中國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 中國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 周迅 2023年10月19日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 330 14
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一般航空運(yùn)輸所載貨物，大多為體積小而價(jià)值高的精密、易碎物品或是貴重物品，以及生鮮產(chǎn)品等，其中航空郵件和航空快件的運(yùn)輸是其重要的組成部分。郵件和包裹快遞是世界各大航空貨運(yùn)企業(yè)的重要業(yè)務(wù)。不過(guò)，由于現(xiàn)代航空貨運(yùn)的不斷完善，儀器設(shè)備精度的不斷提高，傳統(tǒng)意義

近年來(lái)，各家快遞企業(yè)紛紛投入航空貨運(yùn)領(lǐng)域，爭(zhēng)奪牌照資源、建立航空公司、斥巨資購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)、建立自營(yíng)機(jī)場(chǎng)。開(kāi)飛機(jī)、送快遞，行業(yè)愈加白熱化的競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)想要沖出重圍，已不滿足于陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)上的較勁。

隨著航空物流的發(fā)展，航空物流企業(yè)已不再是簡(jiǎn)單地提供物流運(yùn)輸服務(wù)，整個(gè)行業(yè)已形成航空貨運(yùn)服務(wù)鏈條。航空物流是現(xiàn)代物流的重要組成部分，完整的航空物流服務(wù)鏈已不僅僅局限于空中運(yùn)輸這一單一環(huán)節(jié)，而是以客戶為中心，貫穿貨源組織、地面運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)貨站服務(wù)、空中運(yùn)輸、交付客戶的全過(guò)程。在貨物和信息的流動(dòng)過(guò)程中，貨運(yùn)銷售代理企業(yè)、地面運(yùn)輸企業(yè)、機(jī)場(chǎng)貨物處理企業(yè)、航空貨運(yùn)企業(yè)及客戶構(gòu)成了一個(gè)有機(jī)整體。而互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展進(jìn)而帶動(dòng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)，航空物流跨境電商逐漸成為國(guó)際貿(mào)易中的一個(gè)重要細(xì)分市場(chǎng)?？缇畴娚特浳镞\(yùn)輸方式主要為航空物流運(yùn)輸，跨境電商物流市場(chǎng)的崛起為航空物流帶來(lái)了大量的新需求，其運(yùn)價(jià)承受能力強(qiáng)，對(duì)時(shí)效的要求、對(duì)國(guó)際物流各環(huán)節(jié)整合能力的要求非常高。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)航空物流行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

中國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 中國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

自2009年拿下中國(guó)民航局頒發(fā)的運(yùn)營(yíng)許可證，順豐仍是國(guó)內(nèi)唯一擁有在營(yíng)自建機(jī)場(chǎng)、同時(shí)也是擁有飛機(jī)數(shù)量最多的快遞公司。根據(jù)順豐航空提供的數(shù)據(jù)，截至2022年12月底，其在運(yùn)營(yíng)的全貨機(jī)已達(dá)77架。

去年7月，由順豐航空斥資超200億元打造的鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)，為“世界第四個(gè)、亞洲第一個(gè)”專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。根據(jù)最新消息，機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心將在今年6月底完成調(diào)試并投用，同時(shí)40條國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線將在年內(nèi)完成轉(zhuǎn)場(chǎng)，連通37個(gè)航點(diǎn)。

由于切入時(shí)間較早，順豐的航空業(yè)務(wù)已初步成型，但其他快遞企業(yè)也在迎頭趕上。

自2021年喊出全面提速后，中國(guó)郵政正在極力扭轉(zhuǎn)過(guò)去多年的發(fā)展頹勢(shì)。事實(shí)上，中國(guó)郵政是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)通貨運(yùn)航線的快遞企業(yè)，擁有33架自有專用貨運(yùn)飛機(jī)。2月11日，中國(guó)郵政與廈門(mén)航空有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在航空運(yùn)力、飛機(jī)處置等方面達(dá)成合作，同時(shí)簽署了9架飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)協(xié)議，至此，中國(guó)郵政航空的貨機(jī)規(guī)模將達(dá)到42架，約為順豐的六成。

航空運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓堪疵赜?jì)算。計(jì)算單位為公斤。重量不足1公斤，按1公斤算，超過(guò)1公斤的尾數(shù)四舍五入。非寬體飛機(jī)裝載的每件貨物重量一般不超過(guò)80 公斤，體積一般不超過(guò)40 * 60 * 100厘米。 寬體飛機(jī)裝載每件貨物重量一般不超過(guò)250公斤。體積一般不超過(guò)250 * 200 * 160厘米. 超過(guò)以上重量和體積的貨物，由西北公司依據(jù)具體條件確定可否收運(yùn)。每公斤的體積超過(guò)6000立方厘米的貨物按輕泡貨物計(jì)重。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計(jì)量。

