互聯(lián)網貨運平臺多向發(fā)力展現(xiàn)“大作為” 同城貨運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析2023

• 方蔓桃 2023年7月28日 來源：百度 732 43
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在數(shù)字化賦能下，國內的貨運模式產生了深刻的變革。中國物流和采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2022年，整車運輸、零擔快運、零擔專線、合同物流企業(yè)營收下滑均超20%，卻有82.4%的網絡貨運企業(yè)收入保持正增長。特別是在疫情特殊時期，傳統(tǒng)線下找車模式受到較大影響，數(shù)字貨運平臺

同城貨運行業(yè)市場前景怎樣?童車作為平臺經濟的重要領域，互聯(lián)網貨運平臺成為創(chuàng)造就業(yè)、引領發(fā)展的“潛力軍”。以貨拉拉為代表的一些企業(yè)正在努力擴大基于平臺的新就業(yè)，并通過持續(xù)創(chuàng)新突破，加快提升國際競爭力。

在數(shù)字化賦能下，國內的貨運模式產生了深刻的變革。中國物流和采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2022年，整車運輸、零擔快運、零擔專線、合同物流企業(yè)營收下滑均超20%，卻有82.4%的網絡貨運企業(yè)收入保持正增長。特別是在疫情特殊時期，傳統(tǒng)線下找車模式受到較大影響，數(shù)字貨運平臺助力物流周轉、司機增收的作用，正受到越來越多用戶的認可。隨著人們對即時送貨需求持續(xù)提升，同城貨運行業(yè)將更加活躍，在頭部貨運平臺紛紛上市后，行業(yè)的競爭焦點也將轉向服務質量和效率、個性化服務、智能化技術的創(chuàng)新等方面。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國同城貨運行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與前景展望研究報告》顯示：

同城貨運行業(yè)市場深度分析

同城貨運是指在同一城市或地區(qū)范圍內進行的貨物運輸活動。這種貨運方式主要適用于短途運輸，通常是將貨物從供貨地點輸送到需求地點，或者將貨物從生產地點送往銷售點。同城貨運通常包括貨物收集、運輸、裝卸、配送等環(huán)節(jié)。這種貨運方式的特點是速度快、成本低、交貨時間更準確。同城貨運可以利用地方運輸工具如貨車、自行車、摩托車等進行，也可以通過在線貨運平臺進行調度及安排。從行業(yè)需求來看，主要以傳統(tǒng)業(yè)務和電商業(yè)務為主，未來增量或來自同城O2O市場。其中，傳統(tǒng)業(yè)務主要包括單證照類、重點行業(yè)類、商務類(或民用類)、零散貨物類業(yè)務。

在當下的物流行業(yè)中，網絡貨運是一個熱門賽道。網絡貨運依托移動互聯(lián)網技術，使得對零散運力、貨源的集約組織和整合成為可能，并帶動貨運行業(yè)的集約高效發(fā)展。近年來國家交通部等部門相繼出臺多個政策，在規(guī)范網絡平臺道路貨物運輸經營，維護道路貨物運輸市場秩序，促進物流業(yè)降本增效方面發(fā)揮了重大作用，并加快推進道路貨運行業(yè)轉型升級高質量發(fā)展。

截至2022年12月，貨拉拉業(yè)務范圍已覆蓋360座中國內地城市，月活司機達68萬。今年2月，貨拉拉曾聯(lián)手合作企業(yè)開啟“全民就業(yè)季”招募活動，并于3月20日完成30萬人次的靈活就業(yè)崗位招新，包括客運、貨運司機及跑腿騎手、搬家小哥等。　　同城貨運的發(fā)展與經濟發(fā)展密切相關，受經濟發(fā)展推動，亞洲的城鎮(zhèn)化率，電子商務的滲透率及移動支付的滲透率自2017-2022年顯著增長，預計未來仍將保持增長態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計，截至2022年亞洲(不包含中國)同城貨運市場規(guī)模約為2317億美元，2017-2022年CAGR為5.34%。

據(jù)統(tǒng)計，截至2022年我國同城貨運市場規(guī)模約為16993億元，線上滲透率增長至5.92%，未來隨著我國經濟的不斷發(fā)展和人民生活水平的提高將進一步增加同城貨運市場的需求，其次，技術的進步和互聯(lián)網貨運平臺的興起將提高同城貨運市場運作效率，進一步刺激市場的發(fā)展。

