2023年低速電動汽車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析 融合發(fā)展將成為電動汽車的一大發(fā)展趨勢

• 陳觀秋 2023年6月9日 來源：環(huán)球時報 百度 1299 85
• 繁體

據(jù)外媒報道，得益于價格優(yōu)勢，以及在減少碳排放和提倡清潔能源的整體背景下，中國低速電動汽車正在走進非洲市場。由于非洲許多國家具有消費力不旺、但對汽車的需求不斷增長的普遍特征，中國物美價廉的低速電動汽車，可以幫助非洲人圓他們的汽車夢。

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。

據(jù)外媒報道，中國的低速電動汽車正出口到西非的一些國家，甚至在與中國不同，使用右舵車的津巴布韋，也能找到中國品牌的身影。得益于價格優(yōu)勢，以及在減少碳排放和提倡清潔能源的整體背景下，中國低速電動汽車正在走進非洲市場。由于非洲許多國家具有消費力不旺、但對汽車的需求不斷增長的普遍特征，中國物美價廉的低速電動汽車，可以幫助非洲人圓他們的汽車夢。

根據(jù)我國的法規(guī)要求，低速電動汽車是速度低于70km/h的簡易四輪純電動汽車。因其外形、結(jié)構(gòu)與汽車類似，但體積更為小巧，價格僅有幾千元到兩萬元，使用成本也僅為每百公里幾元錢，這讓其在農(nóng)村、城鎮(zhèn)等消費力較低的地區(qū)廣受歡迎。

對于汽車消費，尤其是電動汽車剛剛起步的非洲市場來說，低速電動汽車價格低、體積小等特質(zhì)使其在當?shù)負碛袕V闊的市場前景。

低速電動汽車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的出色表現(xiàn)，也能夠支撐低速電動汽車行業(yè)的發(fā)展，許多企業(yè)也正在布局此領(lǐng)域，同時技術(shù)研發(fā)也積極出擊，使低速電動汽車的技術(shù)水平得到不斷提高，供應鏈也在不斷優(yōu)化投入，讓低速電動汽車行業(yè)的發(fā)展得到更大可能性。

低速電動車企業(yè)入局新能源汽車領(lǐng)域，大多生產(chǎn)以A00級為主的小微型電動車，但這一市場目前競爭極其激烈。在五菱宏光MINI EV的帶動下，奇瑞小螞蟻、吉利熊貓mini、長安Lumin等大批微型電動車紛紛涌入這一賽道。A00級這一細分市場本身產(chǎn)品利潤就相對微薄，因此低速電動車企業(yè)想要在新能源汽車市場中站穩(wěn)腳跟并不容易。

低速電動汽車是低速汽車的分支，是指純電動驅(qū)動的低速汽車。各國各地區(qū)對低速汽車的定義不同，所以低速電動汽車的定義也有差別。

80%的低速電動汽車夜間充電白天的使用，可平衡電網(wǎng)用電。積極發(fā)展經(jīng)濟上可取，技術(shù)上可行，節(jié)能環(huán)保的低速電動汽車是減少碳排放，改善城市空氣質(zhì)量的長效措施。發(fā)展低速電動汽車是減少對石油依賴，解決快速增長的能源需求與石油資源有限之間矛盾的必由之路。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國電動汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》分析：

近年來，我國微型低速純電動乘用車(以下簡稱“低速電動車”)市場呈快速增長態(tài)勢，企業(yè)數(shù)量迅速增加。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國已有100家左右規(guī)模以上低速電動車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)能超過200萬輛，主要分布在山東、河南、河北、江蘇和福建等地區(qū)。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，純電動汽車的國家標準為最高車速不低于每小時80公里，續(xù)航大于80公里。而低速電動汽車是指速度低于70公里/時的簡易四輪純電動汽車，形狀、結(jié)構(gòu)、性能與燃油汽車類似。由于其高性價比，近年來在三四線城市城郊及鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)迎來快速增長。

然而，由于低速電動車產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，部分產(chǎn)品不符合制動、車身強度、碰撞等國家標準的基本要求，加上駕駛者有時會出現(xiàn)違規(guī)駕駛的行為，導致低速電動車交通安全事故頻發(fā)，一時間，關(guān)于淘汰、取締低速電動車的呼聲也越來越大。

我國超過70%的人口生活在中小城市、城鄉(xiāng)結(jié)合部和廣大農(nóng)村。這些地區(qū)道路較寬、人口密度較低，日常通行距離較短，人均收入不高，客觀條件適合發(fā)展價格便宜的小型低速電動汽車，用于日常短距離通行;另外小型低速電動汽車主要使用在中小城鎮(zhèn)及廣大農(nóng)村，所以不需要建立大規(guī)模的充電站，尤其鄉(xiāng)鎮(zhèn)和廣大農(nóng)村能夠非常方便地實現(xiàn)充電，有著天然優(yōu)越的普及條件，基礎(chǔ)設(shè)施投入成本低。

目前低速電動汽車市場占有率比較高。針對以農(nóng)村為目標用戶，低速電動汽車在城鄉(xiāng)建設(shè)中獲得了快速發(fā)展，不僅在政府扶持下成長，而且在一些小型城市也越來越受歡迎，用戶購買量也在逐年增加。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從2013年開始，中國低速電動車市場連續(xù)數(shù)年保持著50%以上的高速增長，到2022年我國低速電動車銷量已經(jīng)超過百萬輛。無疑，這是一個巨大且有潛力的市場，這也致使曾經(jīng)不看好這個市場的傳統(tǒng)車企們的“回歸”，并進一步挖掘整個市場。

跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的融合發(fā)展將成為電動汽車的一大發(fā)展趨勢

近年來,隨著消費升級的新消費群體崛起,多樣化、個性化、體驗化等需求也在電動車行業(yè)日益凸顯。這也就是說,如果一個電動車企業(yè)要走在行業(yè)的前列,引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展趨勢,一味的只是提升產(chǎn)品質(zhì)量是遠遠不夠的,還需有個性化的特色產(chǎn)品,多樣化的產(chǎn)品矩陣以及體驗化的購車場景等等。

隨著各國汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和消費模式的變化，汽車、交通、信息通信等多行業(yè)之間相互賦能，未來跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的融合發(fā)展將成為電動汽車的一大發(fā)展趨勢。

電動汽車研究報告以行業(yè)為研究對象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，行業(yè)競爭格局，重點企業(yè)經(jīng)營分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場集中度等現(xiàn)實指標，分析預測行業(yè)的發(fā)展前景和投資價值。通過最深入的數(shù)據(jù)挖掘，對行業(yè)進行嚴謹分析，從多個角度去評估企業(yè)市場地位，準確挖掘企業(yè)的成長性，已經(jīng)為眾多企業(yè)帶來了最專業(yè)的研究和最有價值的咨詢服務(wù)過程。

想要了解更多電動汽車行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國電動汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國電動汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告

  電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。電動汽車研究報告對電動汽車行業(yè)研究...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