航空煤油行業(yè)分析：生物航空煤油成為行業(yè)新發(fā)展趨勢(shì)

• 陳觀秋 2023年7月20日 來源：央視新聞 中國(guó)海關(guān)總署 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 442 22
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隨著近年來我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，航空煤油需求量也隨之不斷增長(zhǎng)，推動(dòng)了我國(guó)航空煤油產(chǎn)需量的增長(zhǎng)。

航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了我國(guó)航空煤油產(chǎn)需量增長(zhǎng)

隨著近年來我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，航空煤油需求量也隨之不斷增長(zhǎng)，推動(dòng)了我國(guó)航空煤油產(chǎn)需量的增長(zhǎng)。

2020年在疫情的沖擊下，各國(guó)相繼縮減航班，全球航空煤油需求量驟減，我國(guó)航空煤油出口量也大幅減少，2021年海外許多地區(qū)疫情依然肆虐，我國(guó)航空煤油進(jìn)一步下滑。

據(jù)資料顯示，2022年1-11月中國(guó)航空煤油出口數(shù)量為919萬噸，相比2021年同期增長(zhǎng)了122萬噸，同比增長(zhǎng)15.3%;出口金額為888903.4萬美元，相比2021年同期增長(zhǎng)了437767.6萬美元，同比增長(zhǎng)95.9%。2022年1-11月中國(guó)航空煤油出口均價(jià)為967.25萬美元/萬噸，2021年1-11月航空煤油出口均價(jià)為566.04萬美元/萬噸。2022年11月中國(guó)航空煤油出口數(shù)量為126萬噸，相比2021年同期增長(zhǎng)了32萬噸，同比增長(zhǎng)33.2%;出口金額為118783.7萬美元，相比2021年同期增長(zhǎng)了58293.7萬美元，同比增長(zhǎng)92.6%;出口均價(jià)為942.73萬美元/萬噸。

航空煤油別名無臭煤油，是石油產(chǎn)品之一，主要由不同餾分的烴類化合物組成，是根據(jù)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和飛機(jī)的安全特別研制的航空燃料。其具有密度適宜、熱值高、燃燒性能好、清潔度高、硫含量少、對(duì)機(jī)件腐蝕小的特點(diǎn)，能夠迅速、穩(wěn)定、完全燃燒，可滿足寒冷地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求。

航空煤油主要由原油蒸餾的煤油餾分經(jīng)精制加工而成，或由重質(zhì)餾分油經(jīng)加氫裂化后精餾獲得，在生產(chǎn)過程中還需加入抗氧劑、抗靜電劑等微量組分。下游主要應(yīng)用于民用航空和軍用航空領(lǐng)域。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2026年中國(guó)航空煤油行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

國(guó)內(nèi)航空煤油行業(yè)生產(chǎn)廠家多集中在華東、華南、東北地區(qū)，廣東、遼寧、江蘇、上海、浙江分別占據(jù)了單省份產(chǎn)量前五，總產(chǎn)量占全國(guó)產(chǎn)量的58.78%。其中，中石化跟中石油作為兩大供應(yīng)方幾乎壟斷了航煤生產(chǎn)市場(chǎng)，產(chǎn)量占比在7:3左右。

國(guó)內(nèi)航煤產(chǎn)量、需求都在逐年增加，受其影響較大的還有進(jìn)出口方面。從數(shù)據(jù)來看，我國(guó)航煤由最開始供不應(yīng)求的局面，發(fā)展到近年來已經(jīng)慢慢開始達(dá)到平衡。

生物航空煤油成為行業(yè)新發(fā)展趨勢(shì)

“雙碳”時(shí)代下減排壓力增大，以及與海外減排制度的接軌(例如歐盟正在推進(jìn)立法，后續(xù)所有飛往歐洲的國(guó)際航班都需執(zhí)行歐盟的燃料標(biāo)準(zhǔn))，我國(guó)發(fā)展以生物柴油、生物航煤為主的生物燃料是大勢(shì)所趨。

隨著我國(guó)航空煤油消耗量增加，生物航煤理論替代潛力突出。2022年12月19日，中國(guó)石化發(fā)布消息，首次加注我國(guó)自主研發(fā)生物航煤的國(guó)際貨運(yùn)航班，從杭州起飛，經(jīng)過12個(gè)小時(shí)飛行，安全抵達(dá)比利時(shí)。這是2022年我國(guó)自主研發(fā)生物航煤首批規(guī)?；a(chǎn)以來，國(guó)際貨運(yùn)航線首次開啟可持續(xù)燃料綠色航空。

生物航煤屬于可持續(xù)航空燃料，是以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油，原料主要包括餐飲廢油、動(dòng)植物油脂、農(nóng)林廢棄物等。與傳統(tǒng)石油基航空煤油相比，全生命周期二氧化碳排放最高可減排50%以上。

2009年，中國(guó)石化成功開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的生物航煤生產(chǎn)技術(shù)，利用中國(guó)石化鎮(zhèn)海煉化下屬生產(chǎn)基地改造建成一套生物航煤試驗(yàn)裝置，推動(dòng)生物航煤在2013年、2015年、2017年相繼完成首次試飛、首次商飛和首次跨洋飛行， 中國(guó)成為繼美國(guó)、法國(guó)、芬蘭之后第四個(gè)擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的國(guó)家。2022年5月，中國(guó)首套10萬噸/年生物航煤工業(yè)裝置在鎮(zhèn)海煉化進(jìn)行首批規(guī)?；嚿a(chǎn)，并獲亞洲首張全球RSB生物質(zhì)可持續(xù)航空燃料認(rèn)證證書。

目前，中國(guó)石化生產(chǎn)的生物航煤已在東航、南航、國(guó)航、多彩貴州航空等國(guó)內(nèi)航線上投用。

2022年1月國(guó)家發(fā)改委、能源局出臺(tái)了《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》，明確提出大力發(fā)展生物航空煤油。在國(guó)家政策指導(dǎo)和行業(yè)龍頭企業(yè)的引領(lǐng)下，我國(guó)航空煤油行業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型的步伐加快，生物航空煤油成為行業(yè)新發(fā)展趨勢(shì)。

想要了解更多航空煤油行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2026年中國(guó)航空煤油行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告根據(jù)航空煤油行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)航空煤油行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)航空煤油行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)航空煤油行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

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