2023年中國飛機(jī)檢測行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 中國航空市場將成為全球最大的單一航空市場

• 陳澤芳 2023年10月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 344 15
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國內(nèi)飛機(jī)制造企業(yè)主要以軍 用飛機(jī)為主，中航工業(yè)集團(tuán)基本壟斷國內(nèi)所有軍機(jī)型號的生產(chǎn)。中航工業(yè)集團(tuán)下轄100余家成員單位，覆蓋了從研發(fā)設(shè)計、零部件制造到子系統(tǒng)與整機(jī)組裝的全產(chǎn)業(yè)鏈，其中整機(jī)制造企業(yè)主要包括沈飛、成飛、洪都航空、西飛等，產(chǎn)品涵蓋殲擊機(jī)、殲擊轟

飛機(jī)檢測作為飛機(jī)安全管理的重要組成部分，在發(fā)展前景來看是非常廣闊的，由于行業(yè)規(guī)模的不斷壯大，技術(shù)的不斷進(jìn)步，以及國家的不斷完善，推動飛機(jī)檢測行業(yè)質(zhì)量安全管理的不斷完善，飛機(jī)檢測各行各業(yè)具有著更大的市場發(fā)展空間。

當(dāng)今世界，科技技術(shù)的發(fā)展是無處不在的，大大改善了人類的生活質(zhì)量，為飛機(jī)檢測提供了更有效的技術(shù)保障，開發(fā)出來的技術(shù)可以幫助飛機(jī)更加安全的運(yùn)行，例如空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)、飛機(jī)通信尋呼系統(tǒng)以及飛行設(shè)備檢測等等，可以大大降低飛機(jī)航行的風(fēng)險，也更好地協(xié)助飛機(jī)檢測的發(fā)展。目前，我國飛機(jī)整機(jī)制造的上市公司主要有4家，分別是中航沈飛、中航西飛、中直股份、洪都航空。飛機(jī)制造行業(yè)屬于資本密集型行業(yè)。在未生產(chǎn)前，飛機(jī)制造行業(yè)所購置的設(shè)備、建設(shè)的廠房等需要數(shù)額巨大的資金，同時資本回報周期較長，需要應(yīng)對的風(fēng)險也很多。飛機(jī)設(shè)備及零部件制造企業(yè)相對來說對資本的要求沒有那么強(qiáng)烈。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國飛機(jī)檢測行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》分析顯示：

飛機(jī)檢測作為飛機(jī)安全管理的重要組成部分，在發(fā)展前景來看是非常廣闊的，由于行業(yè)規(guī)模的不斷壯大，技術(shù)的不斷進(jìn)步，以及國家的不斷完善，推動飛機(jī)檢測行業(yè)質(zhì)量安全管理的不斷完善，飛機(jī)檢測各行各業(yè)具有著更大的市場發(fā)展空間。我國飛機(jī)檢測業(yè)整體將在世界的航空維修業(yè)中占據(jù)更加重要的位置，展現(xiàn)出發(fā)展的活力。我國的飛機(jī)制造技術(shù)還正處于穩(wěn)步發(fā)展階段，相關(guān)企業(yè)在獲得飛機(jī)拆解許可證后，該企業(yè)完全可以借鑒老飛機(jī)的技術(shù)經(jīng)驗。從很大程度上提高了我國的飛機(jī)制造技術(shù)，避免我國在飛機(jī)發(fā)展的過程中走太多的彎路。

在制造業(yè)中，使用無損檢測方法評估結(jié)構(gòu)或部件的完整性和損傷狀況。在飛機(jī)投入使用后，無損檢測儀更是檢測飛機(jī)健康狀況的重要工具，如金屬疲勞和材料應(yīng)力問題。無損檢測可檢測飛機(jī)的所有部分出現(xiàn)的任何損傷，包括確定材料厚度、裂紋、腐蝕、復(fù)合材料的脫層和焊接缺陷等，同時也可檢測整架飛機(jī)。無損檢測是飛機(jī)維修工作中的一個重要環(huán)節(jié)，需要在不損傷飛機(jī)結(jié)構(gòu)的情況下判斷飛機(jī)的適航情況，也就是為飛機(jī)“把脈”。探傷人員培養(yǎng)期較長，從新入行到得到局方的生產(chǎn)授權(quán)和單個探傷方法的授權(quán)至少需要5年，獲得授權(quán)后也非一勞永逸，而是需要不斷學(xué)習(xí)，每5年都要再通過理論和實操考試，才能將這一資格保留下來。

