2023電動(dòng)兩輪車行業(yè)市場(chǎng)供需格局及投資前景預(yù)測(cè)

• 劉明月 2023年4月4日 來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 1172 76
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電動(dòng)兩輪車行業(yè)市場(chǎng)投資情況如何?2022年是《新國(guó)標(biāo)》政策實(shí)施的第三年，多城市過(guò)渡期臨時(shí)牌照失效或即將失效，兩輪電動(dòng)車迎來(lái)新一輪換購(gòu)利好小高峰。2018年1月16日工信部發(fā)布《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB17761-2018)要求自2019年4月15起強(qiáng)制實(shí)施，對(duì)2019年4月15日前

電動(dòng)兩輪車行業(yè)市場(chǎng)投資情況如何?2022年是《新國(guó)標(biāo)》政策實(shí)施的第三年，多城市過(guò)渡期臨時(shí)牌照失效或即將失效，兩輪電動(dòng)車迎來(lái)新一輪換購(gòu)利好小高峰。2018年1月16日工信部發(fā)布《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB17761-2018)要求自2019年4月15起強(qiáng)制實(shí)施，對(duì)2019年4月15日前購(gòu)買不符合《新國(guó)標(biāo)》的兩輪電動(dòng)車實(shí)行3-5年過(guò)渡期管理。

其中，北京、上海、天津，及廣東省、浙江省、江蘇省、福建省、廣西省、江西省等多地明確規(guī)定，過(guò)渡期內(nèi)未上牌或過(guò)渡期滿后登記為臨時(shí)牌的兩輪電動(dòng)車禁止上路行駛。同時(shí)，在民情需要、有序清退原則下，小部分城市采取了過(guò)渡期延長(zhǎng)或限制騎行區(qū)域的方式對(duì)超標(biāo)車進(jìn)行管理，在此種情形下，該城市的換購(gòu)增長(zhǎng)可能不明顯。

2023電動(dòng)兩輪車行業(yè)市場(chǎng)供需格局及投資前景預(yù)測(cè)

隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)以及日益擁堵的交通狀況，電動(dòng)兩輪車作為一種為居民提供出行的交通工具，其輕便、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)推動(dòng)其市場(chǎng)占有率不斷提升。我國(guó)的兩輪出行市場(chǎng)，具有海量、剛需、高頻、下沉的特點(diǎn)，滿足居民日常通勤需求同時(shí)，也能滿足快遞、外賣這類專業(yè)出行需求。

最新數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)有超過(guò)73萬(wàn)家電動(dòng)兩輪車相關(guān)企業(yè)，73%的相關(guān)企業(yè)分布在批發(fā)和零售業(yè)。地域分布上，江蘇的電動(dòng)兩輪車相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多，超過(guò)8.5萬(wàn)家，占比超12%。其中，無(wú)錫有8000多家相關(guān)企業(yè)，較為知名的有雅迪和新日兩家上市企業(yè)。山東以近8萬(wàn)家相關(guān)企業(yè)數(shù)量位居第二，河北和河南也均擁有5萬(wàn)余家相關(guān)企業(yè)。

電動(dòng)兩輪車向高品質(zhì)、智能化、個(gè)性化發(fā)展。例如，在外觀設(shè)計(jì)上采用更多品牌獨(dú)立設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品具有像汽車外觀一樣的品牌標(biāo)簽與辨識(shí)度。使用輕量化材料，采用一體化加工工藝，使車輛更輕更有質(zhì)感。搭載性能更好的傳感器、智能硬件使電動(dòng)車具備更好的主動(dòng)安全、智能便捷性等。研發(fā)不同種車型，如電動(dòng)滑板、電動(dòng)平衡車、超大功率電動(dòng)摩托車等，滿足不同用戶群體，在城市通勤、其他交通工具接駁等不同出行場(chǎng)景下，或者跑山、越野、騎行社交等個(gè)性化出行場(chǎng)景下的用車需求。

電動(dòng)兩輪車消費(fèi)者年輕化趨勢(shì)較為明顯，用戶需求提升，對(duì)產(chǎn)品的智能化要求也隨之提高，產(chǎn)品消費(fèi)屬性進(jìn)一步增強(qiáng)，電動(dòng)兩輪車正逐步向消費(fèi)類市場(chǎng)靠攏。同時(shí)，疫情也改變了歐美民眾的出行方式，帶動(dòng)中國(guó)電動(dòng)兩輪車出口迅猛增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)電動(dòng)兩輪車整車出口2290.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.7%;出口額52.9億美元，同比增長(zhǎng)50.8%。

車主接受智能電動(dòng)車價(jià)格集中在4001-6000元之間，占比達(dá)55.7%，均值為4665元，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)兩輪車的購(gòu)買車價(jià)。當(dāng)提及5000元以上智能電動(dòng)車品牌時(shí)，傳統(tǒng)品牌雅迪(01585)、愛(ài)瑪(603529.SH)，新生品牌九號(hào)和小牛(NIU.US)是排名前四的品牌。認(rèn)可品牌的原因主要是品牌符合車主對(duì)智能兩輪電動(dòng)車的調(diào)性認(rèn)知和智能技術(shù)更領(lǐng)先。

