2023智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展趨勢 汽車智能化發(fā)展有望超出預(yù)期

• 黃江 2023年5月18日 來源：新浪 397 19
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未來，創(chuàng)新中心將打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)安全治理與應(yīng)用方面的城市樣板，助力首都數(shù)字經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，為國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)治理提供北京參考與經(jīng)驗。

近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進展明顯。2022年，新車L2級乘用車滲透率已經(jīng)接近35%。盡管產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度有所提升，但仍需客觀看待。目前，高級別自動駕駛商業(yè)化進展不及預(yù)期，現(xiàn)有的高級別自動駕駛探索仍局限于封閉的特定場景。

2023智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展趨勢

近年來，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及車路協(xié)同技術(shù)路線的升級，數(shù)據(jù)既是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動要素，也受到相關(guān)法律體系的嚴格規(guī)范，智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)呈現(xiàn)“規(guī)模大、增長快、種類多、風(fēng)險高”等特點。面向示范區(qū)企業(yè)發(fā)展需求，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)嚴格遵從上位法指引，充分利用產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新治理資源，在數(shù)據(jù)分類分級、安全能力評估等方面形成了一定成果，為創(chuàng)新中心的發(fā)起設(shè)立提供了充分的試驗平臺與管理經(jīng)驗。

作為北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)治理創(chuàng)新的“孵化平臺”，創(chuàng)新中心聚焦探索智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)合規(guī)治理模式，提高企業(yè)數(shù)據(jù)安全合規(guī)意識與管理能力，開展全局性、戰(zhàn)略性、前瞻性研究與跨行業(yè)交流合作，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展格局。通過開展數(shù)據(jù)安全監(jiān)管沙盒等工作，協(xié)助支撐產(chǎn)業(yè)管理部門探索創(chuàng)新型數(shù)據(jù)治理路徑及管理政策、協(xié)助企業(yè)形成可落地的數(shù)據(jù)合規(guī)解決方案。

未來，創(chuàng)新中心將打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)安全治理與應(yīng)用方面的城市樣板，助力首都數(shù)字經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，為國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)治理提供北京參考與經(jīng)驗。

汽車智能化發(fā)展有望超出預(yù)期

智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)治理創(chuàng)新中心成立，標志著業(yè)內(nèi)首個統(tǒng)籌數(shù)據(jù)安全合規(guī)與技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新的專業(yè)平臺正式成立。未來，創(chuàng)新中心將打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)安全治理與應(yīng)用方面的城市樣板，助力首都數(shù)字經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，為國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)治理提供北京參考與經(jīng)驗。

近年來，國內(nèi)高度重視智能汽車及智慧交通的發(fā)展，從國務(wù)院至各部委相繼出臺并實施智能網(wǎng)聯(lián)汽車建設(shè)相關(guān)政策。人工智能技術(shù)的新進展對智能汽車具有賦能作用，目前國內(nèi)多家企業(yè)已將大模型應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。大模型接入汽車，重新定義了智能座艙;機器視覺技術(shù)在分割和語言方面的突破推動了自動駕駛的發(fā)展

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》顯示：

由國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國汽車工程學(xué)會、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合行業(yè)編制的《城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合評價指數(shù)與最佳實踐(2022年)》近日發(fā)布。該研究顯示，北京、上海、廣州、深圳、長沙、重慶位處城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車競爭力第一梯隊，其中長沙在“政策競爭力”“產(chǎn)業(yè)競爭力”“融合發(fā)展支撐力”等評價維度相對最強。

據(jù)了解，該研究基于“鉆石模型”，從政策競爭力、產(chǎn)業(yè)競爭力、創(chuàng)新競爭力、示范競爭力、消費推廣支撐力、融合發(fā)展支撐力等6個維度出發(fā)，選取17個重點城市形成量化指數(shù)評價，設(shè)計城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車城市發(fā)展評價模型。在上年度評價的基礎(chǔ)上，本研究將評價范圍擴大到56個城市。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是與信息通信、交通、能源等深度融合下的新產(chǎn)品、新模式與新業(yè)態(tài)。