近年來(lái)，中國(guó)航空物流發(fā)展速度較快，對(duì)深度參與國(guó)際合作與分工、服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)揮了重要意義，但面臨空域資源緊張、機(jī)場(chǎng)服務(wù)和運(yùn)行效率較低、航空物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力弱以及外部環(huán)境制約等問(wèn)題。對(duì)此，民航局提出把促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展作為深化民航供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容。目前，東航集團(tuán)已完成貨運(yùn)物流混合所有制改革，中航集團(tuán)航空貨運(yùn)物流混改正在推進(jìn)中。

相比其他貨運(yùn)方式，航空物流具有運(yùn)輸速度快、空間跨度大、運(yùn)輸安全準(zhǔn)確、不受地面限制等特點(diǎn)，適用于運(yùn)輸小件商品、鮮活商品、季節(jié)性商品及貴重商品等高附加值貨物。我國(guó)航空物流行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段。近年來(lái)，在全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中向好的背景下，我國(guó)航空物流行業(yè)整體保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。從需求端來(lái)看，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)消費(fèi)需求的快速增長(zhǎng)以及跨境電商、冷鏈物流等新興產(chǎn)業(yè)的涌現(xiàn)，國(guó)內(nèi)航空物流業(yè)的市場(chǎng)需求不斷增加;從供給端來(lái)看，我國(guó)航線條數(shù)、機(jī)場(chǎng)數(shù)目、運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)數(shù)目和民航固定資產(chǎn)投資額均穩(wěn)定增長(zhǎng)，民航業(yè)產(chǎn)能和運(yùn)力也不斷提升。航空運(yùn)輸具有較高的運(yùn)送速度，破損率低、安全性好，適于鮮活、季節(jié)性商品。建議聯(lián)手央企，完善機(jī)場(chǎng)物流基礎(chǔ)建設(shè);完善航空貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò);統(tǒng)籌建立綜合型航空物流園;大力發(fā)展依托航空運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)。

一般航空運(yùn)輸所載貨物，大多為體積小而價(jià)值高的精密、易碎物品或是貴重物品，以及生鮮產(chǎn)品等，其中航空郵件和航空快件的運(yùn)輸是其重要的組成部分。郵件和包裹快遞是世界各大航空貨運(yùn)企業(yè)的重要業(yè)務(wù)。不過(guò)，由于現(xiàn)代航空貨運(yùn)的不斷完善，儀器設(shè)備精度的不斷提高，傳統(tǒng)意義上鐵路公路運(yùn)輸?shù)木扌凸I(yè)機(jī)械、制造設(shè)備、建筑車輛、商用飛機(jī)、發(fā)電機(jī)等其他龐大、超重貨物，也不斷成為航空貨運(yùn)和其他運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

2019年對(duì)于航空貨運(yùn)來(lái)說(shuō)是特別不容易的一年。受世界經(jīng)濟(jì)下行、貿(mào)易爭(zhēng)端等因素影響，全球航空貨運(yùn)發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。作為全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的重要組成部分，中國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)在經(jīng)歷嚴(yán)峻形勢(shì)沖擊的同時(shí)，拓展創(chuàng)新，降本增效，最終實(shí)現(xiàn)了逆風(fēng)飛揚(yáng)。2019年全球航空貨郵運(yùn)輸量為6120萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)-3.3%。依賴強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)及“一帶一路”沿線國(guó)家航空貨運(yùn)發(fā)展的巨大潛力，2019年中國(guó)的航空貨郵運(yùn)輸量達(dá)到752.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.9%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于全球航空貨運(yùn)整體發(fā)展。

2019年上半年全航空貨運(yùn)行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量351.2萬(wàn)噸，同比下降1.3%。民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量627.6億噸公里，同比增長(zhǎng)7.4%。在航空貨運(yùn)總量持續(xù)增高的情況下，我國(guó)航空貨運(yùn)及物流運(yùn)行效率的提升，為未來(lái)航空貨運(yùn)總量的增長(zhǎng)提供了保障。目前，我國(guó)航空運(yùn)行效率呈現(xiàn)波動(dòng)提高態(tài)勢(shì)，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然較低，未來(lái)提升的空間較大。

在阿里投資下，圓通成立了圓通航空，并一口氣訂購(gòu)了15架波音737-800BCF;時(shí)隔7年，有統(tǒng)計(jì)表明圓通2022年再度引進(jìn)了7架飛機(jī)。此前，圓通亦曾披露，按照飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2022年底機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到20架左右。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及航空物流專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

對(duì)我國(guó)航空物流的行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)各類經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對(duì)航空物流業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)航空物流行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對(duì)航空物流行業(yè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和防范建議進(jìn)行分析。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)航空物流行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)航空物流行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  中研普華通過(guò)對(duì)航空物流行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析航空物流行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

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