盡管當(dāng)前市面上電動(dòng)兩輪車品牌眾多，消費(fèi)者的可選擇空間也十分充裕，但不少產(chǎn)品功能卻并無(wú)太大差別、配置也頗為相似。廠商推出某一新品，其他玩家也會(huì)迅速模仿跟進(jìn)，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象仍然嚴(yán)重。

電動(dòng)兩輪車總銷量達(dá)到6007萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.7%，連續(xù)幾年實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。截至2022年年底，中國(guó)電動(dòng)兩輪車保有量已達(dá)到4億輛。電動(dòng)兩輪車因適用于中短距離通勤代步，同時(shí)具備省錢、操作方便、價(jià)格適中等特點(diǎn)而越來(lái)越受消費(fèi)者歡迎。

部分電動(dòng)兩輪車企業(yè)營(yíng)業(yè)情況

目前電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，同時(shí)產(chǎn)品的同質(zhì)化問(wèn)題也比較嚴(yán)重。據(jù)了解，雅迪的價(jià)位主要分布在一千多元到七八千元不等，愛(ài)瑪多集中在一千多元到四千元多元區(qū)間，小牛最高價(jià)為七千多元，而主打智能的九號(hào)電動(dòng)車的最高價(jià)位可以達(dá)到萬(wàn)元以上。

據(jù)愛(ài)瑪科技(603529.SH)業(yè)績(jī)快報(bào)最新披露，2022年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入208.02億元，同比增長(zhǎng)35.09%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)18.45億元，同比增長(zhǎng)177.89%。新日股份(603787.SH)預(yù)計(jì)，2022年年度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)為1.6億元-1.64億元，同比大幅增加1307%-1342%。

九號(hào)公司(689009.SH)業(yè)績(jī)快報(bào)則顯示，去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入101.21億元，同比增長(zhǎng)10.66%;歸屬于母公司所有者凈利潤(rùn)4.46億元，同比增長(zhǎng)8.54%。其中，電動(dòng)兩輪車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了較大幅度增長(zhǎng)。

小牛電動(dòng)盤前漲7.38%，報(bào)4.22美元。公司日前在財(cái)報(bào)中表示，2023年全年的銷量預(yù)計(jì)將在100萬(wàn)至120萬(wàn)輛之間，同比增長(zhǎng)約20%至45%。

雅迪控股(01585.HK)暫未披露全年業(yè)績(jī)，但去年上半年，該公司收入140.51億元，同比增長(zhǎng)13.54%;毛利為25.18億元，同比增長(zhǎng)36.48%;錄得純利約9.045億元，同比增長(zhǎng)54.4%。擬在港股上市的綠源電動(dòng)車在招股書中披露，2022年上半年公司營(yíng)收19.98億元，同比增長(zhǎng)23.9%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5180.4萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)181.03%。

未來(lái)電動(dòng)兩輪車發(fā)展?jié)摿Ψ治?/strong>

中國(guó)居民人均可支配收入36883元，較上年名義增長(zhǎng)5.0%，人均消費(fèi)支出24538元，比上年名義增長(zhǎng)1.8%;同時(shí)，2022年中國(guó)居民在人均交通通信消費(fèi)支出3195元，增長(zhǎng)1.2%，表現(xiàn)出我國(guó)經(jīng)濟(jì)與居民消費(fèi)信心的穩(wěn)定性，以及出行剛需的強(qiáng)勁內(nèi)增驅(qū)動(dòng)力。隨著防疫政策的開放，我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與居民消費(fèi)將恢復(fù)增長(zhǎng)，兩輪電動(dòng)車作為居民重要消費(fèi)品之一，在大環(huán)境中獲得發(fā)展利好。

中國(guó)電動(dòng)兩輪車總產(chǎn)量將保持穩(wěn)中有升，行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展步伐也將進(jìn)一步加快。我國(guó)兩輪電動(dòng)車每年以3000萬(wàn)-4000萬(wàn)輛的速度保持在增長(zhǎng)，其中，很大一批增量流向了及時(shí)配送行業(yè)。事實(shí)上，兩輪電動(dòng)車的續(xù)航和充電問(wèn)題已經(jīng)成為及時(shí)配送行業(yè)的主要痛點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)兩輪車日充電次數(shù)超過(guò)1億，高頻使用者超2000萬(wàn)人。

中研研究院出版的電動(dòng)兩輪車行業(yè)圖表預(yù)覽

圖表：中國(guó)電動(dòng)兩輪車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

圖表：中國(guó)電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)占全球份額比較

圖表：電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)

圖表：2023-2027年電動(dòng)兩輪車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

圖表：2023-2027年電動(dòng)兩輪車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)

電動(dòng)兩輪車行業(yè)報(bào)告對(duì)我國(guó)內(nèi)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外內(nèi)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)電動(dòng)兩輪車行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)電動(dòng)兩輪車行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

更多電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)電動(dòng)兩輪車行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報(bào)告投資前景預(yù)測(cè)》。