高鐵行業(yè)市場上深度分析2023

• 方蔓桃 2023年6月1日 來源：百度 878 54
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2021年1月，習近平總書記乘坐京張高鐵考察北京冬奧會、冬殘奧會籌辦工作時指出，“我國自主創(chuàng)新的一個成功范例就是高鐵，從無到有，從引進、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，現(xiàn)在已經領跑世界。要總結經驗，繼續(xù)努力，爭取在‘十四五’期間有更大發(fā)展”。

高鐵行業(yè)市場到底怎么樣?近年來，一批關鍵核心技術在這里誕生：復興號動車組整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動等核心技術實現(xiàn)自主研發(fā);應用大數(shù)據(jù)、5G通信、北斗衛(wèi)星定位等前沿技術的新一代智能城際動車組運營……

2021年1月，習近平總書記乘坐京張高鐵考察北京冬奧會、冬殘奧會籌辦工作時指出，“我國自主創(chuàng)新的一個成功范例就是高鐵，從無到有，從引進、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，現(xiàn)在已經領跑世界。要總結經驗，繼續(xù)努力，爭取在‘十四五’期間有更大發(fā)展”。

高鐵產業(yè)鏈較長且復雜，整個產業(yè)鏈縱向貫穿基建、產業(yè)化制造業(yè)、營運服務業(yè)，涉及機械、電氣、電子、信息技術、材料等多個領域。高鐵概念相關產業(yè)按價值鏈主要分為三大周期：即前期鐵路基建、中期列車制造及相關設備和后期營運服務相關。

據(jù)中研產業(yè)研究院《2023-2028年高鐵行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》分析：

高鐵行業(yè)市場深度分析

5月29日，國家鐵路局對外發(fā)布《2022年鐵道統(tǒng)計公報》，其中顯示了2022年全國鐵路的貨運總發(fā)送量完成49.84億噸，比上年增長4.4%，全國鐵路旅客發(fā)送量完成16.73億人次。中國鐵路步履鏗鏘、豪情滿懷，向黨和人民交出了亮眼“成績單”，截至2022年底，全國鐵路營業(yè)里程達到15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里，高速鐵路網之“最”已當之無愧，這其中蘊含著中國鐵路從“新”開始，把創(chuàng)新作為“最大變量”，不斷追跑、并跑直至領跑的艱辛奮斗，也昭示著中國鐵路在創(chuàng)新中實現(xiàn)了“最大增量”。

推進技術創(chuàng)新，讓品牌含金量“不可限量”。中國高速鐵路技術起步相對較晚，具有明顯的“后發(fā)劣勢”，但是中國鐵路卻不甘落后，克服重重困難，以技術創(chuàng)新為突破口，邁出了趕超先進的“龍行虎步”，創(chuàng)造出了享譽世界的“燙金名片”。多年來，中國鐵路頻頻突破“黑科技”，讓自有知識產權系統(tǒng)的“技術家族”不斷壯大，無論是稱為“基建狂魔”的工程建造技術、還是跑出“風馳電掣”的高速列車技術，無論是做到“硬幣不倒”的列車控制技術、還是背后“默默支撐”的運營維護技術，都成為中國鐵路建設體系中不可或缺的“硬核基石”，助力中國鐵路走出國門、走向世界。

網絡控制技術掌管著列車一舉一動，承擔著各類車輛信息傳輸處理，是高鐵列車的關鍵核心技術。幾年前，國產高鐵只能用進口“大腦”，價格貴，成本高。有一次，中車長客技術團隊遇到系統(tǒng)報錯，恰逢國外圣誕假期，費盡周折聯(lián)系到外方技術人員，對方給出的問題解決時間表竟是“半年后”。

前期主要包括工程承包、工程機械、及橋涵、軌道、隧道等建設中需要用到的各種配套建材。代表企業(yè)有中國中鐵、中國鐵建等。中期主要包括車輛購置、零件配件、專用系統(tǒng)設備等。領先企業(yè)包括中國中車、中國通號、鐵科院等。整個產業(yè)鏈后市場包括營運、物流公司等服務業(yè)相關企業(yè)，包括京滬高鐵等。

“黨的二十大提出強化企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位，這使得企業(yè)在國家創(chuàng)新體系中的地位、角色、使命、任務都發(fā)生了很大變化。對我們來說，堅持創(chuàng)新驅動，發(fā)展軌道交通裝備技術，搶占世界制高點、掌控技術話語權，是義不容辭的使命

一列高速動車組，會用到80多種線型、近2萬根導線，有約10萬個接線點，它們是列車的“神經”，在高速運行時傳遞著各類操作信號。每一個接口、每一個焊點都必須接觸可靠，否則，1毫米的誤差，小則影響音響照明，大則導致車輛故障。

可少有人知道，接線這個看似簡單的小工序，操作難度就像是用焊槍在針尖上繡花，曾是動車組裝配的一個大難題。研發(fā)初期，數(shù)據(jù)傳輸連接器中，芯體部位的7個金屬針分布在直徑僅5毫米的圓形范圍內，每一根“針”都要焊接到位。操作空間小、焊接難度大、成品率低……難題面前，許多人搖頭：“這是個不可能完成的任務。”

我國高鐵發(fā)展相較于其他發(fā)達國家略微滯后，始于20世紀90年代。1990年底完成了《京滬高速鐵路線路方案構想報告》，開始了我國高鐵建設的初步探索階段。2004-2015年我國高鐵建設依次經歷了“引進來”階段、自主創(chuàng)新階段、“走出去”階段，逐步成為全球高鐵大大國。2015年至今處于全球引領階段，我國部分高鐵技術已處于國際一流水平。

