中國高鐵行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研分析

• 方蔓桃 2023年2月8日 來源：百度 807 49
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高鐵，是指設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國國家鐵路局的定義為：新建設(shè)計開行250公里/小時(含預(yù)留)及以上動車組列車、初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。

高鐵行業(yè)市場多大?自1月29日以來，長三角地區(qū)累計開行868趟夜間高鐵列車，最大限度緩解客流量集中地區(qū)運能緊張，梯次、精準(zhǔn)投放運力，緊抓熱門方向重點，靈活快速響應(yīng)市場需求，增開夜間高鐵，全力滿足春運時段旅客出行，這為長三角經(jīng)濟發(fā)展搶得了時間，抓住了先機。

2022年末段，隨著“新冠”疫情變化及國家對防疫措施的調(diào)整，制約經(jīng)濟發(fā)展的“枷鎖”被卸下，一時間各地各界在為抓住經(jīng)濟發(fā)展先機而努力，甚至由當(dāng)?shù)卣鲃由鲜譃榈貐^(qū)各企業(yè)、單位謀求合作，如合肥、蘇州等地政府組織招商團隊包機海外招商搶單，一時成為美談，得到了人民群眾的贊揚?？梢灶A(yù)見，在疫情無巨大反復(fù)的情況下，2023年是我國經(jīng)濟發(fā)展重回正軌的標(biāo)志性開始，在這猶顯特殊的時段，充滿著發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)。如何利用階段轉(zhuǎn)換的真空期、抓住發(fā)展先機、恢復(fù)各地經(jīng)濟、助力國家經(jīng)濟發(fā)展?這一核心問題會成為2023年繞不開的話題。同時我們可以看到，各行各業(yè)迅速的反應(yīng)，“搶”時間、“搶”發(fā)展的輪廓已逐漸浮現(xiàn)。

高鐵，是指設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國國家鐵路局的定義為：新建設(shè)計開行250公里/小時(含預(yù)留)及以上動車組列車、初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國高鐵行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：

中國高鐵行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

交通在現(xiàn)代社會發(fā)展當(dāng)中的重要性不言而喻，交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展，能夠為經(jīng)濟穩(wěn)定增長、區(qū)域城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展、國土空間開發(fā)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、鄉(xiāng)村振興等提供重要戰(zhàn)略支撐。經(jīng)濟要發(fā)展、國家要強大，交通強國，鐵路先行。在當(dāng)前疫情防控常態(tài)化的大背景下，一手抓防控、一手抓基建，從而有序推進(jìn)鐵路基礎(chǔ)建設(shè)、拉動內(nèi)需，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展插上騰飛的翅膀。

作為經(jīng)濟大動脈，鐵路新線的開通勢必引領(lǐng)帶動經(jīng)濟、文化、旅游等各方面的發(fā)展。近年來中國高鐵事業(yè)的發(fā)展備受矚目，一方面是基于高鐵運行通車為我國交通事業(yè)帶來了巨大推動力;另外一方面則是因為高鐵運行所帶來的優(yōu)勢不局限于交通，更在運輸、服務(wù)以及民生保障方面的匯入嶄新力量，尤其是國內(nèi)新冠疫情散點多發(fā)情況嚴(yán)峻，鐵路的物資運輸優(yōu)勢更是為各地區(qū)防疫工作形成推動保障作用。

截至2021年底，全省高速鐵路里程達(dá)2319公里，位居全國第三。近年來，濟青、魯南、濰萊等高鐵項目相繼建成通車，實現(xiàn)“年年有開通”，這對于建設(shè)周期長、投資額巨大的大型基建而言，并不常見。山東省2022年工作動員大會明確提出重點抓好“十大創(chuàng)新”。山東鐵投牽頭組建了鐵路發(fā)展基金，用于山東省鐵路項目的省級資本金出資。截至2021年末，鐵路基金累計籌資631億元，并結(jié)合建設(shè)時序，向濟青、魯南、濰萊等高鐵項目撥付出資380億元。此外，大力開展招商引資，累計引入社會資本275億元。

