2025年初步建成智能車地圖標準體系 中國智能網聯汽車市場規(guī)模及發(fā)展趨勢

• 黃江 2023年3月9日 來源：新浪 1346 88
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在過去的十年中，中國智能網聯汽車(ICV)行業(yè)發(fā)展迅速，市場規(guī)模不斷擴大。根據市場調研在線網發(fā)布的2023-2029年中國智能網聯汽車(ICV)行業(yè)市場競爭模式及發(fā)展前景預測報告分析。

智能汽車基礎地圖，業(yè)界也稱自動駕駛地圖、高精地圖、高級輔助駕駛地圖等，屬于導航電子地圖的一種。對自動駕駛的汽車來說，智能汽車基礎地圖不可或缺。隨著當前中國自動駕駛技術、智能汽車產業(yè)快速發(fā)展，智能汽車基礎地圖的標準化、規(guī)范化需求越來越迫切。

2025年初步建成智能車地圖標準體系

3月7日消息，據自然資源部官網顯示，為加強智能汽車基礎地圖標準規(guī)范的頂層設計，推動地理信息在自動駕駛產業(yè)的安全應用，自然資源部組織編制了《智能汽車基礎地圖標準體系建設指南(2023版)》(以下簡稱“《指南》”)。

據了解，該《指南》主要從基礎通用、生產更新、應用服務、質量檢測和安全管理等方面，對智能汽車基礎地圖標準化提出原則性指導意見，推動智能汽車基礎地圖及地理信息與汽車、信息通信、電子、交通運輸、信息安全、密碼等行業(yè)領域協同發(fā)展，逐步形成適應我國技術和產業(yè)發(fā)展需要的智能汽車基礎地圖標準體系。

其中，該《指南》提及，到2025年，我國初步構建能夠支撐汽車駕駛自動化應用的智能汽車基礎地圖標準體系，先行制定急用先行的10項以上智能汽車基礎地圖重點標準，涵蓋基礎通用、數據采集、動態(tài)更新、數據分發(fā)、交換格式，以及多種智能端側相關數據安全保護等技術要求和規(guī)范，解決智能汽車基礎地圖深度應用的迫切需求。

到2030年，我國形成較為完善的智能汽車基礎地圖標準體系，制定20項以上智能汽車基礎地圖標準，涵蓋數據生產、應用服務、質量檢測和地圖審查等技術要求和規(guī)范，引導和推動我國智能汽車基礎地圖安全合規(guī)應用，為我國智能汽車、智慧交通、安全出行及新型智慧城市等智能汽車基礎地圖相關行業(yè)領域技術發(fā)展及產業(yè)落地提供標準支撐。

中國智能網聯汽車市場規(guī)模及發(fā)展趨勢

在過去的十年中，中國智能網聯汽車(ICV)行業(yè)發(fā)展迅速，市場規(guī)模不斷擴大。根據市場調研在線網發(fā)布的2023-2029年中國智能網聯汽車(ICV)行業(yè)市場競爭模式及發(fā)展前景預測報告分析，2017年，中國智能汽車市場規(guī)模達到了1176.7億元，同比增長30.4%，市場規(guī)模持續(xù)增長。隨著技術的發(fā)展和市場的深入，中國智能網聯汽車(ICV)行業(yè)市場規(guī)模將會繼續(xù)擴大，發(fā)展將會變得越來越快。

首先，政策支持將是推動中國智能網聯汽車(ICV)行業(yè)的重要動力。隨著政府加大對智能網聯汽車的支持力度，政府將不斷制定和完善相關政策，以推動行業(yè)發(fā)展。例如，政府發(fā)布了《關于支持自動駕駛汽車技術發(fā)展的意見》，以推動自動駕駛汽車的發(fā)展。此外，政府還將推出更多的補貼、貸款等政策，以支持智能網聯汽車的研發(fā)和市場開發(fā)。

