車(chē)企最新消息2023 中汽協(xié)：7月是汽車(chē)市場(chǎng)傳統(tǒng)淡季 產(chǎn)銷(xiāo)節(jié)奏有所放緩

• 曾燕 2023年8月22日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 903 56
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8月21日，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2023年7月，是汽車(chē)市場(chǎng)的傳統(tǒng)淡季，需求相對(duì)減弱，產(chǎn)銷(xiāo)節(jié)奏有所放緩。加之去年同期乘用車(chē)市場(chǎng)在促消費(fèi)政策拉動(dòng)下呈現(xiàn)高增長(zhǎng)，本月乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比、同比均下降。

中汽協(xié)：7月是汽車(chē)市場(chǎng)傳統(tǒng)淡季 產(chǎn)銷(xiāo)節(jié)奏有所放緩

8月21日，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2023年7月，是汽車(chē)市場(chǎng)的傳統(tǒng)淡季，需求相對(duì)減弱，產(chǎn)銷(xiāo)節(jié)奏有所放緩。加之去年同期乘用車(chē)市場(chǎng)在促消費(fèi)政策拉動(dòng)下呈現(xiàn)高增長(zhǎng)，本月乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比、同比均下降。數(shù)據(jù)顯示，2023年7月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成211.5萬(wàn)輛和210萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降4.7%和7.4%，同比分別下降4.3%和3.4%。在乘用車(chē)主要品種中，與上月相比，四大類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)均呈小幅下降;與上年同期相比，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)(SUV)產(chǎn)銷(xiāo)呈小幅增長(zhǎng)，多功能乘用車(chē)(MPV)產(chǎn)量微降、銷(xiāo)量小幅增長(zhǎng)，基本型乘用車(chē)(轎車(chē))和交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈兩位數(shù)下降。

車(chē)企最新消息2023 車(chē)企仍面臨銷(xiāo)量壓力 降價(jià)范圍或?qū)U(kuò)大

從全年銷(xiāo)量目標(biāo)來(lái)看，車(chē)企仍面臨壓力。今年1～7月長(zhǎng)城汽車(chē)年度銷(xiāo)量完成率為39.27%，吉利汽車(chē)50.44%，比亞迪50.59%，蔚來(lái)30.62%，小鵬汽車(chē)26.22%，理想汽車(chē)57.75%，零跑汽車(chē)27.89%，沒(méi)有一家達(dá)標(biāo)。尚未公布7月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)的上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車(chē)上半年的完成率也分別僅為34.53%、44.05%和43.42%。

雖然目前只有不到10家車(chē)企加入8月的價(jià)格戰(zhàn)，但汽車(chē)行業(yè)分析師劉昊表示，“近兩年車(chē)市傳統(tǒng)的金九銀十不再，車(chē)市增長(zhǎng)乏力，面對(duì)銷(xiāo)量壓力，即便是淡季也要想方設(shè)法提振銷(xiāo)量。預(yù)計(jì)將有更多品牌參與8月這一波降價(jià)?！?/p>

據(jù)乘聯(lián)會(huì)初步統(tǒng)計(jì)，今年7月乘用車(chē)市場(chǎng)零售同比下降5%，環(huán)比下降8%。經(jīng)銷(xiāo)商還面臨增長(zhǎng)的庫(kù)存。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，7月中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為57.8%，同比上升3.4%。中汽協(xié)發(fā)文建議車(chē)商清理庫(kù)存、收攏資金。

據(jù)悉，特斯拉甚至可能繼續(xù)降價(jià)。馬斯克在二季度財(cái)報(bào)會(huì)上曾強(qiáng)調(diào)，如果宏觀環(huán)境不能保持穩(wěn)定，特斯拉也不得不降價(jià)。特斯拉中國(guó)7月銷(xiāo)量6.4萬(wàn)輛，是今年最低的月度成績(jī)。此外，不時(shí)傳出的新款Model3動(dòng)態(tài)，也給同行們帶來(lái)緊迫感。

為了刺激汽車(chē)消費(fèi)，7月21日，國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的若干措施》，要求從十大方面進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)，并計(jì)劃優(yōu)化汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)使用管理制度和市場(chǎng)環(huán)境，更大力度促進(jìn)新能源汽車(chē)持續(xù)健康發(fā)展。

劉昊表示，目前多地已展開(kāi)汽車(chē)促消費(fèi)活動(dòng)，8月還有更多促銷(xiāo)費(fèi)政策落地。隨著即將到來(lái)的818購(gòu)車(chē)節(jié)、成都車(chē)展，多款新車(chē)密集上市，車(chē)企此時(shí)降價(jià)，能降低成本，取得更好的促銷(xiāo)效果。

多家車(chē)企降價(jià)

報(bào)道稱，8月份上汽大眾、零跑汽車(chē)、奇瑞新能源、上汽MG、長(zhǎng)城歐拉等相繼宣布，8月期間部分車(chē)型降價(jià)促銷(xiāo)，最高降幅達(dá)6萬(wàn)元。除了現(xiàn)金優(yōu)惠，還有車(chē)企通過(guò)調(diào)整權(quán)益、推出價(jià)格更低的車(chē)型實(shí)現(xiàn)變相降價(jià)。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，7月與8月是車(chē)市的傳統(tǒng)淡季，在國(guó)家和地方促消費(fèi)政策引導(dǎo)下，面對(duì)全年銷(xiāo)量目標(biāo)的壓力，還將有更多車(chē)企陸續(xù)加入“價(jià)格戰(zhàn)”。

8月，國(guó)內(nèi)車(chē)市并沒(méi)有像往年一樣進(jìn)入隨“高溫假”而來(lái)的“平靜期”。相反，隨著多家車(chē)企以官降、新車(chē)優(yōu)惠、終端讓利等不同方式進(jìn)行降價(jià)，中國(guó)車(chē)市繼今年初之后，再一次成為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的焦點(diǎn)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

