2023甲醇汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

• 方蔓桃 2023年4月17日 來(lái)源：百度 378 18
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事實(shí)上，在防治機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放，在通往節(jié)能減排實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰的路上，中國(guó)各地政府與企業(yè)已經(jīng)按下加速鍵，積極布局應(yīng)用甲醇這一新型燃料。全國(guó)各地甲醇燃料已多點(diǎn)開(kāi)花，從研發(fā)到應(yīng)用，為世界提供了一份可以“照抄”的“中國(guó)答案”。

甲醇汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?據(jù)了解，中國(guó)船舶集團(tuán)也在6日與法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)簽訂合作協(xié)議，協(xié)議包括建造2型16艘大型集裝箱船，金額達(dá)210多億元人民幣，創(chuàng)下了中國(guó)造船業(yè)一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀(jì)錄。

時(shí)下，全球二氧化碳排放距離2030年的碳達(dá)峰目標(biāo)仍有差距，國(guó)際能源署(IEA)指出，2022年二氧化碳排放量增幅達(dá)0.9%，超過(guò)368億噸，創(chuàng)歷史新高。人類(lèi)控制溫室氣體排放的任務(wù)甚至被提上政府外交議程，成為中法兩國(guó)共同努力的方向，甲醇燃料也正在被寄予厚望。

事實(shí)上，在防治機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放，在通往節(jié)能減排實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰的路上，中國(guó)各地政府與企業(yè)已經(jīng)按下加速鍵，積極布局應(yīng)用甲醇這一新型燃料。全國(guó)各地甲醇燃料已多點(diǎn)開(kāi)花，從研發(fā)到應(yīng)用，為世界提供了一份可以“照抄”的“中國(guó)答案”。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年甲醇汽車(chē)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

甲醇汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析

2019年，工信部等八部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于在部分地區(qū)開(kāi)展甲醇汽車(chē)應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，我國(guó)甲醇燃料和甲醇汽車(chē)的應(yīng)用進(jìn)入了新發(fā)展階段。

2020年，我國(guó)原油對(duì)外依存度超70%，其中交通領(lǐng)域石油消耗在國(guó)內(nèi)石油總消耗占比超70%。因此，我國(guó)的能源安全主要是液體能源的安全。我國(guó)是全球最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)和使用國(guó)，甲醇資源豐富，生產(chǎn)技術(shù)成熟、成本低，具備大規(guī)模生產(chǎn)供應(yīng)能力。根據(jù)我國(guó)液體能源需求量預(yù)測(cè)，如果甲醇燃料應(yīng)用規(guī)模達(dá)到3.5億噸以上，可將我國(guó)原油對(duì)外依存度降到30%以下，這對(duì)于保障我國(guó)能源安全具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

綠色甲醇技術(shù)已成熟正在向規(guī)?；l(fā)展科技創(chuàng)新是一切變革的動(dòng)力。目前，我國(guó)綠色甲醇技術(shù)已成熟，正在向規(guī)?；l(fā)展。

2020年，中國(guó)甲醇產(chǎn)能9343.0萬(wàn)噸，產(chǎn)量6877.5萬(wàn)噸，呈供過(guò)于求局面。同時(shí)，隨著國(guó)際甲醇新建裝置陸續(xù)投產(chǎn)，國(guó)際甲醇產(chǎn)能過(guò)剩形勢(shì)加劇，國(guó)外低成本甲醇不斷沖擊中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)甲醇凈進(jìn)口量呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，2020年達(dá)到1300.9萬(wàn)噸，刷新歷史紀(jì)錄。

盡管綠色甲醇在工業(yè)上素有“萬(wàn)金油”的美譽(yù)，具有廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景，但作為服務(wù)交通出行的燃料主體，它實(shí)在太低調(diào)。事實(shí)上，甲醇不僅能用來(lái)生產(chǎn)高性能聚合物和高價(jià)值化學(xué)品，更可以作為燃料服務(wù)于汽車(chē)與船舶，甚至已經(jīng)具備多年“從業(yè)經(jīng)驗(yàn)”。

在世界范圍內(nèi)，中國(guó)已經(jīng)率先將甲醇作為燃料服務(wù)于商用車(chē)，并積極推進(jìn)甲醇燃料汽車(chē)、甲醇燃料動(dòng)力船和甲醇燃料發(fā)電站，以及熱電聯(lián)供系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用。以甲醇為原料在線(xiàn)重整制氫的加氫站，甚至可以直接為氫燃料電池汽車(chē)供氫。

在內(nèi)蒙古、山西以及西北等地區(qū)，作為燃料的甲醇已經(jīng)非常普及。

2023年，堪稱(chēng)內(nèi)蒙古風(fēng)光制氫項(xiàng)目開(kāi)工和投產(chǎn)的大年。在剛剛過(guò)去的3月，內(nèi)蒙古綠氫制50萬(wàn)噸綠色甲醇項(xiàng)目已經(jīng)獲得備案，項(xiàng)目單位是金風(fēng)綠能化工(興安盟)有限公司，總投資30億元。

