2023交通信號(hào)燈行業(yè)市場需求與未來發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 劉明月 2023年4月12日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 516 28
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未來交通信號(hào)燈行業(yè)市場機(jī)會(huì)在哪?聯(lián)合國《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)定》對各種信號(hào)燈的含義作了規(guī)定。

未來交通信號(hào)燈行業(yè)市場機(jī)會(huì)在哪?聯(lián)合國《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)定》對各種信號(hào)燈的含義作了規(guī)定。綠燈是通行信號(hào)，面對綠燈的車輛可以直行，左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎，除非另一種標(biāo)志禁止某一種轉(zhuǎn)向。左右轉(zhuǎn)彎車輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車輛和過人行橫道的行人優(yōu)先通行。紅燈是禁行信號(hào)，面對紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車。黃燈是警告信號(hào)，面對黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時(shí)可以進(jìn)入交叉路口。此后，這一規(guī)定在全世界開始通用。

自2013年1月1日起，我國開始實(shí)行最新的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，有關(guān)部門對于新規(guī)定的解釋中明確提到：“搶黃燈屬于違反道路交通信號(hào)燈通行的行為，將對駕駛?cè)颂?0元以上200元以下罰款，并記6分。”新規(guī)定一經(jīng)出臺(tái)便觸動(dòng)了機(jī)動(dòng)車駕駛員們的神經(jīng)，許多司機(jī)在路口恰好遇到黃燈時(shí)往往不知所措，以往為司機(jī)們“提醒兒”的黃燈如今成了人見人畏的“違章陷阱”。

2023交通信號(hào)燈行業(yè)市場需求與未來發(fā)展現(xiàn)狀分析

中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《保有量百萬量級(jí)城市乘用車消費(fèi)地理》報(bào)告顯示，隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，預(yù)計(jì)到2021年底中國汽車保有量百萬量級(jí)城市將超過80個(gè)。越來越多的中國城市汽車保量突破100萬輛大關(guān)。

我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，全年銷量超680萬輛，市場占有率提升至25.6%，逐步進(jìn)入全面市場化拓展期，迎來新的發(fā)展和增長階段。新能源汽車行業(yè)為我國的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)與先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，未來發(fā)展前景廣闊。

與燃油車降價(jià)邏輯有所不同，新能源汽車降價(jià)主要有兩大原因：一方面，以特斯拉和比亞迪為代表的頭部企業(yè)掌握了行業(yè)定價(jià)權(quán)。比如，特斯拉通過不斷優(yōu)化整車設(shè)計(jì)，產(chǎn)品直接成本已從2017年的8.4萬美元降為3.6萬美元。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克公開表示，隨著特斯拉制造方式革新、垂直整合力度加大，其下一代車型平臺(tái)的生產(chǎn)成本還會(huì)降低50%。顯然，這為其發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)增加了底氣。

從中國大陸、中國臺(tái)灣地區(qū)近年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，僅增加道路容量，無法真正解決問題。中國大陸核心城市如北京、上海的車輛道路遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日本的東京等城市，但交通堵塞狀況卻嚴(yán)重的多。臺(tái)灣的都會(huì)區(qū)(臺(tái)北、桃園、臺(tái)中等)以及高快速道路等，交通堵塞的問題仍然非常嚴(yán)重。

道路容量不足亦為造成塞車的因素?，F(xiàn)今如倫敦、羅馬、南京等許多歷史悠久的都市，都是交通惡名昭彰的都市，原因就是出在于道路容量不足，因?yàn)槠涫袇^(qū)內(nèi)的道路原來大都是供馬車行走的，但汽車的數(shù)量不斷增加，而道路擴(kuò)建的速度又跟不上車流量增加的數(shù)度，使得市中心的道路擁擠不堪。

