中國船舶設計行業(yè)市場需求 中國船舶設計行業(yè)投資前景預測

• 周迅 2023年7月23日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 961 60
• 繁體

從近十年中國船舶制造業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶制造業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。隨著產(chǎn)業(yè)化應用持續(xù)推進，電動船舶訂單得到爆發(fā)式增長。我國已自主實現(xiàn)電動船舶系統(tǒng)和產(chǎn)品在江、河、湖、海全流域和

船舶設計是指根據(jù)預定的船舶使用要求，通過分析、研究、計算、繪圖等工作，從選擇主尺度、線型、動力裝置，估算各種性能，選定有關材料、設備，直至作出為建造船舶所需全部圖紙與技術文件的過程。廣義的船舶設計還包括可行性研究、設計任務書的論證與編制，以及船舶建成后的完工圖紙與文件的編制工作。

中國船舶設計行業(yè)市場需求 中國船舶設計行業(yè)投資前景預測

從近十年中國船舶制造業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶制造業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。

隨著產(chǎn)業(yè)化應用持續(xù)推進，電動船舶訂單得到爆發(fā)式增長。我國已自主實現(xiàn)電動船舶系統(tǒng)和產(chǎn)品在江、河、湖、海全流域和多船型覆蓋。國內(nèi)現(xiàn)有電動船舶近百艘，其中較大型號20余艘，在電動船舶建造數(shù)量和噸位上與西方國家不相上下。目前南京、蘇州、武漢、廣州等城市都在進行船舶的電動化替代，涵蓋長江、珠江、黃浦江等主要水系。

“新一代”船型的不斷涌出，讓行業(yè)有了更多選擇的同時，也使得航運業(yè)的減排前進道路上的迷霧得以漸漸消散，前路變得更加清晰，這無疑大大推高了航運業(yè)的減排信心。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國船舶設計行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》顯示：

2022年，隨著全球經(jīng)濟的逐步復蘇，航運業(yè)回暖帶動船舶市場顯著復蘇，天海防務因時而變，主動謀求產(chǎn)業(yè)升級與技術創(chuàng)新，積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)品結構，整體營收實現(xiàn)大幅增長。半年報數(shù)據(jù)顯示，天海防務2022年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入101,798.46萬元，同比增長74.43%。歸屬于上市公司股東凈利潤4,001.07萬元，同比增長26.84%。

得益于船舶設計和監(jiān)理業(yè)務的既有優(yōu)勢，天海防務拓展并形成了具備較強競爭力的集設計、制造、配套于一體的船海工程產(chǎn)業(yè)鏈，即船海工程EPC業(yè)務。這一業(yè)務模式得到市場廣泛認可，報告期內(nèi)，船海工程成為天海防務最重要的收入來源之一。

2023年1-3月，全國造船完工量917萬載重噸，同比下降4.6%，其中海船為308萬修正總噸;新接訂單量1518萬載重噸，同比增長53.0%，其中海船為736萬修正總噸。截至3月底，手持訂單量11452萬載重噸，同比增長15.6%，其中海船為5221萬修正總噸，出口船舶占總量的91.0%。

1-3月，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的43.5%、62.9%和50.8%，以修正總噸計分別占43.0%、62.1%和45.3%，均位居世界第一。

1-3月，造船產(chǎn)業(yè)集中度保持在較高水平，造船完工量前10家企業(yè)占全國72.9%;新接訂單量前10家企業(yè)占全國70.8%;手持訂單量前10家企業(yè)占全國60.7%。

眾所周知，航運業(yè)的終極目標是零碳，但零碳不是一蹴而就的，需要一步一步來。顯然業(yè)界也已就此達成共識。從這些“新一代”船型便可知，行業(yè)正在一邊著眼于過渡應用，一邊著眼于零碳應用的推進。而且計劃越清晰，步伐走得越來越堅定。梳理總結“新一代”船型不難發(fā)現(xiàn)，目前行業(yè)的研究方向主要集中在以下五個方面，首先，增添輔助廢氣過濾措施，例如碳補給裝置等;第二，加裝輔助動力裝置，例如風帆助力、水翼助力、混合動力(雙燃料、電池、光伏、替代燃料)等;第三，加裝節(jié)能設備，例如用于多用途岸電連接的變頻器等;第四，降低船舶阻力，例如船體設計優(yōu)化和利用減阻技術等;第五，氫、氨等新能源上船等。

船舶設計制造屬于復雜程度高、綜合性強的大型裝備制造產(chǎn)業(yè)。船舶作為流動的國土相當于一個微縮的、完整的海上城鎮(zhèn)，在船上不但要實現(xiàn)各種專業(yè)化的作業(yè)功能，還要保證船員的各項生活需求。

船舶總裝制造產(chǎn)業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈的中游制造環(huán)節(jié)，其上游產(chǎn)業(yè)包括原材料、船舶設計、船舶配套等，其下游客戶為航運公司或租賃公司。船舶制造行業(yè)位于產(chǎn)業(yè)鏈中游，被稱為"面向海洋的裝備業(yè)"。船舶制造行業(yè)是為航運業(yè)、海洋開發(fā)、國防建設等領域提供技術裝備的綜合性產(chǎn)業(yè)，又被稱為"面向海洋的裝備業(yè)"。

船舶由成千上萬種零件構成，幾乎與各個工業(yè)部門都有關系。除特有的船體建造技術外，造船還涉及到機械、電氣、冶金、建筑、化學以至工藝美術等各個領域。因此,造船是以全部工業(yè)技術為基礎的一門綜合技術,反映一個國家的工業(yè)技術水平。

船舶工業(yè)是提升一國綜合國力的必備產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段，發(fā)展我國造船工業(yè)更為重要，是提高國家綜合實力、加快海洋開發(fā)步伐、維護國家海洋權益、保障水上 運輸安全、維持國民經(jīng)濟增長、保證國防安全的必然需求，具有極為深遠的意義。

本報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關報刊雜志的基礎信息以及船舶設計專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

對我國船舶設計行業(yè)作了詳盡深入的分析，為船舶設計產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機會。為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國船舶設計行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國船舶設計行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告

  船舶設計是指根據(jù)預定的船舶使用要求，通過分析、研究、計算、繪圖等工作，從選擇主尺度、線型、動力裝置，估算各種性能，選定有關材料、設備，直至作出為建造船舶所需全部圖紙與技術文件的過程...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