中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收處置行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收處置行業(yè)發(fā)展前景分析2023

• 方蔓桃 2023年4月28日 來(lái)源：百度 790 48
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報(bào)廢汽車(chē)回收處置行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分為上游報(bào)廢汽車(chē)及報(bào)廢汽車(chē)處理設(shè)備，中游為報(bào)廢汽車(chē)拆解，下游為報(bào)廢汽車(chē)拆解出的可再生零部件及材料。

報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)多大?報(bào)廢汽車(chē)是指達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤(pán)嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件，或者不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)。

我國(guó)汽車(chē)行業(yè)近20年才呈現(xiàn)爆發(fā)式的發(fā)展，前期回收拆解行業(yè)的發(fā)展受限于汽車(chē)保有量規(guī)模較小的原因發(fā)展較慢。截至2020年上半年，我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到2.7億輛，報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)有望得到快速發(fā)展。

報(bào)廢汽車(chē)回收處置是對(duì)報(bào)廢汽車(chē)進(jìn)行處理時(shí)首先需要經(jīng)過(guò)的步驟，主要目的為抽取廢油，拆除能夠重新利用的零部件、輪胎、塑料、電子電氣設(shè)備等等。報(bào)廢汽車(chē)處理流程包括四個(gè)核心環(huán)節(jié)：回收、拆解、破碎、再制造。通過(guò)拆解可獲取能重新利用的零部件、輪胎、電子電氣設(shè)備等，進(jìn)入再制造環(huán)節(jié)，得到翻新零部件循環(huán)使用;而無(wú)法重新利用的零部件則進(jìn)行破碎，轉(zhuǎn)化為鋼鐵、塑料等原材料。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年報(bào)廢汽車(chē)回收處置行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與前景分析報(bào)告》顯示：

報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析

報(bào)廢汽車(chē)回收處置行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分為上游報(bào)廢汽車(chē)及報(bào)廢汽車(chē)處理設(shè)備，中游為報(bào)廢汽車(chē)拆解，下游為報(bào)廢汽車(chē)拆解出的可再生零部件及材料。

截至2022年上半年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.08億輛，其中汽車(chē)3.12億輛;全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1001萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的3.23%。2022年1-6月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成1211.7萬(wàn)輛和1205.7萬(wàn)輛，同比下降3.7%和6.6%，降幅比1-5月收窄了5.9個(gè)百分點(diǎn)和5.6個(gè)百分點(diǎn)。

報(bào)廢汽車(chē)作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)上游重要的原材料來(lái)源，其相比其他原材料(廢家電、廢電腦、易拉罐等等)，具有存量大、資源價(jià)值高、零件可再制造應(yīng)用等特點(diǎn)，是循環(huán)經(jīng)濟(jì)上游原材料來(lái)源的重要支柱，具有非?？捎^的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

報(bào)廢汽車(chē)拆解后可得到大量再生資源，可再生資源占比達(dá)85%，包括鋼鐵(五大總成)、有色金屬(鉛、鈿、鋁、錫)、貴金屬(銷(xiāo))、玻璃、工程塑料、皮革等可再生材料和汽車(chē)電子、電器配件等可再生用件。

目前拆解企業(yè)處理規(guī)模仍普遍偏小，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分，參與者仍持續(xù)增加，行業(yè)有望 加速洗牌。盡管我國(guó)的報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，但受限于資 金、技術(shù)、設(shè)備、場(chǎng)地等條件，行業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)的回收規(guī)模較低，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)出 "小而散"的市場(chǎng)格局。

我國(guó)汽車(chē)行業(yè)近20年才呈現(xiàn)爆發(fā)式的發(fā)展，前期回收拆解行業(yè)的發(fā)展受限于汽車(chē)保有量規(guī)模較小的原因發(fā)展較慢。截至2020年上半年，我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到2.7億輛，報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)有望得到快速發(fā)展。整體來(lái)看，我國(guó)的報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)可以簡(jiǎn)單分為以下幾個(gè)階段：