據(jù)國家發(fā)改委、交通運輸部以及中國鐵路總公司發(fā)布的《中長期鐵路網規(guī)劃》內容，我國高鐵線網已實現(xiàn)原來的四縱四橫，正在完善八縱八橫鐵路網，并規(guī)劃到2030年，整個高鐵路網要達到4.5萬公里。

2021年中國高鐵鐵路營業(yè)里程為4萬公里，占鐵路營業(yè)里程比重為26.7%。中國高鐵運營里程突破4萬公里，穩(wěn)居世界第一，中國鐵路運營總里程突破15萬公里，穩(wěn)居世界第二。2021年中國高速鐵路復線率為59.5%;高速鐵路電化率為73.3%。

從各地區(qū)高鐵線路數(shù)量對比來看，亞太地區(qū)高鐵線路數(shù)量占比最高，2020年亞太地區(qū)高鐵線路數(shù)量達到39930條，排第二的是歐洲地區(qū)，高鐵線路數(shù)量為10576條。其次是中東、北美與非洲地區(qū)，高鐵線路數(shù)量分別為1043條、735條與200條。

從全球主要國家高鐵建設投資額對比來看，其中西班牙投資金額較高，西班牙2020年撥款8.9億歐元用于高鐵建設。從其他國家高鐵建設投資額來看，未來將加大高鐵建設投資，其中德國計劃到2030年鐵路基礎設施建設投資領域投資860億歐元。

2022年，全國鐵路投產新線4100公里，其中高鐵2082公里。截至2022年年底，全國鐵路營業(yè)里程15.5萬公里，同比增長3.33%，其中高鐵4.2萬公里，同比增長5%。

目前，推進服務創(chuàng)新，讓群眾贊譽聲“車載斗量”。中國鐵路始終堅持“以人民為中心”的發(fā)展導向，群眾需要什么就推出什么，社會需要什么就發(fā)展什么，在不懈努力下，服務產品不斷豐富、服務品質不斷提升，收獲了群眾的廣泛“贊譽聲”。便捷的網絡售票系統(tǒng)、線上線下的“適老化”“無障礙”改造、81對公益慢火車的開行、凍品的冷鏈快遞服務、貨物的“門到門運輸”……一項項創(chuàng)新性服務“誠意滿滿”，從人員出行到貨物運輸、從鄉(xiāng)村振興到“一帶一路”，鐵路服務的創(chuàng)新領域越走越寬、創(chuàng)新力度越來越大，讓人民群眾切身感受到了中國鐵路的“脈脈溫情”。

2022年，全國鐵路完成固定資產投資7109億元，投產新線4100公里，其中高鐵2082公里。一年來，川藏鐵路工程首批國家重點專項全面啟動，京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段、天津至濰坊高速鐵路、瑞金至梅州鐵路等26個項目開工建設，和田至若羌鐵路、合杭高鐵湖杭段、銀川至蘭州高鐵中衛(wèi)至蘭州段等29個鐵路項目建成投產，自主研發(fā)的世界領先新型復興號高速綜合檢測列車創(chuàng)造了明線相對交會時速870公里世界紀錄。

2023前4月全國鐵路完成固定資產投資1674億元，同比增長6.29%，其中4月完成538.5億元，同比增長5.59%。前4月鐵路投資打破了歷史同期最高紀錄。此前只有2019年同期鐵路投資越過1600億元大關，達到1623.28億元，今年投資比2019年同期還增長了3.14%。雖然前4月鐵路投資呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢，但與一季度累計6.6%和單月7.47%的增幅對比，當前鐵路投資增速稍有回落。

2023年國家鐵路預計完成旅客發(fā)送量26.9億人次，同比增長67.6%;預計完成貨物發(fā)送量39.7億噸，同比增長1.8%;全面完成國家鐵路投資任務，高質量推進川藏鐵路等國家重點工程，預計投產新線3000公里以上，其中高鐵2500公里。

高鐵行業(yè)發(fā)展方向分析

近年來，物聯(lián)網、云計算、移動互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術發(fā)展突飛猛進，在全國提倡建設智慧城市的大背景下，高鐵將基于數(shù)字化技術，研制運行水平更高、安全性和舒適性更好的高速列車。

在“十四五”建設的大背景下，國鐵集團提出基于智能高鐵云平臺為核心的“2035智能高鐵”，主要包括智能制造、智能裝備及智能運維三大方面，未來我國高鐵行業(yè)將朝著這三大方面而努力，早日建成智能高鐵。

此外，在當前雙碳戰(zhàn)略下，綠色節(jié)能環(huán)保是高速列車的重要發(fā)展方向之一，這是全球環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的要求，在中國也是生態(tài)文明建設的需要。

關鍵核心技術是國之重器，對推動我國經濟高質量發(fā)展、保障國家安全都具有十分重要的意義。中車長客牢記習近平總書記“再接再厲、創(chuàng)新驅動，繼續(xù)領跑、勇攀高峰”的殷切囑托，抓住科技創(chuàng)新這個關鍵變量，努力實現(xiàn)關鍵核心技術自主可控，交上了一份高質量發(fā)展的亮麗的創(chuàng)新答卷。

想要了解更多高鐵行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年高鐵行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》。本報告總結了“十三五”經濟與社會發(fā)展成就、“十三五”高鐵產業(yè)發(fā)展規(guī)模與經濟效益、預測了“十四五”期間高鐵行業(yè)投資環(huán)境;提出了高鐵“十四五”整體規(guī)劃建議、產業(yè)規(guī)劃建議、區(qū)域規(guī)劃建議等;最后，就高鐵行業(yè)“十四五”期間投資機遇、投資風險、投資策略進行了審慎分析。

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