據(jù)現(xiàn)代煤化工龍頭寶豐能源透露，公司位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市的“綠氫+煤”制烯烴項(xiàng)目一期也已于3月正式開(kāi)工建設(shè)，總產(chǎn)能300萬(wàn)噸/年，其中40萬(wàn)噸是用綠氫替代煤炭進(jìn)行生產(chǎn)。這是目前全球單廠規(guī)模最大的煤制烯烴項(xiàng)目，也是全球首個(gè)規(guī)模化用綠氫替代化石能源生產(chǎn)烯烴的項(xiàng)目。

2021年12月3日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)，其中有一個(gè)細(xì)節(jié)引發(fā)汽車(chē)行業(yè)持續(xù)關(guān)注。《規(guī)劃》提到，把“促進(jìn)甲醇汽車(chē)等替代燃料汽車(chē)推廣”納入“綠色產(chǎn)品和節(jié)能環(huán)保裝備供給工程”，把“二氧化碳耦合制甲醇”列入“綠色低碳技術(shù)推廣應(yīng)用工程”。這意味著，工信部明確把甲醇汽車(chē)作為“綠色產(chǎn)品”，也意味著未來(lái)幾年，甲醇燃料及甲醇汽車(chē)將從試點(diǎn)走向市場(chǎng)甚至規(guī)?；?，在汽車(chē)行業(yè)得到更多應(yīng)用。

中國(guó)是世界上最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。2021年中國(guó)甲醇產(chǎn)能、產(chǎn)量分別為9743.1萬(wàn)噸和7765.2萬(wàn)噸;2021年中國(guó)甲醇消費(fèi)量8211.41萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.67%，消費(fèi)潛力巨大。

事實(shí)上，發(fā)展甲醇汽車(chē)可以在幫助中國(guó)減少對(duì)石油進(jìn)口的需求，保障交通領(lǐng)域能源安全之余，在全球減排背景下反客為主，讓中國(guó)成為世界的甲醇供應(yīng)商。埋藏在甲醇燃料背后，是下一個(gè)全球萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)。

而吉利在甲醇商用車(chē)領(lǐng)域的超前布局，不僅是“雙碳”背景下的順勢(shì)而為，更為全球綠色化工產(chǎn)業(yè)探索出一條新的低碳化、高端化道路。

2023年2月，吉利與順成集團(tuán)投資的全球首個(gè)十萬(wàn)噸級(jí)CO2加氫制甲醇裝置在河南安陽(yáng)投產(chǎn)。吉利旗下醇?xì)淇萍歼€與順成集團(tuán)簽訂了300臺(tái)甲醇重卡訂單。

甲醇汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景分析

專(zhuān)家認(rèn)為，自我國(guó)提出碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)后，低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展成為各行各業(yè)的探索重點(diǎn)，而交通運(yùn)輸業(yè)是重要的能源消費(fèi)領(lǐng)域，降碳任務(wù)繁重，因此，完善捕集二氧化碳合成綠色甲醇、利用農(nóng)作物秸稈等生物質(zhì)制取甲醇的技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，發(fā)展甲醇汽車(chē)和甲醇經(jīng)濟(jì)，對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)具有深遠(yuǎn)意義。

另外有分析認(rèn)為，甲醇汽車(chē)成為新能源車(chē)下一個(gè)風(fēng)口為時(shí)尚早。當(dāng)前汽油、天然氣的供應(yīng)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)形成網(wǎng)絡(luò)，但甲醇的制備在很多地區(qū)并未普及。甲醇的制備主要在產(chǎn)煤區(qū)域，從環(huán)保角度看，其儲(chǔ)備和運(yùn)輸?shù)囊蠖急绕透摺Ａ硗?，甲醇加注站等基礎(chǔ)設(shè)施也不完善。

業(yè)內(nèi)人士表示，要繼續(xù)推動(dòng)提升甲醇生產(chǎn)技術(shù)，如加快風(fēng)光能制氫技術(shù)以及二氧化碳與氫合成制甲醇技術(shù)的科技攻關(guān),加快產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。同時(shí),要支持發(fā)展甲醇產(chǎn)業(yè)鏈，加快相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，繼續(xù)推廣試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，在甲醇供應(yīng)和運(yùn)輸?shù)确矫嬉残枰叩倪M(jìn)一步支持。在甲醇供應(yīng)過(guò)剩及“雙碳”政策不斷加碼背景下，隨著甲醇汽車(chē)技術(shù)的逐步成熟、行業(yè)支持政策的提出落實(shí)以及基礎(chǔ)設(shè)施的提升改善，未來(lái)車(chē)用甲醇燃料的推廣應(yīng)用有望加速。中國(guó)甲醇汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先地位。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2020-2025年甲醇汽車(chē)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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