上半年汽車行業(yè)在洗牌中加速“內(nèi)卷” 2023汽車行業(yè)前景分析

• 郭夢 2023年8月8日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 573 32
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進(jìn)入8月份以來，多家車企通過官降、新車優(yōu)惠、終端讓利等不同形式加入降價(jià)大軍，涵蓋車型超20款，價(jià)格從5萬元到30萬元不等。汽車產(chǎn)業(yè)是典型的資金密集型產(chǎn)業(yè)，從汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條看，研發(fā)、制造、采購、銷售各環(huán)節(jié)都具有資金密集型的特征，因而汽車產(chǎn)業(yè)的成本壓力推動(dòng)了產(chǎn)

2023年上半年汽車行業(yè)在洗牌中加速“內(nèi)卷”

2023年上半年汽車行業(yè)在洗牌中加速“內(nèi)卷”，取得了前6個(gè)月累計(jì)銷量1323.9萬輛，同比增長9.8%的佳績。然而，由于國內(nèi)汽車企業(yè)，尤其是新能源車企上半年的銷量目標(biāo)達(dá)成率普遍偏低，使得企業(yè)下半年早早啟動(dòng)沖量工作。

進(jìn)入8月份以來，多家車企通過官降、新車優(yōu)惠、終端讓利等不同形式加入降價(jià)大軍，涵蓋車型超20款，價(jià)格從5萬元到30萬元不等。汽車產(chǎn)業(yè)是典型的資金密集型產(chǎn)業(yè)，從汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條看，研發(fā)、制造、采購、銷售各環(huán)節(jié)都具有資金密集型的特征，因而汽車產(chǎn)業(yè)的成本壓力推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)國際轉(zhuǎn)移進(jìn)程的加速。

2023汽車行業(yè)現(xiàn)狀

汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值大、產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣，連接鋼鐵、能源、機(jī)械、化工、電 子、物流、服務(wù)、金融等眾多上下游產(chǎn)業(yè)，對(duì)帶動(dòng)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 具有重要作用，是衡量一個(gè)國家工業(yè)化水平、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技創(chuàng)新能力的標(biāo)志之 一。經(jīng)過百余年的發(fā)展演變，汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)已步入成熟階段，是當(dāng)今世界上規(guī)模最 大的產(chǎn)業(yè)之一，在國民經(jīng)濟(jì)和日常生活中占據(jù)著越來越重要的地位。

汽車行業(yè)是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，包括零部件供應(yīng)商、整車制造商、經(jīng)銷商和服務(wù)商等多個(gè)環(huán)節(jié)。在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中，各個(gè)環(huán)節(jié)之間相互聯(lián)系、相互影響。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測報(bào)告》分析

汽車行業(yè)是一個(gè)資本密集型產(chǎn)業(yè)，大量的資本涌入汽車行業(yè)，推動(dòng)了汽車行業(yè)的快速發(fā)展。同時(shí)，資本市場的波動(dòng)也會(huì)對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生影響。

從生產(chǎn)端來看，全球汽車生產(chǎn)基地主要集中于亞太、歐洲和北美三大地區(qū)。其中，歐洲地區(qū)作為全球最重要的汽車市場之一，其整車制造產(chǎn)業(yè)體系成熟、工業(yè)技術(shù)先進(jìn)，擁有諸多全球領(lǐng)先的整車廠商。北美地區(qū)主要包括美國、墨西哥、加拿大三大汽車生產(chǎn)國。亞太地區(qū)主要汽車生產(chǎn)國包括中國、日本、韓國、泰國等。伴隨著全球經(jīng)濟(jì)的一體化與汽車產(chǎn)業(yè)分工的專業(yè)化，汽車制造工業(yè)逐漸向制造成本低廉的亞洲國家整體轉(zhuǎn)移。同時(shí)，得益于以中國為代表的發(fā)展中國家國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，亞太地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前已成為全球最主要的汽車生產(chǎn)基地。

目前，我國人均汽車保有量和美國等發(fā)達(dá)國家存在較大差距，中長期成長潛力依舊，未來增量市場空間廣闊。

2023汽車行業(yè)前景

伴隨相關(guān)企業(yè)技術(shù)迭代，未來新能源車零部件整合度會(huì)越來越高，有望實(shí)現(xiàn)模塊化生產(chǎn)，極大提升生產(chǎn)效率，且因模塊化生產(chǎn)的定制屬性較高，能維持較高的客戶粘性。

從技術(shù)和使用角度來看，新能源汽車在節(jié)能環(huán)保、駕駛體驗(yàn)和維護(hù)成本方面都有著傳統(tǒng)燃油車無法比擬的優(yōu)勢。因此，新能源汽車將成為未來汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向。

發(fā)展新能源汽車行業(yè)是大勢所趨，但汽車產(chǎn)業(yè)的完全新能源化仍然需要經(jīng)歷較長的過渡時(shí)期。結(jié)合新能源車的銷量占比來看，未來一段時(shí)間內(nèi)汽車產(chǎn)銷量仍以燃油車為主，燃油車和新能源車共存共贏的發(fā)展局面將長期持續(xù)。

未來幾年，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將繼續(xù)加速。首先，政府政策的支持將是推動(dòng)中國汽車市場發(fā)展的重要因素。政府正在加大對(duì)新能源汽車的支持力度，提出了一系列政策，以支持新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。其次，消費(fèi)者偏好的變化也將影響中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著消費(fèi)者對(duì)滿足個(gè)性化需求的汽車產(chǎn)品越來越重視，汽車制造商將越來越重視產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，以滿足消費(fèi)者的需求。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展也將對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響，使汽車更智能，更安全，更節(jié)能，更高效。

國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青預(yù)計(jì)，2025年新能源汽車銷量將達(dá)1700萬輛，到2030年市場占有率會(huì)突破90%，約3200萬輛左右。故此大眾和小鵬合作的車型即使在2026年推向市場，仍有機(jī)會(huì)趕上新能源車高速增長的紅利，至于具體市場表現(xiàn)，只能交給時(shí)間驗(yàn)證。

汽車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘汽車行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于此行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測報(bào)告》。

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