我國(guó)共享單車(chē)主打的是一、二、三線城市,其市場(chǎng)基本已經(jīng)被瓜分殆盡,市場(chǎng)飽和度極高,很難有其他品牌打破僵局。在資本的大量涌入下,企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也由精細(xì)化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變?yōu)椴豢紤]盈利自不斷投放和補(bǔ)貼的資本戰(zhàn),無(wú)疑這種惡性競(jìng)爭(zhēng)打亂了共享單車(chē)正常發(fā)展腳步,同時(shí)資本造成
共享電單車(chē)行業(yè)總量已突破1000萬(wàn)輛。共享單車(chē)(自行車(chē))企業(yè)通過(guò)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供服務(wù),完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”,帶動(dòng)居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。共享單車(chē)是一種分時(shí)租賃模式,也是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。
我國(guó)共享單車(chē)主打的是一、二、三線城市,其市場(chǎng)基本已經(jīng)被瓜分殆盡,市場(chǎng)飽和度極高,很難有其他品牌打破僵局。在資本的大量涌入下,企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也由精細(xì)化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變?yōu)椴豢紤]盈利自不斷投放和補(bǔ)貼的資本戰(zhàn),無(wú)疑這種惡性競(jìng)爭(zhēng)打亂了共享單車(chē)正常發(fā)展腳步,同時(shí)資本造成的壟斷,同時(shí)也導(dǎo)致共享單車(chē)大幅漲價(jià)。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年共享單車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析:
共享單車(chē)是指由企業(yè)提供的自行車(chē)共享服務(wù),包括校園、地鐵站、公共汽車(chē)站、商業(yè)區(qū)和公共服務(wù)場(chǎng)所,是一種分時(shí)租賃的新形式,是共享經(jīng)濟(jì)中的一種新形式。從共享單車(chē)核心配置方面看,輪胎、驅(qū)動(dòng)、車(chē)鎖和定位系統(tǒng)是新一代共享單車(chē)的核心組成部分,也是其與普通單車(chē)、公共租賃自行車(chē)顯著區(qū)別。
共享單車(chē)已廣泛覆蓋大中小城市和縣城,消費(fèi)的可及性和便捷性明顯提升,用戶滲透率大幅增長(zhǎng),已融入人民群眾的日常生活中。在發(fā)展初期,共享單車(chē)企業(yè)如雨后春筍般不斷涌現(xiàn),注冊(cè)登記的企業(yè)數(shù)量多達(dá)數(shù)百家。共享單車(chē)具有明顯的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性、規(guī)模經(jīng)濟(jì)性特征,隨著網(wǎng)絡(luò)布局的構(gòu)建形成,大量實(shí)力較小的共享單車(chē)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰,最終形成少數(shù)幾家分割市場(chǎng)的格局。企業(yè)運(yùn)營(yíng)重心也從原來(lái)的規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向了提升供需匹配效率、增強(qiáng)精細(xì)運(yùn)營(yíng)管理、創(chuàng)新有效盈利模式。
經(jīng)過(guò)近10年的發(fā)展,共享單車(chē)已經(jīng)成為我國(guó)城市慢行交通的重要組成部分,成為居民都市生活的重要交通方式。作為共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的新興事物和典型代表,共享單車(chē)一度經(jīng)歷了瘋狂擴(kuò)張、野蠻生長(zhǎng)的過(guò)程。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇、監(jiān)管措施持續(xù)完善、消費(fèi)行為日漸成熟,我國(guó)共享單車(chē)行業(yè)步入了理性規(guī)范有序發(fā)展的新階段。
隨著我國(guó)的城市環(huán)境逐步改善,共享單車(chē)行業(yè)的發(fā)展也得到了進(jìn)一步的推動(dòng),而共享單車(chē)行業(yè)的發(fā)展也將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。政府部門(mén)針對(duì)共享單車(chē)行業(yè)的發(fā)展也積極采取措施,推動(dòng)共享單車(chē)行業(yè)的發(fā)展。例如,政府部門(mén)推出了相關(guān)補(bǔ)貼政策,降低共享單車(chē)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本,以推動(dòng)共享單車(chē)行業(yè)更好地發(fā)展。
2023年共享單車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)是一個(gè)新興的行業(yè),隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,共享單車(chē)行業(yè)也在快速發(fā)展。隨著行業(yè)的發(fā)展,共享單車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。隨著政府的支持,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及,以及各企業(yè)的技術(shù)改造,中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模未來(lái)將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大,并且將會(huì)拓展到新的領(lǐng)域,從而實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展。
隨著近年的廣泛普及,共享單車(chē)已成為許多人離不開(kāi)的代步工具,在近距離出行上仍具優(yōu)勢(shì)。從這點(diǎn)來(lái)看,共享單車(chē)行業(yè)的用戶群體仍然龐大,依然具有較大市場(chǎng)前景。而走過(guò)了競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)開(kāi)拓階段的企業(yè),要想在賽道后半程跑出“加速度”,就需在用戶訴求和企業(yè)盈利間尋找到平衡點(diǎn)。堅(jiān)守便捷與實(shí)惠,持續(xù)提升配套服務(wù)和保障,在不斷滿足用戶需求中實(shí)現(xiàn)盈利,才是共享單車(chē)企業(yè)改善經(jīng)營(yíng)狀況、實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的正道。
享單車(chē)行業(yè)市場(chǎng)越下沉,用戶使用共享電單車(chē)的頻率越高,二線、三線、四線及以下城市每天使用共享電單車(chē)出行的用戶占比在30%以上,四線及以下城市用戶占比達(dá)37.1%。從共享單車(chē)活躍用戶的全球分布來(lái)看,以中國(guó)、新加坡為主的亞洲地區(qū)是共享單車(chē)最熱門(mén)的區(qū)域,其次是以英國(guó)、法國(guó)、意大利為代表的歐洲市場(chǎng),全球共享單車(chē)市場(chǎng)主要由中國(guó)市場(chǎng)主導(dǎo)。中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)整體結(jié)束爆發(fā)式增長(zhǎng),共享單車(chē)已經(jīng)步入平穩(wěn)增長(zhǎng)期。
業(yè)內(nèi)人士稱(chēng),共享單車(chē)業(yè)務(wù)在互聯(lián)網(wǎng)巨頭內(nèi)部已不作為重點(diǎn)營(yíng)收來(lái)源,更大意義在于流量入口、生態(tài)鏈條。構(gòu)建良性“業(yè)務(wù)池”告別燒錢(qián)時(shí)代。未來(lái),共享單車(chē)行業(yè)將告別燒錢(qián)時(shí)代,漲價(jià)將成常態(tài)。
如果企業(yè)想抓住機(jī)遇,并在合適的時(shí)間和地點(diǎn)發(fā)揮最佳作用,那么我們推薦您閱讀我們的報(bào)告。我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專(zhuān)業(yè)方法和價(jià)值洞察,可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力,就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。想要了解更多共享單車(chē)行業(yè)詳情分析,可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年共享單車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。
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2023-2028年共享單車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。共享單車(chē)行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù),是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段,是輔助企業(yè)決策...
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