交通信號系統(tǒng)行業(yè)市場趨勢及未來發(fā)展方向

• 吳澳燕 2023年6月5日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 570 32
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未來，軌道交通信號系統(tǒng)集成供應商應在確保行車安全基礎(chǔ)上，提供高可靠性的運行自動化、維護智能化產(chǎn)品，積極研究新型信號系統(tǒng)，應用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、區(qū)塊鏈等新技術(shù)，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的新型智慧型城市軌道交通信號系統(tǒng)。

日前，《2023年北京市交通綜合治理行動計劃》發(fā)布。行動計劃提出，公共停車場動靜態(tài)數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車電子圍欄管理區(qū)與禁停區(qū)數(shù)據(jù)依申請分批向地圖服務平臺開放共享，為公眾提供一體化出行停車信息服務。

今年將啟動北京MaaS2.0建設(shè)，優(yōu)化提升以軌道交通為核心的城市出行導航服務，拓展“航空/鐵路+城市交通”為重點的城際出行應用場景。同時，推進建設(shè)交通運行監(jiān)測調(diào)度中心(TOCC)三期，打造智慧監(jiān)測、智慧預警、智慧決策、智慧調(diào)度“四位一體”的交通運行監(jiān)測調(diào)度體系，持續(xù)優(yōu)化智慧交通大腦。

推進道路交通信號系統(tǒng)智能化改造，加快實施800處老舊信號燈升級改造，新增接入1000處信號燈，同步優(yōu)化100處重點路口信號配時，調(diào)整優(yōu)化90條信號燈綠波帶，智慧交通助力便捷順暢出行。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國交通信號系統(tǒng)市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》顯示：

城市軌道交通信號系統(tǒng)是行車指揮的核心系統(tǒng)，它是軌道交通高端裝備行業(yè)的子行業(yè)，信號系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)水平的不斷提高有利于軌道交通裝備行業(yè)的自動化水平的提升和軌道交通運營的智能化，符合國家產(chǎn)業(yè)政策的支持方向。國家政策的大力支持正是未來軌道交通信號系統(tǒng)行業(yè)進一步發(fā)展的重要驅(qū)動因素。

近年來，我國許多城市軌道交通全自動運行線路的建設(shè)呈快速增長趨勢，F(xiàn)AO(GOA-4)等級成為行業(yè)發(fā)展的主流技術(shù)制式。2022年共有15條線路完成了FAO的招標工作，截止12月31日，全國已有20余座城市的數(shù)十條全自動運行線路在建，新增規(guī)劃的線路絕大部分都初步設(shè)計了全自動運行系統(tǒng)，在建及規(guī)劃的全自動無人駕駛線路合計52條。

此外，隨著存量市場的不斷增加以及一、二線城市地鐵線路的年限增長，已開通線路的信號系統(tǒng)改造升級需求將大幅增加?！笆奈濉睍r期，乃至往后數(shù)十年，信號系統(tǒng)改造將成為城軌信號系統(tǒng)的發(fā)展重要趨勢之一。

交通信號系統(tǒng)行業(yè)市場趨勢及未來發(fā)展方向

軌道交通信號系統(tǒng)是一個復雜系統(tǒng)，其核心技術(shù)需要具有專業(yè)能力的科研機構(gòu)或團隊的長期研發(fā)，涉及計算機軟件、控制系統(tǒng)、通信、信號、車輛等各個學科和專業(yè)人才的配合，因此具有長期積累、技術(shù)密集的特點。

作為系統(tǒng)性工程，城市軌道交通信號解決方案是需要通過反復的研究、測試和工程應用進行長期的技術(shù)經(jīng)驗積累，其中很多關(guān)鍵技術(shù)和技術(shù)難點需要長期的持續(xù)性研究，因此行業(yè)外的企業(yè)在進入時，面臨的技術(shù)壁壘很高。伴隨著我國城市軌道交通飛速發(fā)展，我國自主研發(fā)的信號系統(tǒng)核心技術(shù)也逐漸顯露頭角，且市場份額持續(xù)增長。

隨著城市軌道交通快速發(fā)展，由于信號等關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備在關(guān)鍵內(nèi)容、關(guān)鍵指標等方面缺乏統(tǒng)一的技術(shù)要求，設(shè)施設(shè)備種類繁雜、兼容性差等問題越來越突出，給后期運營帶來較大影響。部件布局、人機界面、操作方法、維修維護要求的較大差異，客觀增加了從業(yè)人員操作難度和安全風險、增加了養(yǎng)護成本，且不利于網(wǎng)絡(luò)化資源統(tǒng)一調(diào)度和突發(fā)事件高效聯(lián)動處置;設(shè)備供應商也無法針對同一種產(chǎn)品集中力量進行技術(shù)改進和創(chuàng)新，難以實現(xiàn)設(shè)備制造規(guī)?；?、集約化生產(chǎn)。

《城市軌道交通信號系統(tǒng)運營技術(shù)規(guī)范(試行)》針對互聯(lián)互通、全自動運行、智能運維等新技術(shù)應用，提出了信號系統(tǒng)接口條件、功能需求等提出了指引性、規(guī)范性要求，并在附件中規(guī)定了信號系統(tǒng)互聯(lián)互通接口技術(shù)要求。

列車全自動運行代表著未來的技術(shù)裝備水平，它能更好地支撐客運量較大、發(fā)車間隔較密的繁忙的軌道交通線路，將列車自動運行子系統(tǒng)、自動監(jiān)控子系統(tǒng)相關(guān)功能設(shè)置規(guī)范寫入《技術(shù)規(guī)范》中，可推動未來技術(shù)裝備水平的提升。

2011-2020 年，我國智能交通市場總規(guī)模由 420 億元增長至 1658 億元，CAGR 約16.5%。預測2026年我國智能交通市場規(guī)模將突破4000億元，CAGR約16.0%?！稊?shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》明確了到2025年，數(shù)字交通體系深入推進，“一腦、五網(wǎng)、兩體系”的發(fā)展格局基本建成。數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃與新型智慧城市融合發(fā)展已是大趨勢，智慧城市運營將成下一階段關(guān)注及推進重點。

目前，國內(nèi)具備城市軌道交通信號系統(tǒng)集成能力的供貨商有10余家，在系統(tǒng)設(shè)備研發(fā)的自主化和集成化方面正在不斷突破和創(chuàng)新。一方面，在國家相關(guān)政策支持和引導下，國內(nèi)信號系統(tǒng)集成供貨商紛紛啟動開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的列車自動控制系統(tǒng);另一方面，隨著調(diào)度集約化需求的出現(xiàn)，信號系統(tǒng)集成供貨商也在考慮與軌道交通其他專業(yè)的高度融合和集成。

未來，軌道交通信號系統(tǒng)集成供應商應在確保行車安全基礎(chǔ)上，提供高可靠性的運行自動化、維護智能化產(chǎn)品，積極研究新型信號系統(tǒng)，應用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、區(qū)塊鏈等新技術(shù)，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的新型智慧型城市軌道交通信號系統(tǒng)。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國交通信號系統(tǒng)市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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