飛機(jī)租賃業(yè)激起合并浪潮 中國航空租賃行業(yè)發(fā)展分析

• 陳觀秋 2023年7月19日 來源：中國航空新聞網(wǎng) 百度 483 25
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在國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境復(fù)雜多變、金融監(jiān)管政策趨嚴(yán)等多重因素的影響下，租賃行業(yè)始終堅持以國家重大戰(zhàn)略、政策為發(fā)展導(dǎo)向，向?qū)I(yè)化、特色化、國際化方向轉(zhuǎn)型發(fā)展，在國家重點發(fā)展的海洋經(jīng)濟(jì)、裝備制造、綠色金融，特別是航空領(lǐng)域大力布局，飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢。

Cirium：飛機(jī)租賃業(yè)激起合并浪潮

近日，有買家預(yù)計收購渣打銀行飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，這個消息很快激起了業(yè)內(nèi)對飛機(jī)租賃市場合并趨勢的討論。據(jù)悉，買家已浮出水面，它是一家航空市場的新進(jìn)入者，來自沙特阿拉伯的飛機(jī)租賃公司AviLease。

疫情期間，一些行業(yè)備受矚目的租賃公司進(jìn)行了合并，其中就包括全球最大的兩家租賃公司——AerCap和GECAS。其他還有SMBC Aviation Capital 和Goshawk，Carlyle Aviation Partners 和AMCK。如果按照合并前的機(jī)隊規(guī)模來計算，他們每一家的獨立規(guī)模都大到可以進(jìn)入全球前20。此外，也有一些規(guī)模較小的合并，比如Stratos收購Magi Partners。此外，Macquarie AirFinance預(yù)計收購ALAFCO的大部分機(jī)隊，不過在交易完成之后，ALAFCO仍會以租賃公司的形式繼續(xù)運(yùn)營。

據(jù)Cirium Fleets Analyzer的數(shù)據(jù)顯示，截止2019年底，共有176家租賃公司擁有至少一架在役或封存的商用窄體機(jī)或?qū)掦w機(jī)。如今，這個數(shù)字已經(jīng)上升至184家，從中我們可以看出，新玩家數(shù)量增長的速度實際上已經(jīng)超過了合并的速度。

如果這次能夠成功收購渣打銀行的飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，AviLease可能還會增加約100架飛機(jī)。

最近這10年，特別是從疫情開始到現(xiàn)在，最大份額持有者發(fā)生了逆轉(zhuǎn)——36家租賃公司持有80%的在租機(jī)隊，排名前五位的租賃公司的份額從30%增長到33%。

雖然疫情將航空業(yè)推入了一段最艱難的時期，但新進(jìn)入者仍持續(xù)不斷地加入飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的行列，對持有大部分機(jī)隊的大型租賃公司來說，合并仍以微弱的差距領(lǐng)先新玩家入市速度。

航空租賃通常是指飛機(jī)租賃，飛機(jī)租賃是以飛機(jī)為租賃物的一種租賃業(yè)務(wù)，是航空公司(或承租人)從租賃公司(或直接從制造廠家)選擇一定型號、數(shù)量的飛機(jī)并與租賃公司(或出租人)簽訂有關(guān)租賃飛機(jī)的協(xié)議，出租人擁有飛機(jī)的所有權(quán)，將飛機(jī)的使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給承租人，承租人向出租人支付租金，租期結(jié)束航空公司可以歸還或者不歸還飛機(jī)給出租人。另外，根據(jù)租賃物的不同，航空租賃也包括發(fā)動機(jī)租賃、航材租賃、通航飛機(jī)租賃等業(yè)務(wù)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年航空租賃行業(yè)風(fēng)險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》分析：

航空租賃的標(biāo)的物主要為飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、模擬器、特種設(shè)備以及航材設(shè)備等。其提供的業(yè)務(wù)主要有飛機(jī)融資租賃、飛機(jī)經(jīng)營租賃、航材經(jīng)營租賃、減稅租賃、杠桿租賃、售后回租以及航空金融顧問等。

航空租賃作為航空產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，對于航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮著非常重要的促進(jìn)作用。飛機(jī)租賃公司的存在，為航空公司減輕了資金周轉(zhuǎn)壓力，同時降低了航空公司的資產(chǎn)負(fù)債情況，大大降低了航空公司的經(jīng)營風(fēng)險。

航空租賃行業(yè)發(fā)展分析

當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)向高質(zhì)量發(fā)展全面邁進(jìn)，作為服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)的一個重要金融業(yè)態(tài)，融資租賃行業(yè)迎來了新一輪機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境復(fù)雜多變、金融監(jiān)管政策趨嚴(yán)等多重因素的影響下，租賃行業(yè)始終堅持以國家重大戰(zhàn)略、政策為發(fā)展導(dǎo)向，向?qū)I(yè)化、特色化、國際化方向轉(zhuǎn)型發(fā)展，在國家重點發(fā)展的海洋經(jīng)濟(jì)、裝備制造、綠色金融，特別是航空領(lǐng)域大力布局，飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢。

國內(nèi)的航空租賃業(yè)務(wù)被外資壟斷，隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)以及一批具備實力的租賃公司躋身全球前列，在中國的金融企業(yè)向海外走出去，參與國內(nèi)與國外航空市場的同時，中國的航空金融市場也受到了越來越多海外金融機(jī)構(gòu)的關(guān)注，航空租賃形成了新的具有國際影響力的發(fā)展格局。

黨的二十大報告提出，加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。融資租賃集合融資與融物、貿(mào)易與技術(shù)更新于一體，通過“設(shè)備租賃+專業(yè)服務(wù)”的方式，在支持航空租賃融資、助力高端裝備制造業(yè)發(fā)展方面能發(fā)揮出關(guān)鍵作用，進(jìn)而為現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)注入源源不斷的生機(jī)與活力。

從中長期來看，航空租賃行業(yè)格局將面臨重塑，行業(yè)競爭激烈程度將提升。中國航空租賃業(yè)起步正好趕上全球航空業(yè)黃金十年，尚未經(jīng)歷過行業(yè)周期洗禮。

隨著中國航空市場的發(fā)展，中國航空租賃公司也將拓展新的業(yè)務(wù)，如航空公司飛行管理業(yè)務(wù)和機(jī)組管理業(yè)務(wù)。同時，中國航空租賃公司也將拓展新的投資模式，如航空公司聯(lián)合投資模式，以滿足市場的需求。

總的來說，中國航空租賃市場的發(fā)展將持續(xù)增長，將出現(xiàn)更多的機(jī)型多樣性和投資模式，以滿足市場需求。未來，中國航空租賃市場將成為中國航空業(yè)發(fā)展的重要支撐，為中國航空業(yè)發(fā)展提供更多的機(jī)會和潛力。

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