1983年年我國(guó)成立全國(guó)老舊汽車(chē)更新改造領(lǐng)導(dǎo)小組，要求各地方物資部門(mén)要指定和適當(dāng)增設(shè)回收、拆車(chē)網(wǎng)點(diǎn)，加快汽車(chē)更新步伐，我國(guó)汽車(chē)回收行業(yè)進(jìn)入初始摸索階段，到2000年我國(guó)報(bào)廢更新汽車(chē)58萬(wàn)輛，比1986年至1989年四年的報(bào)廢更新總量還多15萬(wàn)輛，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展逐漸步入正軌。

2001年年國(guó)務(wù)院發(fā)布《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》，規(guī)范報(bào)廢汽車(chē)回收活動(dòng)，加強(qiáng)報(bào)廢汽車(chē)回收管理，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)進(jìn)入成長(zhǎng)期，這一期間我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收技術(shù)不斷提升，報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)數(shù)量隨之增長(zhǎng)，汽車(chē)報(bào)廢率和回收拆解率也得到提升。

2019年年6月1日，《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法》(715號(hào)令)將正式實(shí)施，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)發(fā)展有望進(jìn)入快車(chē)道，2018年年我國(guó)乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售2235萬(wàn)輛，根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)推算，我國(guó)2019年老舊車(chē)淘汰數(shù)量將突破1000萬(wàn)輛，回收拆解率也將隨之增長(zhǎng))。根據(jù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)規(guī)律及報(bào)廢年限規(guī)律，到2020年前后，我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)將迎來(lái)快速增長(zhǎng)期。

鋼鐵行業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，而廢鋼鐵資源又是當(dāng)今世界鋼鐵行業(yè)不可或缺的兩大鐵素資源之一，用廢鋼鐵煉鋼與用鐵礦石煉鋼相比具有顯著的環(huán)境效益。2021年1-11月份，全國(guó)煉鋼廢鋼鐵消耗總量20，407萬(wàn)噸，同比增加582萬(wàn)噸，增幅2.9%。其中用于煉鋼的廢鋼約占粗鋼產(chǎn)量比例約為22.56%，與國(guó)際平均水平36%仍有較大差距。

目前，我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較為成熟，上游行業(yè)為汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，包括汽車(chē)生產(chǎn)和汽車(chē)銷(xiāo)售，汽車(chē)生產(chǎn)通常分為乘用車(chē)和商用車(chē)，汽車(chē)銷(xiāo)售包括經(jīng)銷(xiāo)商、整車(chē)廠、分銷(xiāo)中心、區(qū)域代理等;中游包括汽車(chē)租賃、汽車(chē)用品、汽車(chē)養(yǎng)護(hù)與維修、汽車(chē)金融、報(bào)廢汽車(chē)回收和新能源汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施;下游主要為消費(fèi)者，即車(chē)主。

近年來(lái)國(guó)家加大對(duì)廢鋼鐵市場(chǎng)的管理力度，積極推動(dòng)廢鋼鐵加工行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，加快優(yōu)化廢鋼鐵加工產(chǎn)業(yè)布局，著力培育行業(yè)骨干企業(yè)，大力提升行業(yè)技術(shù)裝備水平，廢鋼鐵行業(yè)無(wú)序發(fā)展的局面出現(xiàn)明顯改觀。從加工設(shè)備角度看，近年來(lái)我國(guó)廢鋼鐵加工設(shè)備更迭加速，破碎線、龍門(mén)剪等大型廢鋼加工設(shè)備普及率提升，設(shè)備加工能力也出現(xiàn)提高。

日前，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，文中指出，至2025年，80%以上鋼鐵產(chǎn)能完成超低排放改造，噸鋼綜合能耗降低2%以上，水資源消耗強(qiáng)度降低10%以上，確保2030年前碳達(dá)峰;廢鋼回收加工體系基本健全，利用水平顯著提高，鋼鐵工業(yè)利用廢鋼資源量達(dá)到3億噸以上。我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出的發(fā)展目標(biāo)仍有一定差距，預(yù)計(jì)未來(lái)在雙碳目標(biāo)及相關(guān)環(huán)保政策的推動(dòng)下，廢鋼需求將穩(wěn)步上行，從而進(jìn)一步推動(dòng)再生資源加工裝備行業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)。

