公路工程產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀趨勢及未來投資戰(zhàn)略

• 吳澳燕 2023年5月26日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 545 30
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“十四五”期間預計投資6.77萬億，較“十三五”期間增長29%?？梢灶A見，后疫情時代，公路工程市場還將迎來一定程度的增長。但反觀公路整體布局及規(guī)模，這樣的增長可持續(xù)性存疑，“十四五”很有可能會是公路工程一個發(fā)展黃金期。

“十三五”時期，我國公路交通保持了較為平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢，發(fā)展水平躍上新的大臺階，全國公路總里程接近520萬公里，高速公路通車里程達到16.1萬公里，“兩通”兜底性目標全面實現(xiàn)，優(yōu)服務、保安全水平提升，促轉型、可持續(xù)穩(wěn)步推進，有力支撐了國家重大戰(zhàn)略實施和全面建成小康社會目標如期實現(xiàn)，也為全面開啟建設社會主義現(xiàn)代化國家新征程提供了良好基礎。

截至2022年底，全國鐵路運營里程達到15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里;公路總里程535萬公里左右，其中高速公路17.7萬公里;全國港口擁有生產(chǎn)性碼頭泊位2.1萬個，其中萬噸級及以上泊位2751個，國家高等級航道里程超過1.6萬公里。

隨著公路工程行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優(yōu)秀的公路工程企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國公路工程行業(yè)市場全景調研與發(fā)展前景預測報告》顯示：

公路工程，指公路構造物的勘察、測量、設計、施工、養(yǎng)護、管理等工作。 公路工程構造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統(tǒng)、安全防護設施、綠化和交通監(jiān)控設施，以及施工、養(yǎng)護和監(jiān)控使用的房屋、車間和其他服務性設施。

自2020年5月起，交通固定資產(chǎn)投資增速由負轉正，2020年完成投資3.5萬億元，比上年增長7.1%，增速為近三年最高;其中，公路固定資產(chǎn)投資2.43萬億元，同比增長11.04%;高速公路投資帶動作用明顯，完成投資1.3萬億元，增長17.2%。

公路工程產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀趨勢及未來投資戰(zhàn)略

公路工程行業(yè)業(yè)主更加傾向于投資+總包形式。一方面，由于系統(tǒng)性、便利性等方面的考慮，業(yè)主更加傾向于通過設計施工總承包的形式委托工程項目。另一方面，近年來地方政府債務水平普遍上升，但公路建設需求不降反增，迫切需要外部資金注入來帶動公路工程項目開展，投資+總承包的業(yè)務模式就是最佳選擇。可以預見，未來公路工程市場的較量將從技術水平、資質水平、業(yè)績水平的角力，逐漸向資本實力的比拼傾斜，對公路工程企業(yè)的要求將更加提升。

隨著我國公路建設事業(yè)的快速發(fā)展，不少先期建成路段由于設計標準較低，運營時間較長，難以滿足目前交通量和交通方式的需求，改擴建逐漸被提上日程。以西部地區(qū)為重點，繼續(xù)推進普通國道低等級路段升級改造，結合地形地質條件和交通需求，合理確定技術標準，提升干線路網(wǎng)運行效率。同時積極推進東中部地區(qū)的高速公路繁忙到擴容改造，推進北京至上海、北京至港澳、長春至深圳、上海至昆明、連云港至霍爾果斯等建設年代較早、技術指標較低、交通繁忙的國家高速公路路段擴容改造，集約節(jié)約利用通道和土地資源，優(yōu)化通道能力配置，提升國家高速公路網(wǎng)絡運行效率和服務水平。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2022年我國公路信息化(含智慧高速、智慧公路、路網(wǎng)監(jiān)測、治超非現(xiàn)場執(zhí)法等)千萬級項目數(shù)量552個，市場規(guī)模約為334.21億，千萬項目平均投資約為6054.57萬。與2021年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)相比，項目數(shù)增加6個，市場規(guī)模增長約88.67億，同比增長約36.11%，項目平均投資增長約1557萬，同比增長約34.63%。

2022年我國公路信息化千萬項目數(shù)量與2021年相當，但大型項目更多，拉升了平均投資規(guī)模，市場恢復較快。2023年作為大疫之后的第一年、十四五關鍵年，公路建設仍將作為刺激經(jīng)濟的重要建設對象，預計未來幾年公路智能化、信息化投入仍將保持高位，公路信息化行業(yè)市場規(guī)模呈穩(wěn)步增長趨勢。

《公路“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化公路交通運輸體系建設取得重大進展，高質量發(fā)展邁出堅實步伐，設施供給更優(yōu)質、運輸服務更高效、路網(wǎng)運行更安全、轉型發(fā)展更有力、行業(yè)治理更完善，有力支撐交通強國建設，高水平適應經(jīng)濟高質量發(fā)展要求，滿足人民美好生活需要。

“十四五”期間預計投資6.77萬億，較“十三五”期間增長29%?？梢灶A見，后疫情時代，公路工程市場還將迎來一定程度的增長。但反觀公路整體布局及規(guī)模，這樣的增長可持續(xù)性存疑，“十四五”很有可能會是公路工程一個發(fā)展黃金期。

《交通強國建設綱要》等文件提出要針對西北、西部地區(qū)等二級及以下公路網(wǎng)絡進一步完善，以支撐地方經(jīng)濟發(fā)展的空間。從公路密度來看，我國東部公路網(wǎng)密度已達118公里/百平方公里，中部達到116公里/百平方公里，均已超越美國的71公里/百平方公里;而東北、西部地區(qū)公路網(wǎng)密度僅為27公里/百平方公里，存在較大的差距。同時，隨著東南沿海地區(qū)的公路建設飽和，高鐵、城際軌道、地鐵等成為東部沿海發(fā)達地區(qū)的重點，鐵路投資甚至超越了公路投資?？梢灶A見，未來公路行業(yè)的主要戰(zhàn)場將逐漸向東北、西部地區(qū)轉移。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國公路工程行業(yè)市場全景調研與發(fā)展前景預測報告》。本報告利用中研普華長期對公路工程行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，同時依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構提供的大量權威資料，采用與國際同步的科學分析模型，全面而準確地為您從行業(yè)的整體高度來架構分析體系。讓您全面、準確地把握整個公路工程行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

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