2023年中國飛機(jī)檢測行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，隨著技術(shù)的不斷完善，飛機(jī)檢測行業(yè)的技術(shù)水平日益提高，新技術(shù)的不斷迭代推動了行業(yè)高位發(fā)展，包括芯片應(yīng)用、微控制器、航空系統(tǒng)集成、飛行數(shù)據(jù)總線等。在更新工程技術(shù)等方面也取得了很大的進(jìn)步。飛機(jī)檢測按試驗對象，航空飛行器的試驗可分為零件、元器件試驗，單機(jī)、組件試驗，分系統(tǒng)試驗和全系統(tǒng)試驗4個層次， 由簡單的低層次試驗逐步過渡到復(fù)雜的高層次試驗。低層次試驗為高層次試驗打基礎(chǔ)，減少高層次的試驗數(shù)量，以節(jié)省試驗費用。簡單的飛行器，試驗層次相應(yīng)減少。

國內(nèi)飛機(jī)制造企業(yè)主要以軍 用飛機(jī)為主，中航工業(yè)集團(tuán)基本壟斷國內(nèi)所有軍機(jī)型號的生產(chǎn)。中航工業(yè)集團(tuán)下轄100余家成員單位，覆蓋了從研發(fā)設(shè)計、零部件制造到子系統(tǒng)與整機(jī)組裝的全產(chǎn)業(yè)鏈，其中整機(jī)制造企業(yè)主要包括沈飛、成飛、洪都航空、西飛等，產(chǎn)品涵蓋殲擊機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)、偵察機(jī)、直升機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、通用飛機(jī)、無人機(jī)等飛行器。

《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》預(yù)計到2025年，通航國家數(shù)量超過70個，其中通航共建“一帶一路”國家數(shù)量超過50個;中國航空企業(yè)占我國國際貨運(yùn)市場份額超過40%?！兑?guī)劃》航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)提出了“5355”的規(guī)劃體系，即實現(xiàn)規(guī)模領(lǐng)先、覆蓋廣泛、通達(dá)通暢、便捷高效、保障有力5大目標(biāo)，構(gòu)建完善的國內(nèi)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、國際航空運(yùn)輸通道、航空樞紐功能3大體系，著力實施“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”、基本航空服務(wù)、“空中絲綢之路”、增強(qiáng)國際航空貨運(yùn)能力、國際航空樞紐強(qiáng)化等5大工程，落實5組相關(guān)政策，為新時代民航強(qiáng)國建設(shè)提供有力支撐。

中國飛機(jī)檢測業(yè)整體將在世界的航空維修業(yè)中占據(jù)更加重要的位置，展現(xiàn)出發(fā)展的活力。中國航空維修業(yè)的競爭優(yōu)勢，將從勞動力價格優(yōu)勢方面轉(zhuǎn)向綜合競爭力優(yōu)勢，并在部件維修等的深度維修領(lǐng)域同世界先進(jìn)的維修企業(yè)展開局部競爭，并很有可能在某些領(lǐng)域同OEM廠家進(jìn)行合作。根據(jù)《中國商飛公司市場預(yù)測年報2021-2040》，未來二十年，中國航空市場將接收客機(jī)9,284架。到2041年，中國的機(jī)隊規(guī)模將達(dá)到10,007架，占全球客機(jī)機(jī)隊21.1%。中國航空市場將成為全球最大的單一航空市場。

飛機(jī)檢測行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析飛機(jī)檢測未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘飛機(jī)檢測行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。欲了解更多關(guān)于飛機(jī)檢測行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國飛機(jī)檢測行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

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