此外，許多城市也因道路設(shè)計(jì)不妥而導(dǎo)致交通堵塞。如北京、墨西哥城、臺(tái)中的道路，主要是規(guī)劃成輻射狀，此設(shè)計(jì)雖然方便市郊間的往來，但也導(dǎo)致上下班時(shí)，周圍郊區(qū)的車流全部往市中心移動(dòng)，而導(dǎo)致市區(qū)的重要干道，都塞滿了自郊區(qū)來通勤的車流。

十幾年來，隨著我國城市化進(jìn)程的提速、汽車數(shù)量的爆炸式增長，城市擁堵問題也日益嚴(yán)重，與此相伴的是頻繁的交通事故、噪聲污染和空氣污染，使城市承載能力與社會(huì)運(yùn)行效率受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，如何破解城市發(fā)展速度與社會(huì)效率的矛盾成了全社會(huì)普遍關(guān)注的問題。

智能交通系統(tǒng)通過人、車、路的和諧、密切配合提高交通運(yùn)輸效率，緩解交通阻塞，提高路網(wǎng)通過能力，減少交通事故，降低能源消耗，減輕環(huán)境污染。隨著科技水平和工程建設(shè)能力的空前提高，交通對一個(gè)城市的影響從未像今天這樣占據(jù)如此突出的地位，隱隱有成為城市發(fā)展第一牽引力的勢頭。

因此，各地正在積極構(gòu)建智能交通體系。根據(jù)中國智能交通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，結(jié)合交通各細(xì)分行業(yè)的智能化情況，我國智能交通市場總規(guī)模由1331億元增長至1772億元，呈明顯上升趨勢。隨著我國交通智能化應(yīng)用的不斷推進(jìn)，行業(yè)整體處于成長期，智能交通的需求增長明確且空間廣闊。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、信息技術(shù)的發(fā)展，交通部門意識(shí)到只有利用高科技手段才能改善日趨嚴(yán)重的交通問題。因此，對道路基礎(chǔ)設(shè)施的“智能化”改造成為智能交通發(fā)展的必然趨勢。交通信號(hào)燈是城市交通管理控制的重要手段，信號(hào)燈控制系統(tǒng)升級(jí)將有極大潛力緩解交通擁堵。

我國的道路交通信號(hào)燈產(chǎn)業(yè)中出現(xiàn)的問題充分反映了：當(dāng)追求產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的企業(yè)投入成本進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)、提升產(chǎn)品質(zhì)量時(shí)，那些僅僅依靠模仿，不具備科研和質(zhì)量管控能力，一味追求產(chǎn)品“利潤最大化”的企業(yè)，顯然在同一市場競爭中占有一定的優(yōu)勢。

在人工智能技術(shù)高速發(fā)展的背景下，對路面交通設(shè)施設(shè)備進(jìn)行數(shù)字化梳理和數(shù)字化采集上，基于圖像處理及嵌入式系統(tǒng)的智能交通信號(hào)燈應(yīng)運(yùn)而生。智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)解決方案，飛凌嵌入式提供的解決方案是這樣的，在各路口的交通信號(hào)燈現(xiàn)場的路邊控制柜內(nèi)，交通信號(hào)機(jī)可采用飛凌嵌入式的相關(guān)嵌入式ARM核心板設(shè)計(jì)。

中研研究院出版的交通信號(hào)燈行業(yè)競爭格局分析

一、交通信號(hào)燈行業(yè)競爭分析

二、國內(nèi)外交通信號(hào)燈競爭分析

三、中國交通信號(hào)燈市場競爭分析

四、中國交通信號(hào)燈市場集中度分析

交通信號(hào)燈行業(yè)報(bào)告對我國內(nèi)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外內(nèi)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、交通信號(hào)燈行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對交通信號(hào)燈行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

交通信號(hào)燈市場調(diào)研如何?中研研究院對該行業(yè)作了詳盡深入的分析，更多行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國交通信號(hào)燈行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》。

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  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級(jí)政府部門發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來說，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對一個(gè)建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計(jì)...

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