水路運輸行業(yè)市場分析：中秋國慶假期廣州水運預計客運量超80萬人次

• 吳澳燕 2023年9月27日 來源：珠江航務管理局 534 29
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中秋國慶“雙節(jié)”長假期間，廣州地區(qū)乘船游覽觀光、返鄉(xiāng)探親、休閑娛樂等需求較往年更加旺盛。預計廣州水運客運量將超80萬人次，與去年同期相比會有較大幅度的增長。其中，珠江游和水巴預計客流量71萬人次，珠江游同比增長131%;南沙港、琶洲港等高速客船9500人次，同2

水路運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運輸活動范圍的一種運輸方式。水運仍是世界許多國家最重要的運輸方式之一。

水路運輸是為各主要運輸方式中興起最早、歷史最長的運輸方式。其技術經濟特征是載重量大、成本低、投資省，但靈活性小，連續(xù)性也差。較適于擔負大宗、低值、笨重和各種散裝貨物的中長距離運輸，其中特別是海運，更適于承擔各種外貿貨物的進出口運輸。

中秋國慶“雙節(jié)”長假期間，廣州地區(qū)乘船游覽觀光、返鄉(xiāng)探親、休閑娛樂等需求較往年更加旺盛。預計廣州水運客運量將超80萬人次，與去年同期相比會有較大幅度的增長。其中，珠江游和水巴預計客流量71萬人次，珠江游同比增長131%;南沙港、琶洲港等高速客船9500人次，同比增加216%。

8月珠江水運經濟運行情況

2023年8月，珠江水運經濟運行保持平穩(wěn)恢復、整體好轉的態(tài)勢。暑期旅游客運需求旺盛，水路客運量同比持續(xù)倍增、環(huán)比繼續(xù)增長;水路貨運主要指標穩(wěn)步增長;長洲樞紐過閘貨運量同、環(huán)比大幅增長;瓊州海峽客滾運輸車、客運量同比倍增、環(huán)比較快增長。

8月，珠江水系四省(自治區(qū))預計完成水路客運量623萬人次、旅客周轉量16035萬人公里，同比分別增長160.8%、193.5%，環(huán)比分別增長20.2%、4.9%;水路貨運量1.32億噸、貨物周轉量2549億噸公里，同比分別增長5.2%、4.7%，環(huán)比分別增長2.1%、11.8%，其中珠江水系內河貨運量7668萬噸、貨物周轉量212億噸公里，同比分別增長6.2%、6.8%，環(huán)比分別增長0.6%、下降0.2%。

1~8月，預計珠江水系四省(自治區(qū))累計完成水路客運量3328萬人次、旅客周轉量96078萬人公里，同比分別增長225.6%、271.9%;水路貨運量9.65億噸、貨物周轉量17637億噸公里，同比分別增長7.4%、4.8%，其中珠江水系內河貨運量5.44億噸、貨物周轉量1523億噸公里，同比分別增長4.2%、7.9%。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國水路運輸行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

截至2022年底，全國共擁有沿海省際萬噸以上干散貨船2427艘、7982.4萬載重噸，噸位同比增加6.5%。沿海散貨運輸市場行情總體平穩(wěn)。春節(jié)前后，暖冬氣溫偏高，工業(yè)和居民用電量均低于預期水平，運輸市場供需兩弱，運價低位震蕩。

2022年，內河水路運輸需求總體較為穩(wěn)定，增速有所放緩。從細分市場看，干散貨運輸市場平穩(wěn)增長，船舶運力仍供大于求，全年運價總體低位運行;集裝箱運輸市場呈現較快增長態(tài)勢，集裝箱鐵水聯運量同比增長超過六成;散裝液體危險貨物運輸市場相對穩(wěn)定;省際客運市場受疫情影響嚴重，省際旅游客船大部分時間停航，僅三季度有所恢復。

水路運輸行業(yè)市場分析

今年以來延續(xù)增長勢頭，1至8月份水路固定資產投資規(guī)模同比增長26%，全國港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、水路貨物運輸量同比分別增長8.4%、4.8%、8.0%。

新一代信息技術和新能源清潔能源在航運業(yè)加快應用，目前，長江、西江流域已建成LNG動力船舶450余艘。上海港到洛杉磯港綠色航運走廊建設持續(xù)推進，2022年全國港口集裝箱鐵水聯運量同比增長16%，沿海主要港口鐵礦石和煤炭綠色疏港比例分別提升至70.0%和92.3%。運輸結構調整不斷深化，我國已建和在建自動化碼頭規(guī)模穩(wěn)居世界第一，長江干線電子航道圖延伸至京杭運河，冷藏集裝箱港航服務提升行動深入推進。

在數字化轉型上，積極推動區(qū)塊鏈、物聯網、人工智能等新一代信息技術與航運深度融合。推進國內新建自動化碼頭和傳統碼頭自動化改造，提升碼頭裝卸、水平運輸、堆場作業(yè)等流程自動化水平。研發(fā)推廣新一代集裝箱碼頭操作系統，推進智慧航道建設，加強梯級船閘全線智能調度，提高電子航道圖覆蓋范圍，開展船舶環(huán)境感知、智能航行、船岸通信等關鍵技術設備攻堅。支持打造基于區(qū)塊鏈的航運服務網絡，推進電子提單國際標準制定，讓科技成果惠及國際航運產業(yè)鏈上下游。

隨著國內經濟的恢復增長，“散改集”“陸轉水”持續(xù)推進和多式聯運的發(fā)展，預計沿海集裝箱運輸需求將保持穩(wěn)定增長，與國際市場的需求放緩形成對比。預計2023年國際市場對于國內沿海集裝箱運輸的外溢作用有所降低，部分運力從國際市場回歸國內沿海市場，沿海集裝箱船舶運力供給總體有所增長，運價將有所回落。

2023年，長江、珠江等內河水路運輸預計恢復性增長，隨著國內經濟總體回升，對煤炭、礦石、建材等大宗商品運輸需求構成穩(wěn)定支撐;同時，生產和消費的逐步恢復，預計將進一步提振集裝箱運輸需求。長江干線旅游客運有望恢復到疫情前水平。

水路運輸行業(yè)報告是從事水路運輸行業(yè)投資之前，對水路運輸行業(yè)相關各種因素進行具體調查、研究、分析，評估項目可行性、效果效益程度，提出建設性意見建議對策等，為水路運輸行業(yè)投資決策者和主管機關審批的研究性報告。以闡述對水路運輸行業(yè)的理論認識為主要內容，重在研究水路運輸行業(yè)本質及規(guī)律性認識的研究。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國水路運輸行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》。

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