一季度我國(guó)船舶工業(yè)三項(xiàng)指標(biāo)世界第一 中國(guó)船舶設(shè)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研分袖

• 陳澤芳 2023年5月15日 來(lái)源：央視網(wǎng) 互聯(lián)網(wǎng) 1391 92
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隨著產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用持續(xù)推進(jìn)，電動(dòng)船舶訂單得到爆發(fā)式增長(zhǎng)。我國(guó)已自主實(shí)現(xiàn)電動(dòng)船舶系統(tǒng)和產(chǎn)品在江、河、湖、海全流域和多船型覆蓋。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有電動(dòng)船舶近百艘，其中較大型號(hào)20余艘，在電動(dòng)船舶建造數(shù)量和噸位上與西方國(guó)家不相上下。目前南京、蘇州、武漢、廣州等城市都在進(jìn)行

從近十年中國(guó)船舶制造業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化可以看出，中國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升，中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。船舶制造屬于復(fù)雜程度高、綜合性強(qiáng)的大型裝備制造產(chǎn)業(yè)。船舶作為流動(dòng)的國(guó)土相當(dāng)于一個(gè)微縮的、完整的海上城鎮(zhèn)，在船上不但要實(shí)現(xiàn)各種專(zhuān)業(yè)化的作業(yè)功能，還要保證船員的各項(xiàng)生活需求。

船舶由成千上萬(wàn)種零件構(gòu)成，幾乎與各個(gè)工業(yè)部門(mén)都有關(guān)系。除特有的船體建造技術(shù)外，造船還涉及到機(jī)械、電氣、冶金、建筑、化學(xué)以至工藝美術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域。因此,造船是以全部工業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)的一門(mén)綜合技術(shù),反映一個(gè)國(guó)家的工業(yè)技術(shù)水平。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)船舶設(shè)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

改革開(kāi)放是中國(guó)現(xiàn)代船舶工業(yè)發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)。在此之前的萌芽期，中國(guó)船舶工業(yè)初步實(shí)現(xiàn)了較為完整的造修船工業(yè)體系。各國(guó)家船舶工業(yè)發(fā)展都遵循著上述規(guī)律：萌芽期積累的工業(yè)化水平是基礎(chǔ)，快速成長(zhǎng)期勞動(dòng)力成本是驅(qū)動(dòng)“量”的轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵因素，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期技術(shù)變革是實(shí)現(xiàn)“質(zhì)”的轉(zhuǎn)移的重要機(jī)遇。政策通過(guò)影響以上要素一定程度上影響供求關(guān)系，對(duì)船舶工業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重要影響。

我國(guó)造船業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中已嶄露頭角。工信部最新明確，我國(guó)已初步形成長(zhǎng)三角、環(huán)渤海、珠三角三大造船基地的空間布局，涌現(xiàn)出一批具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)和專(zhuān)業(yè)化配套企業(yè)。長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)集群以上海、江蘇省、浙江省為重點(diǎn)區(qū)域，總完工量占全國(guó)總量的60%。其中，江蘇省尤為突出，單省完工量就占全國(guó)總量40%以上。環(huán)渤海產(chǎn)業(yè)集群包括大連、天津、威海和煙臺(tái)等城市，其完工量占全國(guó)總量20%左右。珠三角產(chǎn)業(yè)集群的布局包括廣州、深圳、福建馬尾等地區(qū)，其完工量占全國(guó)總量的10%左右。

目前，全球船舶的新增需求將主要來(lái)自?xún)蓚€(gè)方面。一方面是綠色變革帶來(lái)的更新需求。新世紀(jì)頭十年建造的大量船舶陸續(xù)進(jìn)入更新階段，特別是在國(guó)際海事組織關(guān)于航運(yùn)業(yè)溫室氣體減排戰(zhàn)略及壓載水公約、硫排放公約等規(guī)則的要求下，全球船舶的更新節(jié)奏可能進(jìn)一步加快。另一方面是新形勢(shì)下帶來(lái)的全球新增需求，包括地緣政治沖突帶來(lái)的LNG船新增需求、電動(dòng)車(chē)出口帶來(lái)的汽車(chē)船新增需求以及船東效益明顯好轉(zhuǎn)后帶來(lái)的集裝箱船新增需求。

一季度我國(guó)船舶工業(yè)三項(xiàng)指標(biāo)世界第一

從工業(yè)和信息化部了解到，今年一季度，我國(guó)船舶工業(yè)運(yùn)行企穩(wěn)回升，多項(xiàng)指標(biāo)居世界第一。不久前，中國(guó)船舶集團(tuán)和法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)簽署的系列綠色低碳大型集裝箱船建造合作協(xié)議，包括16艘大型集裝箱船建造項(xiàng)目，合同總金額超過(guò)210億元人民幣，創(chuàng)下中國(guó)造船業(yè)一次性簽約集裝箱船金額紀(jì)錄。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1—3月份，我國(guó)造船完工量917萬(wàn)載重噸;新接訂單量1518萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)53%;截至3月底，手持訂單量11452萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)15.6%;1—3月，我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的43.5%、62.9%和50.8%，均為世界第一。2022年以來(lái)，我國(guó)新接訂單中綠色動(dòng)力船舶占比約50%。船舶訂單質(zhì)量明顯提升，綠色化發(fā)展步伐加快。1—3月，我國(guó)新接船舶訂單結(jié)構(gòu)優(yōu)化，處于歷史最好水平。

改革開(kāi)放拉開(kāi)了中國(guó)船舶工業(yè)快速發(fā)展的序幕。2022年，為貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》部署要求，加快海洋強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、造船強(qiáng)國(guó)等重大戰(zhàn)略實(shí)施，國(guó)家有關(guān)部門(mén)和各地方政府先后出臺(tái)相關(guān)規(guī)劃政策文件，加快推進(jìn)船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

隨著產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用持續(xù)推進(jìn)，電動(dòng)船舶訂單得到爆發(fā)式增長(zhǎng)。我國(guó)已自主實(shí)現(xiàn)電動(dòng)船舶系統(tǒng)和產(chǎn)品在江、河、湖、海全流域和多船型覆蓋。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有電動(dòng)船舶近百艘，其中較大型號(hào)20余艘，在電動(dòng)船舶建造數(shù)量和噸位上與西方國(guó)家不相上下。目前南京、蘇州、武漢、廣州等城市都在進(jìn)行船舶的電動(dòng)化替代，涵蓋長(zhǎng)江、珠江、黃浦江等主要水系。

本報(bào)告同時(shí)揭示了造船市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)船舶設(shè)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)船舶設(shè)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  船舶設(shè)計(jì)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析船舶設(shè)計(jì)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘船舶設(shè)計(jì)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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