2023智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展應用場景

• 黃江 2023年3月31日 來源：新浪 541 29
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城市數(shù)字化基礎設施建設明顯加快，試點城市已在2000多個重點路口布設了視覺雷達等感知設施和車城交互設施，布局了24萬臺5G基站。武漢市經(jīng)開區(qū)全國97個路口均部署了感知設施，實現(xiàn)了監(jiān)控全覆蓋。

近年來，住房和城鄉(xiāng)建設部堅決落實黨中央決策部署，大力推進基于數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化的數(shù)字住建、數(shù)字城市建設。

2023智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展應用場景

2021年，與工業(yè)和信息化部一起，分兩批確定北京、上海、廣州、武漢等16個城市開展雙智試點。試點以來，各城市以接力擁抱新技術、挖掘新動能、創(chuàng)造新輝煌的勇氣和意志，積極落實人、財、物和空間資源，努力克服疫情沖擊等影響，孜孜以求地深入探索，取得了階段性的成果。

城市數(shù)字化基礎設施建設明顯加快，試點城市已在2000多個重點路口布設了視覺雷達等感知設施和車城交互設施，布局了24萬臺5G基站。武漢市經(jīng)開區(qū)全國97個路口均部署了感知設施，實現(xiàn)了監(jiān)控全覆蓋。

適應不同環(huán)境的應用場景都在積極探索。試點城市已投放1700輛L4級自動駕駛車輛，累計測試里程達到2730萬公里，累計服務380萬人次。北京市已向18家企業(yè)、384輛車發(fā)放自動駕駛道路測試臨時車牌，亦莊自動駕駛出租車活躍用戶13萬戶，累計服務超過93萬人次，最近北京已經(jīng)批準無人值守測試車輛。

城市智能化管理手段在不斷豐富。試點城市通過建設車城網(wǎng)平臺，匯集車路城海量動靜態(tài)信息數(shù)據(jù)，以數(shù)字化手段加強了對基礎設施、城市交通、公共服務、防災應急的監(jiān)管，豐富了城市管理的手段。上海市嘉定區(qū)在城市開放路段采用新型感知技術、AI分析技術、邊緣融合技術等建設車路協(xié)同基礎設施，提升了交通運行效率。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測報告》顯示：

自動駕駛汽車是汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向，也是我國汽車行業(yè)彎道超車的寶貴契機，對于我國汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級具有戰(zhàn)略意義。與此同時，自動駕駛汽車也是最為典型的數(shù)字應用，是集互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、算法、5G、芯片等各種數(shù)字硬件技術軟件技術于一體的超級技術體，是數(shù)字時代最為重要的數(shù)據(jù)處理終端，其意義不亞于現(xiàn)在的手機和電腦，對于數(shù)字中國的建設至關重要。此外，相較于傳統(tǒng)汽車，自動駕駛汽車全程由機器駕駛，在布滿車身的攝像頭、雷達、紅外線等傳感器加持下，可以大幅降低交通事故的發(fā)生，具有巨大的社會價值。

北京不僅有自動駕駛落地的真實場景，還正在孕育我國車用操作系統(tǒng)等關鍵技術。

近日，位于北京經(jīng)開區(qū)的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心正式通過國家驗收，在國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心考評中獲得“優(yōu)秀”。這座創(chuàng)新中心建設的22個專業(yè)實驗室，除了支撐從虛擬仿真到實車驗證的整車開發(fā)全流程全場景測試應用，還集中行業(yè)各方力量攻克關鍵技術，解決汽車產(chǎn)業(yè)缺“芯”少“魂”難題。

國內(nèi)最大智能網(wǎng)聯(lián)汽車場景數(shù)據(jù)庫

車輛系統(tǒng)在環(huán)實驗室里，國內(nèi)某企業(yè)生產(chǎn)的最新款自動駕駛汽車原地不動，卻在幾個月的測試期里“跑”了幾萬公里。

這是借助軸耦合可移動式測試機實現(xiàn)的。就像汽車跑在了跑步機上一般，測試機配合著車前方大屏幕上的各種場景，模擬著各種路面環(huán)境及風霜雨雪霧天氣，完成各種環(huán)境下的實車驗證。

