2023集裝箱叉車行業(yè)市場分析及未來發(fā)展趨勢

• 吳澳燕 2023年9月30日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 409 20
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國內(nèi)集裝箱叉車市場已形成了安徽合力和杭叉集團的雙寡頭行業(yè)格局，兩家龍頭企業(yè)的市場占有率合計超過50%。龍頭公司通過部分產(chǎn)品降價的方式，擠壓中小企業(yè)生存空間，中小型叉車制造企業(yè)產(chǎn)能面臨沖擊、尾部企業(yè)逐步出清，有望成為集裝箱叉車行業(yè)中長期提升集中度的契機，

叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅(qū)動。

叉車根據(jù)其動力來源，主要可分為內(nèi)燃叉車和動力叉車及手動叉車。叉車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為鋼材、發(fā)動機、蓄電池、電機、電控、液壓系統(tǒng)、輪胎等部件;中游為叉車生產(chǎn)供應環(huán)節(jié)，主要包括內(nèi)燃叉車及電動叉車;下游主要應用于倉儲物流、交通運輸、工業(yè)制造、食品飲料、批發(fā)零售等領域。

中國叉車下游細分行業(yè)需求較為分散，按照行業(yè)性質(zhì)分類，制造業(yè)需求占比約 44%，物流轉(zhuǎn)運類需求占比約 20%，制造業(yè)與物流 業(yè)對叉車需求的比例在 2.2:1 左右。

中國海關將叉車分為其他電動叉車及裝有升降或搬運裝置工作車、集裝箱叉車、其他機動叉車其他裝有升降或搬運裝置工作車和未列名叉車等裝有升降或搬運裝置的工作車四種。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內(nèi)集裝箱叉車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示：

集裝箱叉車是指一種集裝箱碼頭和堆場上常用的搬運、裝卸集裝箱的專用叉車。既可用門架頂部吊具起吊搬運集裝箱，也可用貨叉插入集裝箱底部叉槽舉升搬運集裝箱。主要用于堆垛空集裝箱等輔助性作業(yè)，也可在集裝箱吞吐量不大(低于3萬標準箱/年)的綜合性碼頭和堆場進行集裝箱裝卸，或短距離搬運。

2021年1至10月份累計銷售叉車930593臺，同比增加290952臺，增長45.5%;其中：內(nèi)企累計銷售856335臺，同比增加266203臺，增長45.1%;外企累計銷量74258臺，同比增加24749臺，增長50%;電動叉車累計銷售547526臺，同比增加229175臺，增長72%;電動叉車占比58.83%，內(nèi)燃叉車累計銷量383067臺，同比增加61777臺，增長19.2%。

國內(nèi)集裝箱叉車市場已形成了安徽合力和杭叉集團的雙寡頭行業(yè)格局，兩家龍頭企業(yè)的市場占有率合計超過50%。龍頭公司通過部分產(chǎn)品降價的方式，擠壓中小企業(yè)生存空間，中小型叉車制造企業(yè)產(chǎn)能面臨沖擊、尾部企業(yè)逐步出清，有望成為集裝箱叉車行業(yè)中長期提升集中度的契機，行業(yè)競爭格局將持續(xù)優(yōu)化。

2023集裝箱叉車行業(yè)市場分析及未來發(fā)展趨勢

隨著我國物流的快速發(fā)展，標準化問題到了必須推進的時候。在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的歷史上，集裝箱的應用有著里程碑的意義。集裝箱是航運業(yè)內(nèi)標準化精髓，通常與巨大的遠洋貨輪和繁忙的海運港口聯(lián)系在一起，在我國海運上，標準化集裝箱應用走在世界前列，2021年全球前20大集裝箱吞吐量港口中，我國占據(jù)8席。對于我國來說，集裝箱不僅應用于海運，也應用于鐵路運輸中，并彰顯了其優(yōu)越性。

隨著物流，或者更準確地說，物料搬運的機械化、自動化、智能化步伐，物流系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和精細化管理變得越來越重要，集裝箱化的本質(zhì)就是標準化，其思路是通過標準化和精細化來把原來一些粗放的管理變成精細的管理，將高成本單一化的服務變?yōu)榈统杀究膳渲玫姆铡?/p>

2022年，中國集裝箱產(chǎn)量約362萬TEU，同比下滑44.6%。截至2022年年底，國內(nèi)主要造箱企業(yè)新箱庫存量達111.7萬TEU，比2021年年底增長了47.8%。

2022年我國鐵路集裝箱發(fā)送量突破3000萬標箱，同比增長19.6%;集裝箱鐵水聯(lián)運量突破千萬標箱，鐵水聯(lián)運主力港口發(fā)展態(tài)勢良好;中歐班列變局中謀新局，共計開行16562列，發(fā)送161.4萬TEU，同比分別增長9%、10%;中老班列迎來良好開局，為中老兩國貿(mào)易注入新動力。

隨著集裝箱物流行業(yè)的發(fā)展，搬運重物已經(jīng)成為一項日益重要的任務。，集裝箱叉車伸縮技術已經(jīng)被廣泛應用于物料搬運領域。例如，在港口、航空物流、快遞物流、制造業(yè)等行業(yè)，都可以看到它的身影。采用集裝箱叉車伸縮技術搬運物料可以提高搬運工作效率，降低人員搬運的損失。

2022年全球叉車市場規(guī)模約1500億元，其中海外市場約1100億元，國內(nèi)市場約400億元。在多位業(yè)內(nèi)分析師看來，國內(nèi)叉車多使用鋰電為主要動力，具備顯著競爭力，因此在歐美市場替代鉛酸電池叉車的趨勢顯著加速，叉車行業(yè)或迎來重要發(fā)展機遇。

集裝箱叉車的電動化是行業(yè)發(fā)展的大趨勢，電叉車使用故障率更小的電機代替內(nèi)燃機，大幅降低使用成本與維護成本，從而提升用戶企業(yè)整體的盈利能力;同時，由于電叉車不需要進行燃料的消耗，實現(xiàn)在工作時“零碳排放”，有效的幫助用戶企業(yè)避免工作時碳排放超標帶來的限產(chǎn)。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心提供的最新行業(yè)運行數(shù)據(jù)為基礎，驗證于與我們建立聯(lián)系的全國科研機構、行業(yè)協(xié)會組織的權威統(tǒng)計資料。我們對集裝箱叉車行業(yè)進行了長期追蹤，結合我們對集裝箱叉車相關企業(yè)的調(diào)查研究，對我國集裝箱叉車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風險預警、發(fā)展趨勢與規(guī)劃建議等進行深入研究。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內(nèi)集裝箱叉車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。

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  集裝箱叉車是指一種集裝箱碼頭和堆場上常用的搬運、裝卸集裝箱的專用叉車。既可用門架頂部吊具起吊搬運集裝箱，也可用貨叉插入集裝箱底部叉槽舉升搬運集裝箱。主要用于堆垛空集裝箱等輔助性作業(yè)...

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