景分析

預(yù)計(jì)2025年，新能源重卡的市場滲透率將超過10%，2030年會接近50%。其中，純電重卡預(yù)計(jì)2030年將占到新能源重卡的70%，達(dá)到35萬輛，其中換電重卡占純電重卡的70%-80%。另外，我們希望燃料電池汽車到2025年年銷量達(dá)到2萬輛，2030年希望到10萬輛?！睔W陽明高說。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華表示，2022年我國新能源商用車?yán)塾?jì)銷售33.8萬輛，同比增長78.9%，新能源貨車銷量穩(wěn)步上升，增長翻倍。

值得關(guān)注的是，2022年我國商用車出口58.2萬輛，同比增長44.9%，其中客車出口6.3萬輛，同比增長22.2%，貨車出口51.9萬輛，同比增長48.9%?！拔覈逃密嚢l(fā)展產(chǎn)品力和品牌力逐步提升，海外市場認(rèn)可度增強(qiáng)，未來中國商用車海外市場的發(fā)展值得期待。

業(yè)內(nèi)人士表示，伴隨著本輪周期的結(jié)束，我國商用車已全面進(jìn)入存量市場，為實(shí)現(xiàn)“3060雙碳目標(biāo)”而推動的高排放車型尾氣排放治理、治超治限及大噸小標(biāo)的治理，以及疊加新能源化政策的推進(jìn)，商用車行業(yè)迎來發(fā)展新時(shí)代。與發(fā)達(dá)國家相比，我國商用車行業(yè)在研發(fā)、流通、服務(wù)、再制造循環(huán)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)業(yè)鏈條的建設(shè)明顯落后。具體表現(xiàn)為核心技術(shù)競爭力偏弱，整車產(chǎn)能過剩較為嚴(yán)重，整車產(chǎn)品同質(zhì)化普遍，流通體系對新車銷售利潤的依賴度高，二手商用車行業(yè)剛剛起步，金融服務(wù)能力不完善，售后服務(wù)能力偏弱，整備和延保服務(wù)體系牌萌芽階段，配件供應(yīng)體系不健全，再制造流通體系初級，經(jīng)營場所環(huán)境差，職業(yè)榮譽(yù)感低……大會將著重以未來技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈條等行業(yè)發(fā)展趨勢為主要探索方向，推動商用車行業(yè)朝著更強(qiáng)、更穩(wěn)健的方向發(fā)展。

國家信息中心預(yù)計(jì)，2023年國內(nèi)商用車行業(yè)將迎來較為明顯的恢復(fù)性增長，全年預(yù)計(jì)銷量375萬輛左右。政策層面上，利好消息是，2月中旬，人民銀行、交通運(yùn)輸部、銀保監(jiān)會聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好交通物流領(lǐng)域金融支持與服務(wù)的通知》，助力交通物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和交通強(qiáng)國建設(shè)。

《通知》指出，要發(fā)揮結(jié)構(gòu)性貨幣政策工具引導(dǎo)作用和債券市場融資支持作用。交通物流專項(xiàng)再貸款延續(xù)實(shí)施至2023年6月底。《通知》還提出，要加大對交通物流基礎(chǔ)設(shè)施和重大項(xiàng)目建設(shè)的市場化資金支持，助力交通強(qiáng)國建設(shè)。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在金融支持層面，政策就已經(jīng)在短期和長期兩個(gè)維度基于交通物流領(lǐng)域大力扶持。這也將為商用車行業(yè)整體發(fā)展提供更強(qiáng)的加速動力。

自2021年6月下旬以來，我國商用車銷量全面開始下挫。數(shù)據(jù)顯示，我國2022年商用車新車批發(fā)量為330余萬輛，同比下降31.2%，是近20多年來下降幅度最大一年。

中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會分析稱，影響2022年商用車市場的因素比較多，比如“國五”高庫存、“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)升級、“藍(lán)牌輕卡”新政、基建趨緩、“大噸小標(biāo)”治理、冬季大氣防治、旅游市場下行、流動性需求減弱、“3060雙碳目標(biāo)”等因素幾乎都會給商用車市場產(chǎn)生不同程序的影響。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年版商用車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對我國商用車行業(yè)的供需狀況、商用車發(fā)展現(xiàn)狀、商用車子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了商用車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、商用車行業(yè)的發(fā)展建議、商用車行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。商用車報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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