傳統(tǒng)車(chē)企出招

據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月上旬以來(lái)先后有超過(guò)20款車(chē)型進(jìn)行降價(jià)，降價(jià)幅度從5000元到7.8萬(wàn)元不等。此次降價(jià)，傳統(tǒng)車(chē)企成為受到更多關(guān)注，大眾、凱迪拉克、MG、寶馬、奔馳等紛紛調(diào)低旗下車(chē)型售價(jià)，以價(jià)沖量。

上汽大眾降價(jià)吸引最多關(guān)注。即日起到8月31日，上汽大眾旗下9款SUV車(chē)型降價(jià)。其中，途昂和途昂X綜合優(yōu)惠達(dá)到6萬(wàn)元，途觀L插電混動(dòng)則是5.5萬(wàn)元。

上汽MG名爵對(duì)旗下MG5天蝎座、第三代MG6PRO等熱銷(xiāo)車(chē)型開(kāi)啟限時(shí)優(yōu)惠，單車(chē)最高優(yōu)惠2.6萬(wàn)元。

7月上旬，凱迪拉克宣布，上調(diào)整純電動(dòng)車(chē)型LYRIQ銳歌的價(jià)格與權(quán)益。車(chē)價(jià)方面，該車(chē)全系產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)6萬(wàn)元，起售價(jià)由43.97萬(wàn)元下調(diào)至37.97萬(wàn)元;此外，7月10日～8月31日期間，該車(chē)還可享受2000元定金抵20000元車(chē)價(jià)的政策，起售價(jià)進(jìn)一步下調(diào)至36.17萬(wàn)元，價(jià)格累計(jì)下調(diào)達(dá)7.8萬(wàn)元。

今年上半年，BBA市場(chǎng)終端優(yōu)惠一直存在，優(yōu)惠幅度根據(jù)車(chē)型不同有不同，在3萬(wàn)-6萬(wàn)元不等。

此前，理想汽車(chē)?yán)钕氡硎荆祪r(jià)不能提升銷(xiāo)量，但能打擊對(duì)手。零跑汽車(chē)宣布旗下C系列部分車(chē)型降價(jià)，最高降幅達(dá)到2萬(wàn)元。這并不是零跑第一次降價(jià)，今年3月，零跑已經(jīng)官宣降價(jià)過(guò)一次。

奇瑞新能源宣布，購(gòu)買(mǎi)奇瑞新能源旗下小螞蟻、無(wú)界Pro、QQ冰淇淋三款車(chē)型均可享受不同現(xiàn)金優(yōu)惠，最高達(dá)到1萬(wàn)元。埃安推出放暑“價(jià)”活動(dòng)，用戶可享3年10萬(wàn)0息、限時(shí)金融補(bǔ)貼、價(jià)值4999元新車(chē)充電禮、置換補(bǔ)貼至高6000元等優(yōu)惠。

加入新一輪降價(jià)潮還有長(zhǎng)城歐拉，旗下多款車(chē)型降價(jià)，用戶購(gòu)買(mǎi)，最高可享3萬(wàn)元優(yōu)惠。哪吒汽車(chē)則啟動(dòng)最高降價(jià)4.9萬(wàn)元的活動(dòng)，與此同時(shí)，用戶還可再享8000元金融貼息或置換補(bǔ)貼。

汽車(chē)消費(fèi)需求不足、新能源汽車(chē)國(guó)補(bǔ)退出、國(guó)六B切換、中產(chǎn)人群實(shí)際收入下降……

這些是引發(fā)今年初車(chē)市降價(jià)的重要原因，某種程度上，也是新一輪降價(jià)背后的主要推手。

研報(bào)顯示，在價(jià)格戰(zhàn)緩解以及政策支撐背景下，車(chē)市有望逐步回暖。然而，市場(chǎng)復(fù)蘇，并不等于價(jià)格戰(zhàn)會(huì)結(jié)束。

根據(jù)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，過(guò)去兩年半，汽車(chē)行業(yè)庫(kù)存指數(shù)只有一個(gè)月略低于榮枯線。其中，新能源車(chē)的庫(kù)存量在不斷增加。從市場(chǎng)角度來(lái)看，從燃油車(chē)到電動(dòng)車(chē)，從中國(guó)本土品牌到跨國(guó)車(chē)企，難以承受高庫(kù)存帶來(lái)的資金壓力。

價(jià)格戰(zhàn)正在降低跨國(guó)車(chē)企經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。以大眾為例，今年上半年大眾集團(tuán)來(lái)自中國(guó)合資公司的利潤(rùn)從上年同期的14.02億歐元下降至11.52億歐元。

短時(shí)間內(nèi)，價(jià)格戰(zhàn)還將持續(xù)，淘汰賽遠(yuǎn)未到結(jié)束。今年上半年，汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始執(zhí)行新戰(zhàn)略，用穩(wěn)定的價(jià)格、產(chǎn)品、技術(shù)、資本和戰(zhàn)略，展開(kāi)與時(shí)間的賽跑，拓展企業(yè)發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)更可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

產(chǎn)品和服務(wù)仍被認(rèn)為是最優(yōu)應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的方式。為用戶創(chuàng)造高價(jià)值，提供產(chǎn)品之外的附加值，目前已經(jīng)有企業(yè)在踐行這一方案，且初見(jiàn)成效。但車(chē)企也要注意，引流容易，盈利難，“燒錢(qián)賺吆喝”在過(guò)去三年屢見(jiàn)不鮮。降本增效，爭(zhēng)取理性人群消費(fèi)，這將是接下去競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息...

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