中國多式聯(lián)運行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀 中國多式聯(lián)運行業(yè)市場投資價值評估

• 周迅 2023年5月31日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 953 60
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當(dāng)前，我國多式聯(lián)運發(fā)展已探入深水區(qū)，遭遇的“疑難雜癥”也正日益得到各方的高度關(guān)注。借助政策的東風(fēng)，多式聯(lián)運的深入發(fā)展正如青鳥之翼騰空而起，勢不可擋;鐵、水運輸未來的比例也必將走高。早前，國務(wù)院辦公廳于今年初印發(fā)的《推進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作

多式聯(lián)運由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運而共同完成的運輸過程統(tǒng)稱為復(fù)合運輸，我國習(xí)慣上稱之為多式聯(lián)運。

中國多式聯(lián)運行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀 中國多式聯(lián)運行業(yè)市場投資價值評估

《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對國際多式聯(lián)運所下的定義是：按照國際多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接管地點運至另一國境內(nèi)指定交付地點的貨物運輸。而中國海商法對于國內(nèi)多式聯(lián)運的規(guī)定是，必須有種方式是海運。

多式聯(lián)運作為一種物流行業(yè)中集約高效的運輸組織方式，能夠充分發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率，對于推動整體物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、支撐服務(wù)需求有著積極作用。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國多式聯(lián)運行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》顯示：

中國現(xiàn)階段多式聯(lián)運主要集中在集裝箱多式聯(lián)運、整車滾裝運輸，鐵路商品車(主要是輕型車)運輸、半掛車水路滾裝運輸僅僅在局部地區(qū)有所發(fā)展且范圍較小。與歐美地區(qū)相比，目前還處于空白狀態(tài)。無論是“一帶一路”戰(zhàn)略，還是“長江經(jīng)濟帶”和“京津冀協(xié)同發(fā)展”等國家重大戰(zhàn)略，其落實均需物流行業(yè)的有效支持，多式聯(lián)運作為加快物流流轉(zhuǎn)效率的重要手段，受到了各項國家戰(zhàn)略規(guī)劃的支持。

當(dāng)今，全球經(jīng)濟社會加快調(diào)整，新的發(fā)展動力正在形成：全球經(jīng)濟和貿(mào)易增長正從發(fā)達(dá)國家轉(zhuǎn)向發(fā)展中國家;全球基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通加快推進(jìn)全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)重塑;新一輪技術(shù)革命方興未艾并推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型;全球城市化加快推動全球市場網(wǎng)絡(luò)布局調(diào)整，都為我國多式聯(lián)運提出了新課題。

科技發(fā)展之快，黑科技的大范圍運用，讓人堅信多式聯(lián)運的模式會普及。會在不久的將來，原有的模式思路只能跟著時代的進(jìn)步做出改變，不然面臨的結(jié)果就是淘汰，對于大多數(shù)的中小型企業(yè)來說，必需加強自身實力。

多式聯(lián)運是突破國內(nèi)路況的最佳選擇。道路是制約物流發(fā)展的重要因素，而這個就是所謂的硬傷，由于經(jīng)濟條件、科技水平、地理環(huán)境等因素，很多的地方道路有待發(fā)展，這對物流運輸造成了很大的阻礙，而就現(xiàn)在的條件來說，多式聯(lián)運便是最佳的選擇。

多式聯(lián)運作為物流運輸?shù)母呒壈l(fā)展階段，被各國看作本國貨運現(xiàn)代化進(jìn)程的重要標(biāo)志。根據(jù)交通運輸部的要求，進(jìn)一步推進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展，強化多式聯(lián)運系統(tǒng)建設(shè)，推動多式聯(lián)運運行水平的提升，將是“十四五”期間我國交通物流領(lǐng)域的重要任務(wù)。預(yù)計未來幾年，國內(nèi)多式聯(lián)運市場將有較大增長空間，屆時，可降低社會物流總費用約3.9個百分點，節(jié)約成本4350億元左右。未來的三年，將成為物流行業(yè)多式聯(lián)運的黃金期。

政策利好是基礎(chǔ)。任何一個行業(yè)的發(fā)展都離不開政策的鼎力支持。2022年初，《推進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021—2025年)》提出，到2025年，多式聯(lián)運發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局。正是因為有了具體的工作部署，才能推進(jìn)多式聯(lián)運縱深發(fā)展。

大力發(fā)展多式聯(lián)運，是實現(xiàn)交通強國戰(zhàn)略、發(fā)展綜合交通運輸體系的重要支撐，是推進(jìn)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)物流業(yè)降本增效的重要舉措，是引領(lǐng)國際物流通道建設(shè)、推動國際貿(mào)易便利化的基礎(chǔ)工程。

當(dāng)前，我國多式聯(lián)運發(fā)展已探入深水區(qū)，遭遇的“疑難雜癥”也正日益得到各方的高度關(guān)注。借助政策的東風(fēng)，多式聯(lián)運的深入發(fā)展正如青鳥之翼騰空而起，勢不可擋;鐵、水運輸未來的比例也必將走高。

早前，國務(wù)院辦公廳于今年初印發(fā)的《推進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021—2025年)》(簡稱《方案》)提出，到2025年，多式聯(lián)運發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全國鐵路和水路貨運量比2021年分別增長10%和12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%以上。

本報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及多式聯(lián)運行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。報告對我國多式聯(lián)運行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了國內(nèi)外多式聯(lián)運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。

報告還綜合了多式聯(lián)運行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報告對于多式聯(lián)運產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價值，對于研究我國多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運營效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實踐的雙重意義。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國多式聯(lián)運行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》。

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