同城貨運服務包括按需服務與計劃服務，按需服務指在托運訂單下送達短時間內提供的同城貨運服務。計劃服務指響應與線下達訂單的同城貨運服務，通常具有可預見的重復性。據(jù)統(tǒng)計，2022年我國計劃同城貨運市場規(guī)模約為10561億元，按需求同城貨運市場規(guī)模約為6432億元。同城貨運市場的托運人分為大型企業(yè)、中小企業(yè)及個人托運人。據(jù)統(tǒng)計，2022年我國大型企業(yè)同城貨運市場規(guī)模約為8254億元，中小型企業(yè)同城貨運市場規(guī)模約為4539億元，個人貨運市場規(guī)模約為4200億元。

而在切實的貨運司機收入保障上，貨拉拉還于2022年9月創(chuàng)新開創(chuàng)“安心運”司機權益保障計劃：重拳治理與司機權益息息相關的運費拖欠、假單、外掛等問題。針對用戶拖欠司機運費的行為，貨拉拉陸續(xù)上線了一系列產品功能，包含便捷催付、平臺幫催、運費補償和用戶管控等。多維度維護提升司機權益，讓司機跑車時更安心。

同城貨運行業(yè)市場前景分析

目前，加快提升國際市場競爭力，也是平臺企業(yè)“大展身手”的關鍵著力點。

國家發(fā)展改革委近日表示，平臺企業(yè)立足國內大循環(huán)拓展國內國際雙循環(huán)，是開拓海外市場提升國際競爭力的關鍵手段。當前，平臺企業(yè)加強技術創(chuàng)新應用，在增強企業(yè)自身核心競爭力的同時，積極參與國際競爭，拓展國際市場，國際影響力不斷提升。

公開信息顯示，貨拉拉于2013年創(chuàng)立，自2014年起拓展中國內地市場后，進一步拓展了東南亞、拉美等海外市場。目前，公司已在全球11個市場超過400個城市開展業(yè)務，推動全球各地的貨運交易數(shù)字化。

近年來，平臺企業(yè)在創(chuàng)造就業(yè)中發(fā)揮了巨大作用。中國社科院財經戰(zhàn)略研究院近日發(fā)布的《平臺社會經濟價值研究報告》認為，互聯(lián)網平臺主要從創(chuàng)造直接就業(yè)崗位、生態(tài)催生就業(yè)、平臺促進就業(yè)、助力重點及特殊群體就業(yè)等多方面拉動就業(yè)。

作為平臺經濟的重要領域，近年來，互聯(lián)網貨運成為拉動就業(yè)的“潛力軍”。

在“花木之鄉(xiāng)”湖南瀏陽柏加鎮(zhèn)，每月活躍著數(shù)以千計的貨拉拉司機。從2019年起，貨拉拉平臺在柏加鎮(zhèn)的完單量每年都以較大的漲幅在增長，而當?shù)氐脑禄钏緳C也隨之增長。其中，2022年貨拉拉在該鎮(zhèn)的完單量同比2021年增長了58%?；ヂ?lián)網貨運下沉鄉(xiāng)村，為鄉(xiāng)村增加了就業(yè)機會。

無獨有偶。在羊毛衫名鎮(zhèn)浙江桐鄉(xiāng)濮院鎮(zhèn)附近，旺季時活躍著的3000名貨拉拉司機成為了各個產業(yè)園區(qū)的?？?，鏈接園區(qū)內外的物流運輸。

“粵港澳大灣區(qū)建設是重大國家戰(zhàn)略，而科技創(chuàng)新中心是大灣區(qū)建設的重要內容，作為平臺型科創(chuàng)企業(yè)的代表，貨拉拉會抓緊時代和政策給予的機遇，為社會創(chuàng)造出更大價值。”

最新行業(yè)調查顯示，有超過七成的貨車司機使用過數(shù)字貨運平臺，數(shù)字貨運平臺已成為廣大貨車司機承攬貨源的重要載體。行業(yè)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，數(shù)字貨運中的網絡貨運平臺通過高效匹配車貨信息、縮短簡化交易鏈條，能夠提高車輛利用效率約50%，司機平均等貨時間由2—3天縮短至8—10小時，較傳統(tǒng)貨運降低交易成本6%—8%。另外，由于我國貨運物流信息化、數(shù)字化水平低，通過建立數(shù)字貨運生態(tài)推動行業(yè)轉型升級還有很大空間。

中國應及早發(fā)現(xiàn)行業(yè)市場的空白點，機會點，增長點和盈利點……，前瞻性的把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，請點擊中研研究院出版的《2019-2025年中國同城貨運行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與前景展望研究報告》。

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