2023成品油市場分析 95號汽油將全面進入“8元時代”

• 黃文玉 2023年7月24日 來源：互聯(lián)網 246 8
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成品油按照《成品油辦法》(商務部令2006年第23號)第四條稱成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合國家產品質量標準、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。

國內油價或迎“三連漲

按照國內現(xiàn)行成品油調整機制，周三(7月26日)24時，國內第15輪油價調整將正式到來。根據機構測算，新一輪油價調整大概率還是會出現(xiàn)上調。在油價統(tǒng)計周期的第7個工作日，參考原油變化率為4.56%，預計汽油上調200元/噸，大幅超出50元/噸的調價紅線。按50升的油箱計算，加滿需要多出8元的成本。就目前油價來看，國內各省份92號汽油價格普遍在7.44-7.81元/升(西藏、海南除外)，95號汽油則普遍在8元/升以上，僅寧夏、陜西、新疆還勉強保持在8元線下。在此次漲價過后，國內95號汽油將全面進入“8元時代”。

成品油按照《成品油辦法》(商務部令2006年第23號)第四條稱成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合國家產品質量標準、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。成品油是經過原油的生產加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。其中，石油燃料產量最大，約占總產量的90%;各種潤滑劑品種最多，產量約占5%。各國都制定了產品標準，以適應生產和使用的需要。

成品油行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

汽油是消耗量最大的品種。汽油的沸點范圍為30~205℃， 密度為0.70~0.78克/立方厘米，商品汽油按該油在汽缸中燃燒時抗爆震燃燒性能的優(yōu)劣區(qū)分，標記為辛烷值70、80、90或更高。標號逾大，性能逾好，主要用作汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林用飛機的燃料。

2020年3月17日，國家發(fā)改委對外表示，按照2016年出臺的《石油價格管理辦法》規(guī)定，國內汽、柴油最高零售價根據國際原油價格變化，每10個工作日調整一次。從近10個工作日看，國際油價大幅下跌，平均水平已跌破每桶40美元調控下限，國內成品油價格將按機制自今日24時起大幅下調至對應40美元的水平，低于40美元部分不再下調。

2020年國際油價呈“V”型運行態(tài)勢，總體呈低位震蕩態(tài)勢，WTI和Brent原油期貨年均價分別收至39.5美元/桶和41.8美元/桶，同比分別下降45.8%和53.3%。同時國際成品油價全年波動幅度較大，汽柴油同比均呈現(xiàn)下降趨勢，92#汽油均價45美元/桶，同比下降35.6%;柴油均價49美元/桶，同比下降36.9%;年度最后二個月價格開始復蘇。4月20日，原油價格歷史上首次出現(xiàn)-37.6美元/桶，創(chuàng)下史無前例“負油價”和石油消費最大降幅。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國成品油市場深度全景調研及投資前景分析報告》顯示：

疫情對中國社會經濟發(fā)展和各行業(yè)運行帶來嚴重沖擊和影響。隨著第二季度疫情得到有效控制，經濟加快復蘇，全年成品油需求呈先下降后上升的態(tài)勢，需求量比2019年明顯下降。成品油市場仍是柴油消費占比最大，汽油消費占比有所下降;受航空業(yè)影響嚴重，煤油消費占比較小。2020年中國成品油市場仍存在供需失衡的局面，汽柴煤油供需差量有所下降。

2020年中國煉油產能持續(xù)增長至8.9億噸，凈增2580萬噸/年，產能過剩壓力加劇。主營煉廠平均開工率76.9%，同比下降1.1%，獨立煉廠平均開工率66.2%，同比上升3.3%。成品油產量33125.8萬噸，同比下降8.1%。其中，汽油產量13179.5萬噸，同比下降6.7%;柴油產量15896.6萬噸，同比下降4.5%;煤油產量4049.7萬噸，同比下降23.2%。隨著燃料油出口退(免)稅相關政策落實，2020年燃料油產量整體增長明顯，產量高達3406萬噸，同比增加38%。2020年中國成品油市場整體需求下降，結構略有變化，表觀消費量28981.1萬噸，同比下降6.6%。全年新建及改擴建廠家共計31家，產能合計3.6億噸。受疫情影響，成品油供需差量同比縮減，全年成品油供需差量4144.7萬噸，同比下降17.4%，但整體看中國煉油能力過剩且有加劇趨勢，下游需求市場有所縮小，供需不平衡仍然存在。

2022年7月26日，新一輪成品油調價窗口開啟。央視財經記者從國家發(fā)改委獲悉，本次油價調整具體情況如下：國內汽、柴油零售限價每噸分別下調300、290元。全國平均來看：92號汽油每升下調0.24元;95號汽油每升下調0.25元;0號柴油每升下調0.25元。央視財經記者給您算了一筆賬，以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將少花12元，較6月中下旬少花39元左右。

自2022年9月21日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別降低290元和280元。調整后，各省(區(qū)、市)和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯(lián)動及補貼政策按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。

2023成品油行業(yè)進出口市場分析

2023年1-5月中國成品油進口數(shù)量為1800萬噸，相比2022年同期增長了802萬噸，同比增長78.8%;進口金額為1067070.7萬美元，相比2022年同期增長了258036.3萬美元，同比增長30.9%。2023年5月中國成品油進口數(shù)量為456萬噸;進口金額為263303.4萬美元。2023年1-5月中國成品油進口均價為592.82美元/噸，2022年1-5月成品油進口均價為810.66美元/噸。2023年5月中國成品油進口均價為577.42美元/噸。

2023年1-5月中國成品油出口數(shù)量為2679萬噸，相比2022年同期增長了834萬噸，同比增長45.4%;出口金額為2065787.9萬美元，相比2022年同期增長了563199.6萬美元，同比增長35.8%。2023年5月中國成品油出口數(shù)量為489萬噸;出口金額為360205.8萬美元。2023年1-5月中國成品油出口均價為771.1美元/噸，2022年1-5月成品油出口均價為814.41美元/噸。2023年5月中國成品油出口均價為736.62美元/噸。

未來5-10年，中國成品油行業(yè)的主線或是“在市場和政策雙重引導下，加速行業(yè)供給側改革，形成新的供需平衡點”。煉油企業(yè)投資的重心不在于擴大生產規(guī)模，而在強化和保持現(xiàn)有的競爭力，并借助當前的政策支持謀求轉型，在整合優(yōu)質資源的同時，重構價值鏈，早一步開拓異地市場，開發(fā)新的盈利產品。對中下游環(huán)節(jié)而言，低價競爭逐漸被摒棄，實現(xiàn)精細化運營和提升綜合服務水平會更加關鍵。

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