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心配備了車輛系統(tǒng)在環(huán)實驗室、整車虛擬與人機交互實驗室、仿真與傳感器綜合實驗室等22個專業(yè)實驗室和1個整車試制中心?！耙惠v無人駕駛汽車到底有沒有聰明的大腦，眼睛和耳朵到底好不好用，開進這些實驗室一測便知?！眲?chuàng)新中心相關負責人說，尤其是從全國真實采集的超過100萬個場景，可以讓自動駕駛汽車應對“萬變”。

從2018年開始建設至今，創(chuàng)新中心已經(jīng)形成了國內(nèi)最大規(guī)模的智能網(wǎng)聯(lián)汽車場景數(shù)據(jù)庫、國內(nèi)領先的整車虛擬與人機交互測試環(huán)境、國際領先的整車無線通信測試環(huán)境，可以支撐從虛擬仿真到實車驗證的整車開發(fā)全流程全場景測試應用服務，“特別是數(shù)字化研發(fā)平臺的搭建，可以為企業(yè)節(jié)省70%的研發(fā)費用?！毕嚓P負責人說。

作為首個經(jīng)過工信部驗收的制造業(yè)創(chuàng)新中心，這里還承擔著突破關鍵核心技術的重要使命。

去年夏天，北京亦莊的路“裝”上了一套操作系統(tǒng)——智路。這是全球首個開源開放的智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)單元操作系統(tǒng)，安裝在道路旁的燈桿、紅綠燈上，為跑在路上的自動駕駛汽車提供闖紅燈預警、前方擁堵提醒等。

智路系統(tǒng)的誕生就有國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心的助力。

“汽車產(chǎn)業(yè)如今遇到了缺‘芯’少‘魂’的難題，‘魂’就是操作系統(tǒng)?！毕嚓P負責人說，創(chuàng)新中心已經(jīng)成立聯(lián)合實驗室，聯(lián)合清華大學等開發(fā)整車高安全、高性能的車用操作系統(tǒng)。同時，還正在打造中國特色、兼容國外操作系統(tǒng)的標準體系。

國產(chǎn)的車用操作系統(tǒng)何時落地?“我們將聯(lián)合行業(yè)頭部企業(yè)，打造搭載‘中國芯+國產(chǎn)OS’的自動駕駛汽車?！毕嚓P負責人披露，預計明年將在部分國產(chǎn)車型上小面積搭載使用。

越來越多的創(chuàng)新將在此孕育。創(chuàng)新中心未來將篩選行業(yè)亟待解決的基礎、共性、交叉技術，通過營造創(chuàng)新生態(tài)搭建共性交流平臺，與國內(nèi)外企業(yè)和院校合作研究，建立國際復合型人才引進聯(lián)動機制，加快培養(yǎng)一批具有國際領先水平的專家和學術帶頭人。

天津港到馬駒橋?qū)⑴茏詣玉{駛物流車

2022年北京冬奧會上，連接北京和崇禮兩大賽區(qū)的京禮高速是一條“智慧”的路，在北京首次實現(xiàn)高速公路編隊自動駕駛商業(yè)化應用測試。

自動駕駛不僅要有聰明的車，還要有智慧的路、強大的云——這正是由創(chuàng)新中心首席科學家李克強院士提出的“車路云一體化”方案，區(qū)別于國外單純強調(diào)自動駕駛汽車的智能性，更強調(diào)車、路、云的協(xié)同。相關負責人解釋，除了車要“聰明”，智慧的路就是路側(cè)可以感知車流等各類信息的智慧燈桿設施，聰明的云則是匯聚處理這些信息的云端。

以跑在北京亦莊的自動駕駛汽車為例，當500米外的紅綠燈路口出現(xiàn)擁堵，智慧燈桿獲取信息后會迅速上傳到云端，再由云端下發(fā)到該車，該車就可以及時尋找更暢通的路線。

創(chuàng)新中心搭建的云控基礎平臺已經(jīng)接入了包括北京高級別自動駕駛示范區(qū)在內(nèi)的全國超過100萬輛自動駕駛汽車。

《2022-2027年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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