其次，技術創(chuàng)新也將成為中國智能網聯汽車(ICV)行業(yè)蓬勃發(fā)展的重要動力。近年來，智能網聯汽車的技術迅速發(fā)展，具有更高的安全性、更低的成本和更高的可靠性，技術成熟度越來越高，應用范圍也越來越廣。比如，智能網聯汽車可以實現自動駕駛、車載云平臺、智能交通系統等功能。此外，車聯網技術也在不斷發(fā)展，可以實現更加先進的安全系統和更加高效的交通管理。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現狀分析及投資前景預測研究報告》顯示：

最后，基礎設施的發(fā)展也將成為推動中國智能網聯汽車(ICV)行業(yè)發(fā)展的重要動力。在智能網聯汽車的運行過程中，必須要有良好的基礎設施，這將為行業(yè)的發(fā)展提供支持。比如，政府將加大建設智能公路、智能路口、智能交通系統等的投入，為智能網聯汽車的應用提供支持。

無人駕駛未來轉型升級方向

打開蘿卜快跑APP，選擇上下車站點，呼叫車輛抵達后在車輛B柱上輸入手機驗證碼解鎖車門，落座后排系好安全帶，依照面前平板電腦的語音提示確認行程，隨后車輛便自動起步、提速、變線……行駛期間，屏幕上車輛速度、軌跡和道路環(huán)境三維信息等清晰可見。幾公里的路程很快就抵達終點，而乘客還沉浸在“方向盤后無人”的新體驗中。

目前，北京(亦莊)經濟技術開發(fā)區(qū)已劃分出60平方公里，作為全球第一個網聯云控式高級別自動駕駛示范區(qū)，國內首個智能網聯汽車政策先行區(qū)、首個自動駕駛出行服務商業(yè)化試點。

在這里，332個數字化智能路口基礎設施已投入使用，統籌了“車、路、云、網、圖”等的智慧交通建設讓開車實現“綠燈自由”。每隔幾分鐘，就有一輛百度、小馬智行等企業(yè)的自動駕駛測試車輛駛過，走在路上不時還能看到京東、美團、新石器等公司投放的提供一日三餐的無人零售車、絕對不闖紅燈的無人配送車等?？梢哉f，在亦莊，“未來城市”已雛形初具。

在中國，業(yè)界普遍將2015年定為“自動駕駛元年”。2015年5月，國務院發(fā)布《中國制造2025》，對智能網聯汽車的發(fā)展做出重要規(guī)劃，將無人駕駛作為汽車產業(yè)未來轉型升級的重要方向之一。

作為交通運輸領域的一項前沿技術，自動駕駛融合了傳感器、計算機、人工智能、通信、導航定位、模式識別、機器視覺、智能控制等多門學科，環(huán)境感知與傳感器融合、智能網絡V2X、高精度地圖、人機交互技術(HMI)等關鍵技術的實現，對汽車行業(yè)的未來發(fā)展具有重要意義。

北京(亦莊)經濟技術開發(fā)區(qū)有一座目前全球最大的自動駕駛和車路協同應用測試基地——百度阿波羅科技公園(Apollo Park)。作為國內最早布局智能駕駛的企業(yè)之一，百度在該基地配置了300多輛自動駕駛測試車輛，涵蓋自動駕駛車輛從研發(fā)到測試全流程。

據百度Apollo Park總務項目經理杜健介紹，百度自2013年開始布局智能駕駛，2015年與奇瑞EQ合作推出了第二代車型。2016年11月，由奇瑞EQ、比亞迪EV300、北汽EU260改造成的18輛無人車組成車隊，集體亮相在烏鎮(zhèn)舉辦的世界互聯網大會，接待超過300人次嘉賓試乘，中國第一次無人駕駛車隊試運營宣告成功。

百度又首次與國產車品牌——一汽紅旗合作，推出了中國首款L4級自動駕駛乘用車，并不斷對外賦能，相繼孵化出了零售車、環(huán)衛(wèi)車、接駁小巴、教研小車等一批新產品。2021年8月，百度上線了自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”，并發(fā)布了自動駕駛技術最高級別——L5級“Apollo汽車機器人”。這款車能夠由系統完全控制，具備語音和人臉識別系統、自我學習和升級功能，實現了真正意義上的“無人駕駛”。

《2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現狀分析及投資前景預測研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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