根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.95億輛，扣除報(bào)廢注銷(xiāo)量比2020年增加2，350萬(wàn)輛，增長(zhǎng)6.32%。2021年全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)3，674萬(wàn)輛，比2020年增加346萬(wàn)輛，增長(zhǎng)10.38%;比2019年增加460萬(wàn)，增長(zhǎng)14.31%。全國(guó)有79個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)百萬(wàn)輛，同比增加9個(gè)城市。保有量的絕對(duì)體量?jī)?yōu)勢(shì)將帶來(lái)未來(lái)報(bào)廢量的增長(zhǎng)。2021年報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收量達(dá)297.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.1%，其中汽車(chē)回收量達(dá)249.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.7%。但總體來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)報(bào)廢率仍然很低，中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)報(bào)廢率及回收率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。

領(lǐng)先的行業(yè)零部件供應(yīng)商，如US Auto Parts Network，Inc.和CarParts.com，將在未來(lái)幾年拉升全球汽車(chē)后市場(chǎng)需求，在線汽車(chē)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)在發(fā)展中國(guó)家展示了巨大的潛力。此外，預(yù)計(jì)汽車(chē)零部件在線銷(xiāo)售的增長(zhǎng)將為市場(chǎng)帶來(lái)巨大的需求。未來(lái)，政策變化是汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)推進(jìn)的最大推力，汽車(chē)電動(dòng)化也將催化汽修產(chǎn)業(yè)變革，全球零部件供應(yīng)商將布局汽車(chē)后市場(chǎng)終端。

報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景分析

當(dāng)下國(guó)家高度重視環(huán)保、碳中和，汽車(chē)拆解行業(yè)前景被資本看好。近年來(lái)，汽車(chē)拆解相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量持續(xù)增長(zhǎng)，2021年猛增至10，100家，據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2022年汽車(chē)拆解相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量將達(dá)12，254家。政策規(guī)范趨嚴(yán)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇推動(dòng)汽車(chē)拆解行業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道，也帶動(dòng)上游報(bào)廢汽車(chē)拆解裝備行業(yè)進(jìn)一步增長(zhǎng)。

新政策及行業(yè)規(guī)范引導(dǎo)汽車(chē)拆解行業(yè)逐步轉(zhuǎn)入市場(chǎng)化，推動(dòng)回收拆解企業(yè)向技術(shù)和資本密集方向轉(zhuǎn)變;對(duì)企業(yè)在安全生產(chǎn)及環(huán)保提出了更高要求。新辦法放開(kāi)了“五大總成”再制造，一定程度上能夠有效提升企業(yè)盈利能力，鼓勵(lì)拆解企業(yè)提高精細(xì)化拆解程度，從而能夠更好的利用自主價(jià)格引導(dǎo)廢舊汽車(chē)回流正規(guī)拆解企業(yè)，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán);進(jìn)一步利用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制促進(jìn)汽車(chē)拆解行業(yè)、再制造行業(yè)持續(xù)景氣發(fā)展。

2021年11月2日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，“全國(guó)123出行交通圈”(都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、主要城市3小時(shí)覆蓋)和“全球123快貨物流圈”(國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá))加快構(gòu)建?！毒C合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》從提升機(jī)動(dòng)車(chē)維修服務(wù)水平、規(guī)范汽車(chē)租賃規(guī)范發(fā)展、深入開(kāi)展綠色出行行動(dòng)三個(gè)方面提出“十四五”時(shí)期我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志以及專(zhuān)業(yè)研究機(jī)構(gòu)公布和提供的大量資料，對(duì)中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收處置及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競(jìng)爭(zhēng)替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析。并重點(diǎn)分析了中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收處置行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收處置行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

報(bào)告還對(duì)全球的報(bào)廢汽車(chē)回收處置行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收處置行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是報(bào)廢汽車(chē)回收處置生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)企業(yè)，服務(wù)、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前報(bào)廢汽車(chē)回收處置行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年報(bào)廢汽車(chē)回收處置行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與前景分析報(bào)告》。

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  2023-2028年報(bào)廢汽車(chē)回收處置行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與前景分析報(bào)告

  報(bào)廢汽車(chē)回收處置是對(duì)報(bào)廢汽車(chē)進(jìn)行處理時(shí)首先需要經(jīng)過(guò)的步驟，主要目的為抽取廢油，拆除能夠重新利用的零部件、輪胎、塑料、電子電氣設(shè)備等等。報(bào)廢汽車(chē)處理流程包括四個(gè)核心環(huán)節(jié)：回收、拆解、...

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