長三角地區(qū)作為我國目前經(jīng)濟發(fā)展速度最快、經(jīng)濟規(guī)模最大的經(jīng)濟板塊，其以特殊的地理位置，以上海龍頭銜接江蘇、浙江、安徽省份，以南京、蘇州、杭州、合肥等城市為各區(qū)域發(fā)展中心，不斷進(jìn)行資源、人才、文化等交融，相互影響促進(jìn)，創(chuàng)造這一個又一個發(fā)展奇跡。在疫情期間，長三角憑借自身優(yōu)勢逆流而上，經(jīng)濟發(fā)展仍舊堅挺，彰顯了巨大的發(fā)展?jié)摿?，同時在2023年長三角地區(qū)的經(jīng)濟增速表現(xiàn)有著重要意義。

今年春運期間，出行旅客人數(shù)激增，長三角地區(qū)面臨的運輸壓力更甚，此刻鐵路部門主動當(dāng)擔(dān)，以成都、昆明、重慶、阜陽等熱門方向為重點，密切關(guān)注客流變化信息，科學(xué)調(diào)配運力，自1月29日返程客流量猛增期間，合計增開868趟夜間高鐵，全力滿足旅客回城復(fù)工需求的，為長三角地區(qū)各地準(zhǔn)點復(fù)工、及時發(fā)展搶的時間。

交通興，百業(yè)興，經(jīng)濟發(fā)展交通先行，高鐵開通后，沿途的土特產(chǎn)、特色手工制品可以通過高鐵走向更廣闊的市場，將更好的發(fā)揮鐵路在實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略中的重要支撐作用，帶動區(qū)域經(jīng)濟飛速發(fā)展?；疖囈豁懀S金萬兩。

隨著高鐵經(jīng)濟紅利的釋放，高鐵對于沿線城鎮(zhèn)居民而言不僅只是一個交通概念，而是惠及民生、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市化進(jìn)程的“橋梁”，為沿線地區(qū)悄然勾勒出新的經(jīng)濟生活版圖，推動著城鎮(zhèn)功能和地位的變化。

高鐵行業(yè)前景分析

在國家產(chǎn)業(yè)政策的持續(xù)支持下，我國高速鐵路行業(yè)未來仍將保持較高的增長速度。近年來，中國在高鐵車輛研制、線路建設(shè)、智能控制等方面逐步實現(xiàn)了“三級跳”：從引進(jìn)國外技術(shù)“跟跑”，到消化、吸收先進(jìn)經(jīng)驗“并跑”，進(jìn)而在關(guān)鍵領(lǐng)域自主再創(chuàng)新“領(lǐng)跑”，走出了一條由“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的傳奇道路。而隨著高鐵里程規(guī)模不斷擴大，相關(guān)產(chǎn)業(yè)獲得發(fā)展機遇的同時，相關(guān)概念股也將受益良多。

紅眼高鐵”的開行，彰顯了長三角地區(qū)交通的巨大優(yōu)勢和堅實潛力，這標(biāo)志著各地間的交通壁壘徹底打破，各地聯(lián)系緊密、相互促進(jìn)的大輪廓日漸敦實，以高鐵為助推劑不斷促進(jìn)各地經(jīng)濟、文化、人才及資源之間的相互交流，為2023的在此騰飛打下堅實基礎(chǔ)。

《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》發(fā)布，《規(guī)劃》指出到2025年，鐵路創(chuàng)新能力、科技實力進(jìn)一步提升，技術(shù)裝備更加先進(jìn)適用，工程建造技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先，運輸服務(wù)技術(shù)水平顯著增強，智能鐵路技術(shù)全面突破，安全保障技術(shù)明顯提升，綠色低碳技術(shù)廣泛應(yīng)用，創(chuàng)新體系更加完善，總體技術(shù)水平世界領(lǐng)先。

本報告對中國高鐵行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點分析了我國高鐵行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國高鐵行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國高鐵行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

  高速鐵路，簡稱高鐵，是指設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國國家鐵路局的定義為：新建設(shè)計開行250公里/小時2...

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