近年來，長沙以湖南湘江新區(qū)為核心，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用示范區(qū)，智能網(wǎng)聯(lián)千億級產(chǎn)業(yè)集群加速崛起。目前，長沙已拿到4塊智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域國家級牌照，成為國內(nèi)唯一;匯集智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域上下游企業(yè)400余家，年產(chǎn)值逾800億元。

輔助自動駕駛系統(tǒng)搭載比例達48%

2022年我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售量達700萬輛，同比增長45.6%，市場滲透率提升至34.9%;新能源汽車輔助自動駕駛系統(tǒng)搭載比例達48%。他坦言目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已從小范圍的測試驗證轉(zhuǎn)入技術(shù)快速發(fā)展、生態(tài)加速構(gòu)建的新階段。

此外，苗長興表示全國已建設(shè)17家國家級測試示范區(qū)，7個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，16個智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車雙智示范城市，各地加快測試示范部署與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，約50個省市發(fā)布《道路測試實施細則》，全國累計開放超過1500公里測試道路，發(fā)放測試牌照超過2800張，道路測試總里程達6000多萬公里，部署路測網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施超過7000套。

苗長興表示下一步工信部將強化頂層戰(zhàn)略謀劃，深入貫徹實施《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》，組織編制《智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化推進方案》。

他表示工信部還將支持技術(shù)融合創(chuàng)新，如搭建綜合測試驗證公共服務(wù)平臺，推動汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域的深入融合發(fā)展;同時將完善標準和準入管理，近期將正式發(fā)布實施《智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系》，加快啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路推行試點，支持L3級以上自動駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用，推動提升C-V2X終端搭載率。

此外，苗長興稱下一步工信部還將深化開展試點示范，落實《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范》，也將推動加快建設(shè)C-V2X、北斗定位、路測感知、邊緣計算等智能化基礎(chǔ)設(shè)施，探索開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化應(yīng)用示范，支持車輛、設(shè)施、平臺協(xié)同發(fā)展，推動形成可復(fù)制、可推廣的示范案例;同時進一步加強國際交流合作。

根據(jù)會上數(shù)據(jù)，2022年我國新車網(wǎng)聯(lián)功能搭載率66.7%，L2級自動駕駛滲透率已達33.6%，智能網(wǎng)聯(lián)化水平不斷提升。

如何讓更高效、更可靠的自動駕駛盡快落地?除常見的單車智能感知以外，融合車車、車路主動協(xié)同技術(shù)的C-V2X方案給出了一個可能的解。

“就像給汽車裝上‘天眼’，賦予它超視距感知的能力?！敝行趴浦锹?lián)首席技術(shù)官張杰介紹。

有了這套設(shè)備和方案，配合路側(cè)感知裝置，小車在上路后，即便視線受到遮蔽，前方百米外發(fā)生的意外、自身探測盲區(qū)內(nèi)的危險都能盡入駕駛員眼底，避免事故發(fā)生，同時還能為車輛提供路線優(yōu)化建議。

“在之前的試驗中，針對路上較多出現(xiàn)的‘鬼探頭’，我們專門和單車智能的競品做了對比?！睆埥苷f，加裝了C-V2X方案的小車明顯有更好的避讓能力，并能做到在緊急情況前勻速剎停。

從智能出行出發(fā)，借助當(dāng)下光通信網(wǎng)絡(luò)低時延、高速率、大連接的特點，這套方案還能加速城市智能交通系統(tǒng)落地。

目前，該公司C-V2X車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)明專利數(shù)量全球排名第3，主導(dǎo)并參與全國超60個車路協(xié)同項目部署和建設(shè)，相關(guān)方案、技術(shù)正加速“上車”“上路”。

《2022-2027年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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